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 Forum Rules Rubrique Reviews : Nouveau mode d'emploi
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> Upgrade D'aeg, Marques, Pieces, Conseils..., Tu te demandes comment on fait?
toufou
posté 06/04/2008, 18:00
Message #21


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peut être que pour toi c'est facile mais comme il me manque quelques doigts je peut te dire que star ou pgc c'est du bonheur pour moi, avec 8 doigts p'tain c'est chiant. mad.gif

Ce message a été modifié par toufou - 06/04/2008, 18:01.
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revolver
posté 06/04/2008, 18:02
Message #22


"Burning Down The House"
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Ah ouais, là pour sur ça doit être coton
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nounours
posté 06/04/2008, 18:03
Message #23


Mmmhhh un Donuts !! :D
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Et sinon c'est dur de upgrade une gearbox v8 ?

Pour mon ak74mn Marui ? J'voudrais mettre un kit huricaine (m100) et prom' 6.03, j'y arriverais ? J'ai jamais bricolé un AEG.

Ce message a été modifié par nounours - 06/04/2008, 18:04.
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ouily.ltf
posté 06/04/2008, 18:11
Message #24


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CITATION(nounours @ 06/04/2008, 19:03) *
Et sinon c'est dur de upgrade une gearbox v8 ?

Pour mon ak74mn Marui ? J'voudrais mettre un kit huricaine (m100) et prom' 6.03, j'y arriverais ? J'ai jamais bricolé un AEG.


tes questions trouveront plus de réponses ici : --> review TM AK 74mn <--

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Mimiru
posté 10/04/2008, 12:12
Message #25


Fumoffu!
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J'aimerais faire une petite remarque,
" Techniquement un piston polycarbonate est de loin le plus intérréssant "

C'est pas vrai tongue.gif le polycarbo c'est des piston style : bleu G&P/Rouge Systema. Ce sont des piston cassant. Les plus intéréssant sont de loin, les polyacetal, tel le piston blanc G&P, ou le Deep fire.
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revolver
posté 10/04/2008, 17:10
Message #26


"Burning Down The House"
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Erreur de ma part qui seras corriger, je connaissait pas l'existance de polycétal(le blanc g&p et deep fire etais pour moi aussi polycarbo)
Merci mimiru

D'ailleur pour finir ça va etre coton pendant un moment, j'ai repris le boulot et j'ai trés peu de temps pour moi
Mais promis je mit remet dés que possible
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ouily.ltf
posté 11/04/2008, 08:32
Message #27


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le piston deep fire...
la jupe est a base de fibre de verre
toute la dentition est en acier recouverte d'une couche de titane

seulement sur les v1 la dentition s'enfoncait dans la jupe du piston
défaut qui semble être corrigé sur leur v2 du même piston... (je pourrais confirmer pour le mien dans qques temps, quand il aura fait ses preuves)
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Darksniper63
posté 14/04/2008, 19:11
Message #28


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bravo topic remarquable par sa taille et les infos intéressantes si on prend le temps de le lire cool.gif .

quelques avis de mon côté:

QUOTE
"Les -engrenages- hélicoïdaux par contre ne sont pas fait pour de gros ressorts", on trouvera par exemple une GB systema avec un M170 et des engrenages hélicoïdaux ici : http://www.uncompany.com/pageproductdetails.asp?prodid=9146

je vais faire court:

gears helico high speed : à éviter.
gears helico pour le reste (torque, double torque etc) : niquel suivant le ressort qui leur est approprié.
petite donnée: j'ai une mechabox m150 avec bien sûr les gears helico, depuis le mois de juillet dernier, à raison d'une partie par semaine ou 15j, les gears n'ont pas une trace si ce n'est un peu de peinture du métal qui est parti.

QUOTE
peut être que pour toi c'est facile mais comme il me manque quelques doigts je peut te dire que star ou pgc c'est du bonheur pour moi, avec 8 doigts p'tain c'est chiant.

à moins que tu vives seul, fais toi aider (à maintenir les pièces qui bougent) c'est pas compliqué et en plus c'est gratuit.

QUOTE
Erreur de ma part qui seras corriger, je connaissait pas l'existance de polycétal(le blanc g&p et deep fire etais pour moi aussi polycarbo)

il existe un deepfire en polycarbonate wink.gif , cependant je n'en donne pas cher, comme le reste, l'ayant déjà eu.

petite donnée: sur le M4 GP d'un collègue, un deepfire titanium installé depuis octobre dernier, tournant sur grosse 9.6 au m120, à raison d'une partie par semaine, démonté il y a 2 semaines, il n'avait strictement aucune trace d'usure, aucune!, tout comme les gears double torque prometheus installées il y a quelques mois.

edit: tu peux également parler rapidement des canons de précision, ça constitue aussi une upgrade wink.gif

Ce message a été modifié par Darksniper63 - 14/04/2008, 19:13.
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Le Marchand du B...
posté 14/04/2008, 19:46
Message #29


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Bonne initiative d'avoir créer ce sujet thumbsup.gif , sa a dut être long ^^.
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Tabasco
posté 17/04/2008, 15:05
Message #30


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Merci beaucoup pour toutes ces explications, je vais faire une intervention sur mon M4 TM ( gearbox fendue suite à upgrade ), et ce sera la première !

En tout cas, excellent boulot Amigo ! smile.gif
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revolver
posté 21/04/2008, 00:11
Message #31


"Burning Down The House"
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Oui oui baterrie cablage canon hop up c'est prévue mais mon boulot me prend beaucoupde temps qonc des que je peux je termine
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Midma
posté 23/04/2008, 13:52
Message #32


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beau boulot, un grand Bravo!

Juste une petit remarque, la gearbox du PSG-1 possede aussi ses pieces specifiques.

Je dit ca parce que tu parles souvent de la V7 comme differente mais celle du PSG-1 encore plus! (la 4 de memoire non?)
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Qqn
posté 11/05/2008, 16:39
Message #33


...
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A noter que je ne suis pas d'accord avec pas mal de chose :

- La GB V4 possède des pièces particulières (psg1)
- Idem pour la V6 (P90 et thomson)
- Il y a 8 version de GB
- Les piston GUARDER et MARUI sont très très bons (pour marui, ne pas depasser le M120) mais le guarder est en polycarbonate (ou alors le site sur lequel j'ai lu sa ecrit des conneries), et c'est de loin le plus résistant avec le deep fire
- Les pièces systema "pneumatiques" (tête de piston, ...) sont de qualité inférieure au meme pièces guarder
- Les ressorts prometheus sont selon moi à eviter (tienne beacoup moins bien dans le temps que les sytema et guarder)
- De manière générale, préférés les ressort guarder : plus cher, mais inusable (ou presque) et étant de très très bonne facture (les madbull sont pas mal du tout, mais peu répendus ...)

Ps : A noter qu'une fois dans ma vie j'ai vu un ressort cassé, et c'était un systema (un M100 irrégulier de LA 22 qui a pété en 4 DANS la gearbox)

J'ai surement du zapper des trucs, mais on va dire que ceci est ce qui ma le plus "choqué"
Mise à part ces "futilités", bon boulot, même si caveman avait, je pense, fait un peu la même chose que toi, mais tournée differement smile.gif

Ce message a été modifié par Qqn - 11/05/2008, 16:40.
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revolver
posté 11/05/2008, 16:55
Message #34


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Mea culpa pour les huit versions
Par contre tout les type de gearbox ont des pieces particulieres et ceci est trés bien noter en debut de post

Pour les ressorts Prom de mon experience aucun probleme, mais je prend note
De meme avec les"pnematiques" systema

Par contre le piston guarder équivalent au deep fire surmement pas
Pour une upgrade à 350fps il est amplement suffisant, au dessus investir dans un G&P blanc ou un deep fire

Merci de ton avis Qqn, une remise en forme du topic et l'ajout d'informations est prévue en collaboration avec Darrksniper63
(Oui j'ai pas la science infuse et c'est le genre de post qui se realise à plusieurs laugh.gif , pas tout seul comme je l'ai fait)

Ce message a été modifié par revolver - 11/05/2008, 16:55.
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Darksniper63
posté 11/05/2008, 17:06
Message #35


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oui le petit topic sera fait, ça complètera un peu celui de caveman il en vaut mieux trop que pas assez avec toutes les questions à répétition...

pour le guarder idem je ne suis pas d'accord, j'en ai vu un dents couchées sur un simple m100 après 2 hicap, va faire tourner ce piston en rafale sur du m120 et plus sans qu'il n'y ait d'usure wink.gif
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Qqn
posté 11/05/2008, 20:57
Message #36


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CITATION
Par contre le piston guarder équivalent au deep fire surmement pas
Pour une upgrade à 350fps il est amplement suffisant, au dessus investir dans un G&P blanc ou un deep fire


J'ai jamais dit qu'il était équivalent au deep fire, mais il est tout de meme très bon smile.gif
A noter qu'il existe plusieurs versions du piston : une noire et une bleue ou encore appellé "economique".
Le piston noir (le plus dur et le plus cher, cependent 2 a 3 fois moins cher que le deep fire) résiste largement M100 et aussi au M120 en rafale ...

Le piston marui est très bon pour M110 voir M120 mais la ca commence à devenir limite.

Enfin je dis sa, jdis rien ...
Le seul piston systema que j'avais (area 1000) a présenté des traces dusures significatives (pourtant l'aeg était a 300 fps) au bout de 1000/2000 tirs, alors que le guarder dont je vente les merites est comme neuf au bout de 15 000 tir (voir plutot 20 000 sur un AEG à 330 fps (voir une chouille plus))

J'aimerais cependant avoir l'avis d'autres personnes. Cependant, je me repette, je ne nis aucunement l'efficacité du piston deepfire et le g&p smile.gif

Edit : j'ai dit que les ressorts prom' perttent de la gouache sur le long terme (niveau "constante de raideur", pour ceux qui on fait un peu de meca), mais c'est minime, vous n'allez pas perdre 50 fps, mais 20 voir 30 est envisageable ... Encore faut-il définir la notion de "long terme" smile.gif

Ce message a été modifié par Qqn - 11/05/2008, 20:59.
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Darksniper63
posté 11/05/2008, 21:42
Message #37


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ah ok pour le piston, non moi je parlais du gris en fait wink.gif

sinon systema en piston ça ne vaut rien à part les alu qui tiennent bien le choc.
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revolver
posté 11/05/2008, 21:58
Message #38


"Burning Down The House"
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Ba bizarrement ce coup je suis pas d'accord
Mauvaise experience de l'alu, quand sa lache sa fait mal
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Darksniper63
posté 11/05/2008, 22:05
Message #39


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sur la marque de systema, leurs seuls pistons résistants en full sont les alu (une équipe que je cottoie en a un stock et les utilisent tous les w-e), sinon, les rouges tiennent très bien en semi.
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revolver
posté 11/05/2008, 22:07
Message #40


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La derniere fois que j'ai vu un piston alu systema, j'ai du changer la gearbox du copain et les gears
Quand ça lache sa fait pas de cadeaux
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