Lol merci bien, mais heureusement pour moi je comprends "spires rapprochés".

par contre ! c'est "keuwa" un mosfet ?

Et 11.1 Oo une 7 me parait moins risqué non ? parceque 11.1 j'ai peur que ça me fasse une purée de gearbox niveau interne...

Oui je voudrais passer en semi pour avoir plus de vitesse et de portée au niveau de la bille.

Merci pour vos réponses en tout cas ! Je vais donc prendre un M130 Systema, par contre j'ai appris qu'il y avait un sens pour le ressort ? oO désolé je suis encore novice dans le démontage de gearbox.
De plus vous pensez que La batterie 8.6v 1600mah du masada va réussir à contracter le ressort ? si non, avez vous une batterie plus puissante en ni-mh à proposer car perso je n'en ai pas trouvé qui rentre dans le garde main.

Et pour ce qui est de la li-po, je pense ne prendre que du systema pour les pièces internes à changer et du prom pour les gears, sinon si tu connais mieux n'hesite pas je suis preneur ! en tout cas je voudrais que ça soit étanche et résistant dans la durée.

Merci pour vos réponses à tous en tout cas !

Bonjour à tous, n'ayant pas trouvé de discussion sur ce sujet je pose donc la question. J'aimerais augmenter la puissance de mon masada [magpul] et j'ai vu que le changement de spring était rapide donc c'est que la gearbox à du être préparer pour des upgrades non ? je sais que le masada est li-po ready donc la gearbox doit quand même être "costaude".

Je n'ai pas touché à la gearbox tout est d'origine, mis à part le joint hop up et le canon (prometheus pour les deux) et je voudrais mettre un spring M130 Systema pensez vous que cela abîmerait la gearbox ?

Merci d'avance pour vos réponses

Cordialement, Cøteaz.

OPS c'est une trés bonne marque et je ne pense pas que les prix soient ceux qu'il recherche

Bon et bien j'ai changé le joint par un Prometheus violet et ça marche nickel Pas encore testé en partie mais ça ne serait tarder ! comme quoi c'est vraiment le bucking qu'il faut changé, et le rubber à l'air de bien faire son boulot.

Tout d'abord merci Paploo pour tes informations je vais donc m'orienter comme prévu sur un madbull.

ensuite:



Oui...bah relis bien mon post "je me dit que bon le joint hop-up comme je l'ai vu sur d'autres Forum est vraiment pas top mais il devrait quand même tenir une partie...Et bah non" mais j'irais jeter un oeil quand même, merci.

Bonjour à tous, je suis donc l'heureux possesseur d'un masada magpul DE depuis quelques semaines et j'ai fais ma première partie avec aujourd'hui. C'est du magpul donc niveau finition et gearbox il n'y a rien à signaler c'est du très très bon. Par contre niveau hop-up....

Le problème est donc le suivant:

Conditions de la partie: -1° c avec quelques apparitions de neiges par moments

Etat de la réplique: Neuve et d'origine, c'est sa première partie.

La première partie nickel ça tire bien (pas trés loin mais bien quand même) je me dit que bon le joint hop-up comme je l'ai vu sur d'autres Forum est vraiment pas top mais il devrait quand même tenir une partie...Et bah non ! le joint n'étant pas siliconé (et oui...venant de magpul qui conçoit des vrai armes je trouve assez étonnant qu'il ne pense pas à siliconer un joint) il s'est donc rétracté avec le froid ce qui au début de la deuxième partie a posé quelques petits soucis. Bon pas de bourrage heureusement mais les billes sont freinés par l'orifice rétracté du joint hop-up et ne porte que jusqu’à....allez on va être sympa 10m. Voyant cela je demande aux autres joueurs si ils n'ont pas de soucis du même genre à cause du froid et bien non je suis le seul... tout le monde tire très bien sauf moi, pour dire mon desert warrior marui d'origine a plus de portée que le masada. Oo

Je voudrais donc vos conseils pour m'orienter sur le joint hop-up à prendre et si il faut aussi modifier le bushing (je crois que c'est ça, le truc qui appuie sur le joint pour donner plus ou moins d'effets à la bille).

En rentrant j'ai installé un joint prometheus soft (violet) que je n'ai pas encore testé mais comme ça je sais comment changé le joint.

PS: Je voudrais l'équiper d'un canon de précision mais je ne sais pas lesquels prendre car j'avais doté mon ancienne réplique d'un canon prometheus mais franchement... la réplique tirait moins bien que avec celui d'origine pourtant le canon prom est neuf et donc sans rayures. Je pense prendre un madbull qui est deux fois moins cher et 3 fois plus efficace. qu'est ce que vous me conseillez ?

Merci d'avoir pris le temps de me lire

cordialement

Cøteaz

Bonjour à tous et à toutes, le problème est le suivant.

Je posséde donc un SR-15 URX medium de chez G&P qui a 1 ans et demi et qui est complétement custom.

interne:

piston azimuth
cylindre ics
tête de piston guarder polycarbonate
ressort M120 systema
gears prometheus
spring guide, tete de cylindre et nozzle G&P d'origine en métal.
Moteur M120 highspeed G&P (bien réglé et neuf)

externe: (hop up)
bloc hop up G&P metal d'origine
Joint hop up prometheus violet
canon prometheus 455mm

Donc que du bon matos en théorie mais le fait est que la réplique ne tire pas aussi bien qu'elle le devrait, au début tout allez nickel mais au bout de 2h le hop up ne fonctionnait plus trés bien, soit trop soit pas assez. Bizarre, on aurait dit que la bille était freinée par quelque chose. Voyant ça je netoie le canon et le joint hop up, je le remet bien en place mais le problème persiste. Le rubber est celui qui est fournis aves le joint prometheus.

Voila si vous avez des solutions à ce problème ou des idées d'où cela pourrait venir vous êtes les bienvenues

de toute façon le problème viens soit de la gearbox soit du hop up vu que la baterie est neuve et elle marche niquel sur d'autres aeg.

Merci d'avance

airsoftement, Cøteaz

Alors, nouvelle batterie reçu ( la nouvelle crane G&P avec des autocollants bleu ) et le SR-15 a l'air de marcher normalement par contre toujours ce probleme du bevel gear ( gear moteur ) qui est coincé dans le roulement. Je voudrais remplacer les gears par des high torque ? lesquels me conseillez vous ? merci j'ai vu que les helical systema étaient pas térrible apperament ?!

Alors...pour répondre à ta question.

AEG HK416:

les +

- économique ( ça te reviendra beaucoup moins cher que un GBB car c'est une batterie que tu recharge et non des bouteilles que tu achète )
- peut d'entretien juste à nettoyer le canon de temps en temps.
les -

- système de gearbox, pour comprendre comment ça roule tu y passera beaucoup de temps.
- pas de sensation de recul
- durée de vie pas top, il faut un jour ou l'autre changer qqch, et c'est compliqué quand on s'y connait pas.

GBB HK416:

les +

- à démonter et entretenir c'est un jeux d'enfants, tu regarde les vidéos sur Youtube pour savoir comment le démonter et c'est bon. tu le fais plusieurs fois d'affiler et tu le connaitra comme ta poche.
Tu le silicone quand tu le reçois et chaque semaine par la suite ( si tu fais des parties toutes les semaines sinon c'est après chaque partie )
- Sensation de recul ça sert à rien mais c'est mieux.

les -

- ça reviens cher, les chargeurs sont cher mais si tu veux un style RS c'est le mieux car au moins tu ne videra pas des chargeurs de 300 sur les adversaires comme je l'ai vu plus haut dans le post
- le gaz qui coute 15e la bouteille mais bon une bouteille a une bonne durée j'ai la mienne depuis 6 moi et elle est pas prête de se finir.
- ça demande plus d'entretien qu'un AEG, mais rien de faramineux.

ok merci bien je vais tacher de le débloquer

Merci à tout les deux pour vos réponses rapides et utiles je vais donc racheter une gearbox neuve complete vu que je ne trouve pas de chariot moteur compatible...... et racheter une batterie neuve....

à bientot et encore merci

les chariots contacteurs ? pourrait tu éclairer ma lanterne les connections de la batteries ou de la gearbox ?

en tout cas merci de ta réponse rapide

Bonjour à tous, le probléme est le suivant, je suis " l'heureux possésseur " d'un SR-15 G&P ( vous pouvez le voir sur des photos A.R.E.S. dans les différentes galeries ) depuis 2ans et depuis 2 moi je vais de problémes en problémes.
Tout a commencé lors d'une partie pars -1°c, joint hop-up rétracté + billes de m**** = bourrage et cassage du piston et du gears centrale. Depuis ce probléme je sais comment marche une gearbox et peut en démonter et remonter une sans probléme. Cependant ! lors de notre dérniere partie, le probléme n'a pas été le même il venait de la conéctique cette fois...Donc une fois la connéctique changé ( juste pour info, les connéctiques deep fire ne sont pas compatibles avec les gachette de base G&P ), effectivement le cable noir était endomagé je l'ai changé par le deep fire...et la, surprise !, la lumiere fut !
MAIS ! lorsque je tir, ça ne tire pas, je vois que le piston fait un tout petit mouvement de va et vient comme si la batterie n'était pas assez puissante, je regarde donc la batterie...Surprise ! ( oui mon SR-15 est apperament un petit riggolo ) le cable noir de la batterie est quasiment désoudé de l'accu sur lequel il est soudé. Je le ressoude donc, n'étant pas un pro de la soudure c'est moche et pas trés éfficace mais ça marche ! enfin ça marche... c'est là que vous intervenez ! le probléme est le suivant, la batterie chauffe ( peut etre ma soudure mal faite qui fait court circuit ) et je dois appuyer plusieurs fois pour tirer 1 courte rafale, je m'éxplique, au premieres préssions de la gachette je sens le moteur bloqué dans le gear et le piston faire mine de bouger mais rien puis tout d'un coup une rafale ! je passe en semi je cliquetis 2 ou 3 fois et un coup part, je recommence et la c'est du full, pourtant je suis en semi, je recommence et la... la gachette ce bloque, je suis obligé de repasser en full pour débloqué la gachette.

- à votre avis le manque de puissance et l'irrégularité du tir peut elle provenir de la batterie rafistolé ? agée de 2ans aussi donc peut etre est elle morte.

- d'ou peut venir ce probleme de gachette qui bloque en coup par coup, et de full en semi ?

La gearbox:

Piston = Azimuth
tête de piston = guarder ( la rouge ventilé sur roulement )
cylindre = ICS
tête de cylindre et nozzle = d'origine, G&P
gears = prometheus ( à savoir que le gear moteur reste bloqué dans un des deux roulements et donc peut varier légerement de hauteur )
stop moteur = G&P d'origine
tapet plate = G&P d'origine
connéctique = G&P d'origine sauf le cable noir qui est du deep fire
ressort = G&P d'origine ( j'ai étendu le ressort en pensant qu'il aurait plus de puissance mais erreur...ça n'a rien changé il est redevenu normal, peut etre que ça vient de là )
roulements= G&P 8mm d'origine

Aprés en canon j'ai un guarder 6.02, un bloc hop up G&P d'origine et un joint hop up systema.

Merci pour vos réponses que j'attend avec impatience

Bonjour la Black eagle team, Je suis Coteaz de la team A.R.E.S. et je me demandais si échanger des billes avec vous sur votre terrain serait possible