M4 Baw R Bo Manufacture & Upgrade Mosfet Gate, Quelques questions sur l'ajout d'un mosfet gate Options

[Vicsoft]

Bonjour à tous,

Je possède une M4 Baw R BO Manufacture depuis 6 ans. Elle a peut servie, seulement une dizaine de parties à son actif. Je tourne en lipo 7.4V 25C 1400mAh.
http://www.jbairsoft.fr/bo-manufacture/216...anufacture.html

Le système de blow back dans le tube de crosse semble ajouter une inertie très gênante pour la réactivité, d'autant qu'une de mes lipo de 6 ans d'age montre des signes de faiblesse.

Je compte me racheter des batteries adaptées neuves.

Je pensais donc déconnecter le système de blowback (dommage pour un aeg qui a cette fonctionnalité comme principal argument marketing mais bon... entre réactivité et recul simulé j'ai fais mon choix).

En plus de cela, j'ai pensé ajouté un mosfet gate (titan ou aster).

Et c'est la que vient ma 1ère question. Quelles sont les différences entre ces deux mosfet ? L'ASTER est bien moins cher que le TITAN mais qu'est-ce qui justifie un tel écart?

Les logiciels Windows et Android semblent assez similaire.

Pour résumer mes besoins j'aimerais bien:

- régler la sensibilité de la queue de détente (5 niveaux ou finement avec 250 valeurs peu importe)
- paramétrer le mosfet en bluetooth avec le téléphone (ou cable usb)
- paramétrer du burst entre 2 et 5 coups
- avoir des stats sur le nombre de bb tirées / cadence de tir / alerte à 3.4V de lipo trop faible en tension
- pré-cocking (pourquoi pas mais pas obligatoire )

En me référent au site gate, j'ai beau comparé le titan et l'aster je vois pas leur différence.
https://gatee.eu/fr/produits/aster-v2
https://gatee.eu/fr/produits/titan

Il semble être question de différente version du logiciel (BASIC/ADVANCED/EXPERT) avec possibilité d'updrade du logiciel (à priori payante si je m'en tient à la page suivante: https://gatee.eu/upgrade.php).

J'ai pas forcément envie de payer une mise à jour logiciel avec fonctionnalité en plus après avoir payé le kit mosfet complet.

Je ne cherche pas une grosse cadence de tir (je joue peu en auto) mais surtout de la réactivité en semi pour enchaîner les tirs rapidement.

Et pourquoi pas également passer en 11.1V. Je ne sais pas si les autres pièces de mon interne vont tenir. A première vue l'interne semble de bonne facture (14 dents métal sur le piston, cylindre acier).(je n'ai jamais ouvert ma gearbox, j'attends la livraison de mon jeu de clé Allen).

Bref beaucoup de question en suspend.

Merci par avance pour vos réponses.

[darksun_motors06]

Pour la première question:
Je pense que cela se justifie par le fait que l'aster est mono circuit et le titan est un double circuit.
Les logiciels sont similaire mais tout de même différent, je ne pense pas d’ailleurs qu'il soit compatible, je n’ai jamais tester a vrais dire.
Après pour supprimer ton système d'inertie, il te faut juste un guide ressort standard, tu enlevè la masse avec le ressort dans le tube et tu regarde si le piston n'as pas de pièces particulière qui pourrais l’alourdir pour pas grand chose.
Pour la programmation cela réclame un usb link, il est fournis avec un câble micro usb type B vers usb A, pour le télephone il te faut soit un adaptateur OTG afin d'utilisé le câble fournis soit racheter le câble usb type B vers usb type B de gate ou d'ailleurs.
Tout ce que tu cherche peut se faire avec le basic a part le pré-cocking ou il te faut le advanced.
Tout les basics peuvent être upgradé que se soit ASTER ou TITAN.

Je n'ais pas entendue parler de la programmation par Bluetooth mais des site de vente laisse entendre un sortie cette année, peut être un genre d'usb link avec Bluetooth sans doute.

Avoir avec ton moteur et ton ratio d'engrenage des 16:1 c'est une bonne base je pense, avec le moteur qui suit sa devrais donné un truc bien, voir des 13:1.
La 11:1 tu vas plus sentir la différence en auto du fait de la tensions supérieur, après en semi je n'ai pas constaté un écart énorme.
Voila ce que je peut t'apporté

Edit une image qui compare l'aster et le titan:

Ce message a été modifié par darksun_motors06 - 22/01/2020, 23:47.