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 Forum Rules Rubrique Reviews : Nouveau mode d'emploi
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> [ King Arms ] Blaser R93, petite review ...
Moustikh
posté 18/02/2013, 13:07
Message #41


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CITATION(deusjef @ 18/02/2013, 12:41) *
il faut prendre le piston renforcé aussi ..... et du coup, la tete de piston qui va avec


Ouaip c est un petit plus....quelque tests de solidité au taff m'ont permis de constater la grande qualité du piston et du guide ressort ( attention c est ironique)



Pour la tete de piston.....la je dis que c est peut etre pas util de suite.
J'attend quelque resultats d'analyse de matière pour pour determiner si le changement est pertinent, quoi qu'il en soit la tête d'origine ( pour mon cas) faisait parfaitement son taff mais aurait peut etre durée moins de temps que l'autre.
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deusjef
posté 18/02/2013, 16:05
Message #42


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oui c'est vrai que la tete n'est pas forcement utile, moi meme je ne sais pas si elle est vraiment mieut que l'autre.
il faudrait tester la falcon par contre !!!!
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Moustikh
posté 18/02/2013, 17:15
Message #43


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J'ai u mes petits resultats d'analyse....

Je passe le blabla et je fais hyper simple :

En gros la tete de piston bleue n'est pas une necessité, elle est juste plus resistante a l'usure.
Même dimension et dureté que celle d origine

Piece a acheté par prévention ou après usur de la première.....
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posté 19/02/2013, 07:46
Message #44


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Bon je viens de passer commande de mon Blaser avec un guide ressort KA et des barrel spacers. Par contre si j'ai bien compris dans le cas ou je me commanderais un piston, je peux réutiliser la tête d'origine noir, c'est bien ça ?
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deusjef
posté 19/02/2013, 08:39
Message #45


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c'est ca wink.gif
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posté 19/02/2013, 09:00
Message #46


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On peut enlever facilement la tête de piston noir pour la mettre sur le piston renforcé et ça tiens bien ?
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deusjef
posté 19/02/2013, 11:59
Message #47


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oui oui, meme type de fixation, tu tires et tu remboites

Ce message a été modifié par deusjef - 19/02/2013, 12:00.
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Moustikh
posté 19/02/2013, 12:05
Message #48


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Je confirme, la tete bleue est surtout faite pour mieux durer s'tout !!




CITATION(deusjef @ 19/02/2013, 11:59) *
tu tires et tu remboites


HS on

Ca me fait rire....c est la même expression qu'avait un pote qui collectionnait les aventures d'un soir avec les nanas....


HS off

Ce message a été modifié par Moustikh - 19/02/2013, 12:08.
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posté 19/02/2013, 13:54
Message #49


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Ok merci pour l'info, j'ai quand même commandé la tête bleu pour plus tard. La pneumatique sera entièrement fiabilisée dés le départ en ne gardant que le ressort d'origine.
Pour le canon je vais garder l'origine aussi, il sera juste calé avec les barrels spacers qui vont bien.
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Moustikh
posté 19/02/2013, 18:50
Message #50


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Idem, je suis tjs sur le meme ressort, meme trigger meme cylindre.
Je canon a été changé mais je t'avous que celui d'origine n'est pas une cata du tout, cet élément peut attendre
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posté 19/02/2013, 19:16
Message #51


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C'est bien mon idée car sur mes 2 autre Bolts, un T96 Well et un M24 Snow Wolf pratiquement full upgrade PDI (il ne reste que la trigger box qui est d'origine).
Je tourne avec des canons en 6.05 pour une meilleur portée et précision.
Donc si le 6.04 fait bien son taffe ça peut être trés cool.
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Sh4rX
posté 19/02/2013, 20:30
Message #52


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Voilà quelques jours que j'ai acquis auprès d'un collectionneur un blaser r93 n'ayant jamais tiré.
La commande pour l'upgrade king arms complet a été passée ^^ (enfin complet, sauf le cylindre renforcé)

Mais voilà je rencontre un gros problème.
Non ce n'est pas ce spring guide qui a cassé au bout de 11 tirs exactement, mais plutôt le fait que je n'arrive pas à retirer la tête de cylindre pour pouvoir le remplacer...
J'ai tout essayé mais à part marquer la tête de cylindre rien ne bouge.

J'ai même été jusqu'à la chauffer au cas où du frein filet eut été mis (c'est comme ca qu'on parle bien la France?)

Nada, ca bouge pas d'un millimètre, même bloqué dans un étau ...

D'autres idées?

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posté 19/02/2013, 20:36
Message #53


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Pas cool ça. C'est un peut la crainte que j'ai, de ne pas pouvoir dévisser la tête de cylindre. Tu as essayer avec une pince à circlipen l'introduisant dans les 2 troues de chaque côté du nozel ?
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deusjef
posté 19/02/2013, 20:52
Message #54


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j'ai reussi avec une pince a circlips pour ma part
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Moustikh
posté 19/02/2013, 20:57
Message #55


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idem que mes VDDn pince a circlips et le tour et joué

Moi jai u du mal a descendre la languette pour debloquer la culasse de la replique, j ai forcé avec le manche de la pince et j ai reussi....
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Sh4rX
posté 19/02/2013, 22:52
Message #56


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Oui oui, j'ai essayé en bloquant le cylindre dans un étau d'armurier...
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Moustikh
posté 20/02/2013, 07:52
Message #57


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houla....bloqué a ce point ????

A ce stade la, je me demande si il n ya pas u un foirage du pas de visse suite a un montage trop forcé ou un mauvais filetage de la tete de cylindre.

Vu que tu as testé de chauffer le cylindre ( ce qui est a mon avis la solution ultime) et que je suppute que tu as forcé pour l'ouvrir.....bah y a toujours la solution ultime de chauffer la carte bleu, achat du cylindre ( je sais plus si il est vendu avec la tete) et tout le tralala qui va avec.

J'ais démonté celui de mon voisin hier soir ( il a reçu son blaser dans la journée), aucun soucis pour le démontage.
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posté 20/02/2013, 08:00
Message #58


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Sisi il est vendu avec le tête smile.gif
http://www.phenixairsoft.com/10569-King-Ar...lindre-R93.html
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Moustikh
posté 20/02/2013, 08:58
Message #59


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Pour te consoler, dis toi qu'en partant dans ce sens tu aura une culasse quasi 100% upgradée ^^
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Sh4rX
posté 20/02/2013, 21:34
Message #60


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Je ne suis pas du genre a abandonner...
J ai donc pris une autre pince aujourd'hui et c est venu tout seul, a la main...
Bizarre mais tant mieux.

J ai donc pu tout sortir, je réparerai quand j aurais reçu l upgrade.

Par contre le piston ne sort pas tout seul, j'ai du l aider pour qu il deigne sortir...
Affaire a suivre...
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