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> Tutorial "Quoi kya dans l'AEG"
Ever
posté 13/12/2006, 15:43
Message #61


Wait and see ... Impossible is nothing...
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Jolie MAJ Caveman wub.gif

Ever
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OS'RIS
posté 13/12/2006, 23:12
Message #62


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Ce gout des choses très bien faites ! Encore bravo cool.gif
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Kouillo
posté 17/05/2007, 21:33
Message #63


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Ca serait bien s'il y aurait un systeme de 'topics uniques' pour chacune des pieces internes, regroupant les questions et les reponses relatives a ces pieces (ca faciliterait les recherches en plus...)

Sinon j'ai une petite question a propos des guides ressorts : sont ils percés de part en part pour laisser passer l'air a l'intérieur ?

je vient de redemonter la GB de mon MP5 Cyma et il y avait comme un défaut de moulage bouchant ce trou...

en y reflechissant un peu je me suis dit qu'il y avait tout a y gagner que l'air passe par la (air qui entre plus rapidement derriere le piston supprimant un eventuel effet ventouse)
dans le doute j'y ai mis un coup de foret tongue.gif

donc défaut de moulage (le plastique de cette piece est empli de bulles d'airs mad.gif ) ou est ce normal ?

edit : désolé si mon post est HS, j'ai pas trouvé de topic sur ce sujet...

Ce message a été modifié par kouilloman - 17/05/2007, 21:35.
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Yatsum
posté 16/07/2007, 11:11
Message #64


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Merci beaucoup pour ces explications!!!
biggrin.gif

Maintenant je sais un peu près comment/pourquoi upgrader... smile.gif
Il me reste à trouver quelqu'un pour un premier "démontage avec explications".
Puis ensuite à moi les joies du massacrage de gb!

Muhuhaha ninja.gif
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Pierro
posté 28/07/2007, 08:48
Message #65


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Auriez-vous des photos précise du Cut-Off lever car je ne vois pas comment il arrive a couper le courant: le pignon butte dans le Cut-Off lever pour faire levier a l'autre extremiter mais ou vas elle cette autre extrimité, que fait-elle pour couper le courant ?

Merci, je n'est plus de semi-auto a cause de ce Cut-Off lever sur mon nouveau M4A1. sad.gif

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Big.Jim
posté 28/07/2007, 09:21
Message #66


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Image IPB
L'autre extrémité relève le contacteur.
Si tu n'as plus de semi c'est surement que la partie qui vient en contact avec l'engrenage piston est usée.
Par contre si tu dit que ton M4 est neuf c'est bizarre, un cut off lever ne s'use pas si vite.
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Pierro
posté 28/07/2007, 09:48
Message #67


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oui en effet sa releve le contacteur mais juste un petit peu mais les lamelles se touchent encore si je reste appuyé sur la detente

Si je comprend bien, sa empeche les lamelles de rentrer en contact ? mais en poussant vers le haut sa bloquerai de toute facon

Ce message a été modifié par Pierro - 28/07/2007, 09:51.
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Pierro
posté 28/07/2007, 10:08
Message #68


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est-ce que si je tourne avec mes doigts le piston gear, il doit completement bloqué ? ou un petit peu
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Pierro
posté 28/07/2007, 10:57
Message #69


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up.gif plz
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Caveman
posté 30/07/2007, 22:36
Message #70


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Posté a 11:08, UP à 11:57 ? La patience est une vertu..

La mobilité du Piston gear dépend de son montage, montée dans la GB vide elle peut tourner sans problèmes, montée avec le ressort elle tourne a 50% librement dans les deux sens, et a 50% avec un effort puisqu'on comprime le ressort. Montée avec la GB complète elle tourne a 50% facilement dans un seul sens (a cause du cran d'arrêt sur le Bevel Gear) et a 50% avec un effort puisqu'on comprime le ressort (là aussi, sens unique) wink.gif
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Elway
posté 28/06/2008, 19:14
Message #71


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Je relance ce sujet fort intéressant afin de savoir si ce tuto est toujours d'actualité.
En effet, je me lance tout juste dans l'air sof et j'aimerai savoir si la gear box utilisée pour ce sujet est toujours en service dans les nouvelles répliques, notamment dans les M4 A1 que je m'apprête à acheter.

Quoiqu'il en soit, merci pour ce sujet passionnant et indispensable. smile.gif

Ce message a été modifié par Elway - 28/06/2008, 19:35.
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Elway
posté 04/07/2008, 14:11
Message #72


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CITATION(Elway @ 28/06/2008, 20:14) *
Je relance ce sujet fort intéressant afin de savoir si ce tuto est toujours d'actualité.
En effet, je me lance tout juste dans l'air sof et j'aimerai savoir si la gear box utilisée pour ce sujet est toujours en service dans les nouvelles répliques, notamment dans les M4 A1 que je m'apprête à acheter.

Quoiqu'il en soit, merci pour ce sujet passionnant et indispensable. smile.gif


Personne ? huh.gif
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cerbere-the-deat...
posté 30/07/2008, 13:14
Message #73


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Il me semble que dans le tuto il est dit que les piston aluminium sont plein. Ce qui doit sous-entendre que les autres modèles sont creux. J'ai vérifié dans ma GB et effectivement le mien est creux. Donc je voulais savoir pourquoi les pistons alu sont plein ?
Par la même occasion quels avantage procure un tel piston?

PS:Le tuto est génial dommage que j'ai tout appris tout seul par déduction car le ressort m'a pété a tronche ninja.gif

Ce message a été modifié par cerbere-the-death - 30/07/2008, 13:16.
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holto
posté 01/08/2008, 00:12
Message #74


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salut a tous!!! super tuto! bravo caveman tongue.gif laugh.gif

est-ce que tu pourrait m'aider pliiiiz?
j'ai un steyr aug jing gong (le military ou a2)

nouvellement je viens de perdre le mode semi automatique ou pluto il ne marche que une fois sur la premiere billes du chargeurs ohmy.gif . j'ai ouvert moi meme la GB avant car probleme de nozzle mad.gif . je pense que cela vient soit du cut off soit du contacteur dry.gif . serait-tu d'où cela peut venir? merciiii!!! biggrin.gif

DJ holto!!!
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--Ad--
posté 01/08/2008, 00:23
Message #75


I used to be an Airsofter ...
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Poste plutôt un topic dédié dans l'atelier wink.gif
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Kalon
posté 03/06/2009, 16:09
Message #76


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apparemment il manque quelques photos^^ super lexique en tout cas qui est bien pratique pour expliquer au nouveaux quoi kya dans l'aeg... XD
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Naked_Fox
posté 18/08/2009, 12:18
Message #77


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Génial comme initiatives, je ne crains plus de me retrouver face une GB désormais.

Ce message a été modifié par Naked_Fox - 18/08/2009, 12:30.
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Damlestratege
posté 17/10/2009, 16:53
Message #78


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Bonjour tout le monde !

Je suis vraiment épater, c'est du beau boulot.

Cependant, j'ai récemment eu un problème avec ma réplique, et le réparateur m'a dit que "les pignons étaient morts".

A quoi se réfère-t-il d'après vous ?

Merci d'avance.
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Cpt.Mitchell
posté 28/10/2009, 20:34
Message #79


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Bonsoir, je voudrais savoir si des gears sont compatible entre la gearbox V2, et la gearbox V6. (désolé si ce n'est pas le bon endroit pour la question, je suis encore un peu perdu sur ce grand forum)

Ce message a été modifié par Cpt.Mitchell - 28/10/2009, 20:37.
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stanishou
posté 19/01/2010, 23:14
Message #80


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salut a tous bon j'essaye desesperement de fermer ma gear box mais impossible c'est une V7 kart de m14 EBR et le ressort est trop compressé pour que je reussise a remettre le piston quelqu'un a une idee ?
merci d'avance
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