Panne Hk417 Aeg, Ca veut plus tirer |
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Panne Hk417 Aeg, Ca veut plus tirer |
29/07/2019, 12:07
Message
#1
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Membre Groupe : Membres Messages : 18 Inscrit : 03/05/2019 Membre n° 133,802 |
Bonjour à tous,
Je me permet de poster car je suis fort embêté par mon HK417 de chez VFC. (J'aurais du passer à l'HPA) Voulant embrasser le rôle de DMR et donc avoir une bonne portée, une bonne réactivité et tout ce qui faut pour être efficace, j'ai décidé d'upgradé ma réplique. Pour cela, après lecture de moultes configs, j'ai franchis le pas en l'amenant au magasin. Outre le changement de gearbox pour une RetroArms, j'ai demandé à ce qu'il soit mit : - Un M110 - Un moteur SHS High Torque - Un piston SHS avec les dents métal en Swiss Cheesed - Une tête de piston SHS - Un cylindre SHS - Une tête de cylindre SHS - Un noozle M4 FPS Softair - Un canon Lambda 6.01 509mm (oui, une canne à pêche) avec un R-Hop - Un Warfet câblé en direct (precocking on, Active Break on, Smart trigger on) - Un câblage en argent - Changement du lower car le pas de vis du sélecteur était mort - Blocage en semi par limage du selector plate. J'était plutôt content du boulot, sauf qu'il manquait la bille du sélecteur de tir. Donc j'ai mis une bille de cartouche en encre et ma foi, ça fonctionnait plutôt bien en appuyant un peu avec le sélecteur de tir. Sauf qu'hier, en jouant, donc en semi (rapide), je constate que la réplique ne tire plus. En appuyant sur la détente, je sens une résistance et j'entends un clac passé cette résistance. Après avoir joué avec la batterie, en la débranchant et en essayant de moins tendre les câbles de celle-ci, j'arrive de nouveau à tirer (d'ailleurs, plusieurs billes partaient en même temps). Puis j'essaye de voir avant de relancer une partie si les symptômes sont toujours présents. Donc j'appuie plusieurs fois sur la détente, ça marche et la BAM ! Bruit de visseuse. Je retourne en zone neutre, j'essaye de visser pour le calage moteur, même à fond je n'entends rien. En résumé : Après plusieurs blocage de la détente, ma réplique fonctionne puis fait un bruit de visseuse sans rien faire sortir. Question : D'où pourraient venir la panne ? Un engrenage pété ? Un oubli du magasin ? |
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29/07/2019, 12:21
Message
#2
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Membre actif Groupe : Adhérents Messages : 885 Inscrit : 02/04/2019 Lieu : Les Taillades (84) Membre n° 133,456 |
Si tu n'entend pas le son ou le choc du piston, c'est que tu as une merde sur tes engrenages pour moi...
Vu que tu as un bruit de visseuse, on peut dire que le moteur tourne... Je penserais à soit : 1 - Engrenages pété et le moteur tourne dans le vide, sans arriver entraîner le piston. 2 - Moteur défectueux, qui force et qui n'a pas le couple suffisant pour tirer le piston 3 - Tout simplement une pièce qui bloquerait tes engrenages. Mais dans tous les cas si tu as fais faire la modification en magasin, ramène leur, tu as une garantie légale sur leur intervention |
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29/07/2019, 20:38
Message
#3
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 138 Inscrit : 17/02/2018 Membre n° 127,105 |
Bonjour à tous, Je me permet de poster car je suis fort embêté par mon HK417 de chez VFC. (J'aurais du passer à l'HPA) Voulant embrasser le rôle de DMR et donc avoir une bonne portée, une bonne réactivité et tout ce qui faut pour être efficace, j'ai décidé d'upgradé ma réplique. Pour cela, après lecture de moultes configs, j'ai franchis le pas en l'amenant au magasin. Outre le changement de gearbox pour une RetroArms, j'ai demandé à ce qu'il soit mit : - Un M110 - Un moteur SHS High Torque - Un piston SHS avec les dents métal en Swiss Cheesed - Une tête de piston SHS - Un cylindre SHS - Une tête de cylindre SHS - Un noozle M4 FPS Softair - Un canon Lambda 6.01 509mm (oui, une canne à pêche) avec un R-Hop - Un Warfet câblé en direct (precocking on, Active Break on, Smart trigger on) - Un câblage en argent - Changement du lower car le pas de vis du sélecteur était mort - Blocage en semi par limage du selector plate. J'était plutôt content du boulot, sauf qu'il manquait la bille du sélecteur de tir. Donc j'ai mis une bille de cartouche en encre et ma foi, ça fonctionnait plutôt bien en appuyant un peu avec le sélecteur de tir. Sauf qu'hier, en jouant, donc en semi (rapide), je constate que la réplique ne tire plus. En appuyant sur la détente, je sens une résistance et j'entends un clac passé cette résistance. Après avoir joué avec la batterie, en la débranchant et en essayant de moins tendre les câbles de celle-ci, j'arrive de nouveau à tirer (d'ailleurs, plusieurs billes partaient en même temps). Puis j'essaye de voir avant de relancer une partie si les symptômes sont toujours présents. Donc j'appuie plusieurs fois sur la détente, ça marche et la BAM ! Bruit de visseuse. Je retourne en zone neutre, j'essaye de visser pour le calage moteur, même à fond je n'entends rien. En résumé : Après plusieurs blocage de la détente, ma réplique fonctionne puis fait un bruit de visseuse sans rien faire sortir. Question : D'où pourraient venir la panne ? Un engrenage pété ? Un oubli du magasin ? Et ben tu cumule avec ta 417 ! si c'est un pro qui t'a fait le montage tu y retourne et tu lui met dans le pif y'a quand meme un minimum de garanti sur le montage Si tu n'a pas les connaissances suffisante pour le faire correctement c'est mieux . y'a quand meme pas mal de chose a savoir quand on prépare un aeg , la apparement les gears d'origines on été conservé ? si oui grave érreures ! les gears VFC sont pas réputé pour etre solide et encaissé autant vu la config ! |
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29/07/2019, 20:41
Message
#4
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 138 Inscrit : 17/02/2018 Membre n° 127,105 |
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30/07/2019, 09:54
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#5
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Membre Groupe : Membres Messages : 7 Inscrit : 18/07/2019 Lieu : Charente-Maritime Membre n° 134,598 |
Holà !
Je suis pret à parier qu'un engrenage à cassé ! Effectivement, lorsque l'on fait un upgrade en puissance (surtout un M110), la première chose à faire c'est de changer les engrenages... C'est comme pour une voiture, avant de la gonfler, on commence toujours par les plaquettes de freins J'ai déjà connu ca, voilà le résultat quand je suis rentré et que j'ai ouvert la gearbox Sincèrement change d'atelier, je dois admettre qu'ils on monté du bon matos dans ta GB, mais pourquoi changer la coque ? Et changer les engrenages avant tout upgrade, surtout sur du VFC c'est la base... en plus tu peut cramer un mosfet avec ce genre d'incident. Si besoin, je peux te conseiller de très bon ateliers qui ferons de ta réplique une horloge suisse, tu peux y aller les yeux fermé. Tiens nous au courant. |
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30/07/2019, 11:27
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#6
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Membre Groupe : Membres Messages : 18 Inscrit : 03/05/2019 Membre n° 133,802 |
Effectivement Solis j'ai eu plein de merde sur cette réplique !
Je pensais honnêtement que les gears VFC étaient de la bonne came mais il faut croire que non. Je vais juste devoir trouver le bon ratio maintenant. @Pierre, j'ai changé la gearbox car celle d'origine est réputé pour casser rapidement. J'ai appelé le magasin en question, ils m'ont dis que si une pièce venait de chez eux, ils me la remplaceraient gratuitement Mais je suis quand même intéressé par des noms d'autres ateliers. |
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30/07/2019, 13:48
Message
#7
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Membre Groupe : Membres Messages : 7 Inscrit : 18/07/2019 Lieu : Charente-Maritime Membre n° 134,598 |
Effectivement Solis j'ai eu plein de merde sur cette réplique ! Je pensais honnêtement que les gears VFC étaient de la bonne came mais il faut croire que non. Je vais juste devoir trouver le bon ratio maintenant. @Pierre, j'ai changé la gearbox car celle d'origine est réputé pour casser rapidement. J'ai appelé le magasin en question, ils m'ont dis que si une pièce venait de chez eux, ils me la remplaceraient gratuitement Mais je suis quand même intéressé par des noms d'autres ateliers. Ils sont de bonne qualité, mais ils sont conçu pour leurs puissance d'origine. Un M110 ca commence à être asser puissant. Je te conseille les 13:1 de chez SHS. Pour la gearbox, avant de la casser... faut faire quelques tirs avant Comme atelier, je te conseille fortement Soft-Tech, joignable sur sa page Facebook. Il a vraiment de l'or dans les mains et sera à ton écoute pour t'es upgrades dans le respect du budget. |
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19/07/2020, 14:53
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#8
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Membre Groupe : Membres Messages : 12 Inscrit : 21/09/2012 Membre n° 83,395 |
Bonjour à tous, je suis en recherche de réponse, est ce qu’une gearbox v2 atm est compatible avec le hk417, j’ai cherché à peu près partout pour avoir une réponse et honnêtement je ne trouve pas. Merci à vous
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22/07/2020, 20:22
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#9
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 272 Inscrit : 11/02/2016 Membre n° 113,053 |
Cela ne passera pas c'est une V2 longue d'origine.
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22/04/2021, 09:21
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#10
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 183 Inscrit : 13/03/2012 Lieu : Mormoiron Membre n° 76,419 |
Bonjour à tous, je suis en recherche de réponse, est ce qu’une gearbox v2 atm est compatible avec le hk417, j’ai cherché à peu près partout pour avoir une réponse et honnêtement je ne trouve pas. Merci à vous Salut, effectivement ce n'est pas une V2.. il s'agit vulgairement d'une V2.2 Le meme principe que pour le SR25, compatible avec pas mal de piéce mais la Gb n'est pas une V2 ! plus longue il me semble regarde sur Power6, il me semble qu'ils ont des retro arms a 119e renforcer. Sinon, un mail à VFC et ils t'enverront un devis pour une coque GB ( perso, je l'ai fais pour de la piéce détache chez eux) = selecteur de tir, et selector plate et l'envoie est rapide est fiable A+ |
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22/04/2021, 09:35
Message
#11
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Vous êtes où ? Jsuis perdu. Groupe : Adhérents Messages : 6,069 Inscrit : 15/12/2006 Lieu : Dans le Nôôôôrd Membre n° 14,805 |
Si je dis pas de conneries, on peut mettre une GB de XCR VFC dedans avec quelques modif.
Elles sont en 2 parties et résistent mieux aux impacts de piston. |
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