Objectif Réactivité Maximum, la meilleure config pour gagner en réactivité |
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Objectif Réactivité Maximum, la meilleure config pour gagner en réactivité |
18/04/2018, 12:42
Message
#501
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 1,034 Inscrit : 02/02/2011 Lieu : Nice Membre n° 60,836 |
Oui c'est sur que l'interne doit être renforcé pour tenir ça. Dommage je n'arrive même pas à trouver de vidéo lipo 11.1 vs 14.8 pour comparer la réactivité et voir s'il y a un gain notable. https://www.youtube.com/watch?v=NYpyY54c4S4 Voilà voilà... |
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18/04/2018, 13:37
Message
#502
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Membre Groupe : Membres Messages : 55 Inscrit : 19/03/2018 Membre n° 127,735 |
Je veux pas faire mon chieur mais c'est la réactivité qui m'intéresse pas la cadence, il tire pas en semi en 14.8v j'avais déjà vue cette vidéo mais merci !
Ce message a été modifié par Flows33 - 18/04/2018, 13:38. |
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08/05/2018, 23:03
Message
#503
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Membre Groupe : Membres Messages : 55 Inscrit : 19/03/2018 Membre n° 127,735 |
Bonsoir, j'ai une autre zone d'ombre à éclaircir !
Je voudrais parler de "Short Stroke" j'ai 3 questions par rapport à cette manip : Premièrement j'ai pu lire que ça augmente la cadence de tire, si c'est vrai ça doit aussi augmenter la réactivité non ? Deuzio est ce qu'il faut impérativement que le "rognage" des dents se fasse sur le sector gear mais aussi sur le piston ? Tertio, en enlevant des dents si je me trompe pas, le piston à moins de course du coup moins de volume d'air envoyer, il faut aussi prévoir de changer de cylindre ou canon ou juste un plus gros ressort ? Merci |
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08/05/2018, 23:40
Message
#504
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 2,884 Inscrit : 18/02/2009 Lieu : 91 Essonne Membre n° 34,772 |
CITATION Premièrement j'ai pu lire que ça augmente la cadence de tire, si c'est vrai ça doit aussi augmenter la réactivité non ? Non, c'est pour éviter le risque de rattrapage du piston lors de grosse cadence de tirCITATION Deuzio est ce qu'il faut impérativement que le "rognage" des dents se fasse sur le sector gear mais aussi sur le piston ? Sur le piston, ce n'est pas obligé mais c'est mieux (piston plus léger = réduction des contraintes et aussi de l'inertie et donc du risque de rattrapage du piston)CITATION Tertio, en enlevant des dents si je me trompe pas, le piston à moins de course du coup moins de volume d'air envoyer, il faut aussi prévoir de changer de cylindre ou canon ou juste un plus gros ressort ? Il faut mettre un plus gros ressort. C'est le but du "short stroke", mettre un plus gros ressort pour ramener plus vite le piston et limiter le risque de rattrapage du piston. Par contre, cela ne fonctionne bien qu'avec des canons pas trop long (à cause du volume d'air plus faible comme tu l'as dit)
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09/05/2018, 01:09
Message
#505
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Membre Groupe : Membres Messages : 55 Inscrit : 19/03/2018 Membre n° 127,735 |
Merci pour tes reponses
Donc aucun intérêt appart éviter le rattrapage piston Il y a tellement d'info différentes sur le net.. |
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09/05/2018, 09:04
Message
#506
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Membre Suractif Groupe : Adhérents Messages : 3,836 Inscrit : 10/05/2008 Lieu : La Défonce Membre n° 25,756 |
Il y a tellement d'info différentes sur le net.. Ho que ouiii... J'ai du mal à me faire une idée sur le sujet, si il faut SS piston et sector gear ou juste sector gear, dans quel cas et pourquoi... Au final, en semi ce n'est pas indispensable si on a déjà un gros ressort ? |
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09/05/2018, 09:35
Message
#507
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 1,034 Inscrit : 02/02/2011 Lieu : Nice Membre n° 60,836 |
Ho que ouiii... J'ai du mal à me faire une idée sur le sujet, si il faut SS piston et sector gear ou juste sector gear, dans quel cas et pourquoi... Au final, en semi ce n'est pas indispensable si on a déjà un gros ressort ? Si tu SS, faut enlever la 2ème dent du piston, et la moitié de la 3ème aussi pour bonne mesure. Et en profiter du coup pour corriger l'AOE. SS-3 sur le SG, modif des dents du piston comme précisé ci dessus, installation d'un ressort adapté pour quelle raison au final ? Eviter l'overspin et le rattrapage de piston, tout en restant à une puissance voulue ou s'en approchant |
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09/05/2018, 11:47
Message
#508
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Membre Groupe : Membres Messages : 55 Inscrit : 19/03/2018 Membre n° 127,735 |
Pour en revenir à ce que j'ai pu lire sur internet sur différents sites, vous pouvez me confirmer que c'est faux ?
exemples : "Short stroking is basically removing teeth off both your sector gear and piston rack. Less teeth means your piston is released sooner resulting in a quicker single shot and usually noticable increase to your rate of fire." "Short stroking will improve your rate of fire and will result in faster cycle rates" merci |
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09/05/2018, 15:29
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#509
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 1,034 Inscrit : 02/02/2011 Lieu : Nice Membre n° 60,836 |
"Short stroking is basically removing teeth off both your sector gear and piston rack. Less teeth means your piston is released sooner resulting in a quicker single shot and usually noticable increase to your rate of fire." Pas forcément. Ca améliore surtout la réactivité à ressort égal. "Short stroking will improve your rate of fire and will result in faster cycle rates" Vrai en partie. C'est le principe du DSG. Un cycle extrêmement court avec -8 dents. |
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09/05/2018, 15:59
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#510
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Membre Groupe : Membres Messages : 55 Inscrit : 19/03/2018 Membre n° 127,735 |
Ah...
Pour être clair, est ce que pour toi ça peut améliorer la réactivité ? PS: Tu m'avais répondu par rapport au fait d'utiliser une lipo 14.8v, j'ai testé je gagne environ 8ms mais je consomme environ 10A en plus et le bruit est bizarrement moins plaisant qu'avec une bonne 11.1 je reste donc avec cette dernière. Ce message a été modifié par Flows33 - 09/05/2018, 16:05. |
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10/05/2018, 09:41
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#511
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 1,034 Inscrit : 02/02/2011 Lieu : Nice Membre n° 60,836 |
Ah... Pour être clair, est ce que pour toi ça peut améliorer la réactivité ? Avant de passer sur des DSG je faisait du shorstroke systématique. Mais c'était surtout pour éviter l'overspin en fait. Le gain de reactivité est là oui, tout dépend après du ressort installé et de la batterie (ex : rester sur la même batterie 7.4v alors que t'es passé d'un m100 à un m120 c'est pas dit que tu ressentes un gain). Je te dirais de commander un set de gear et de tester à FPS égaux, et surtout de nous faire un retour Bien reçu pour la 14.8, ça m'a l'air sacrément violent comme truc |
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10/05/2018, 19:50
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#512
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Membre Groupe : Membres Messages : 55 Inscrit : 19/03/2018 Membre n° 127,735 |
C'est ce que j'ai fais haha je reçois bientôt mon nouveau set.
J'ai un moteur très coupleux (ASG 18000 28 TPA) et en testant 3 ressort différents SP90-SP100-SP110 il n'y a pas de différence notable niveau conso et réactivité je pense que le moteur est opé pour du plus gros ressort. Tu enlevais combien de dents ? tu faisais en fonction des fps que tu souhaitais ? J'hésite à passer en DSG, ça doit augmenter significativement la réactivité non ? (je me fiche de la cadence) Et oui niveau cadence c'était bien violent la 14.8v, j'ai pas regardé à combien j'étais mais en gros au son mon ASG 28 TPA tournait aussi vite qu'avec mon SHS HT alimenté avec une bonne 11.1v (j'étais à 39rps avec le SHS alors que je suis à 23rps avec l'ASG et bonne 11.1v) donc j’imagine pas 14.8v et SHS HT Merci |
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18/05/2018, 09:36
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#513
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 1,034 Inscrit : 02/02/2011 Lieu : Nice Membre n° 60,836 |
Tu enlevais combien de dents ? tu faisais en fonction des fps que tu souhaitais ? J'hésite à passer en DSG, ça doit augmenter significativement la réactivité non ? (je me fiche de la cadence) Autant que nécessaire pour ne pas avoir d'overspin, et passer en DSG augmente effectivement la réactivité vu que ton piston n'est tracté que sur 50% de la distance habituelle. |
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27/05/2018, 19:24
Message
#514
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 316 Inscrit : 01/07/2011 Lieu : Lyon Membre n° 67,283 |
Hello,
Je viens vous voir car je souhaite améliorer toujours plus ma réactivité (et un peu ma cadence car pour le moment c'est pas trop ça) Actuellement, je suis sur un M4 EBBr Lonex (avec blowback et recoil shock) full "d'origine" en pièces d'upgrade Lonex : - Gears Lonex 18:1 en Acier CNC avec Delayer - Piston Half-Teeth avec toutes les dents en acier avec correction AOE - Tête de piston sur roulement avec calle pour l'AOE - Tête de cylindre Alu CNC avec pad d'amortissement entre la tête et la coque - Nozzle avec joint torique - Cylindre anti-heat - Excellente étanchéité (d'après Airsoft-Entrepôt, mais ça doit être vrai car elle tape 360FPS avec un ressort M100 Lonex supposé sortir 330-350FPS avec un 6.03 de M4) - Bearings 8mm - Moteur Lonex A3+ - Canon interne en 6.03 - Câblage d'origine Lonex avec fusible plat + prise Dean Je la fais actuellement tourner avec deux LiPo différentes : - Lipo Turnigy Nanotech 7.4v 1800mah 20-40C - LiPo Kypom 7,4V 1200mAh 25C La réactivité est bonne malgré le recoil shock par contre la cadence est vraiment faible (je trouve ça bizarre, non ? Rien à voir avec ce qu'il y a dans la vidéo d'Airsoft Entrepôt qui utilise une LiFePO 9.9v). Je ne note pas de différence significative de performance entre mes deux lipos... Malgré la différence en ampérage et taux de décharge. Mes objectifs : 1. Réactivité maximum 2. Cadence un peu moins ridiculement faible qu'avec mes 7.4v actuelles Infos importantes : Je joue 70% du temps en semi Je souhaite préserver mon interne Je ne suis pas intéressé pour autant par les cadences ridiculement élevées Mon projet pour atteindre ces objectifs : - Passer sur une Lipo Kypom 11,1V 1450MAH 25C - Ajouter un Gate Warfet en branchement simple (entre batterie et réplique uniquement) avec réduction de la cadence à 75% de la capacité de la batterie pour prolonger la durée de vie de mon interne + pré-cocking. Mes questions : A- Qu'en pensez-vous ? B- L'interne de la GB peut-il supporter un tel projet ? C- Le Gate Warfet protège-t-il les composants électriques des arcs réputés surpuissants des 11.1v ? D- Suggestions ? Remarques ? Ce message a été modifié par Farside24 - 27/05/2018, 20:22. |
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03/06/2018, 21:00
Message
#515
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 316 Inscrit : 01/07/2011 Lieu : Lyon Membre n° 67,283 |
Up:)
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03/06/2018, 21:10
Message
#516
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Membre Suractif Groupe : Adhérents Messages : 3,836 Inscrit : 10/05/2008 Lieu : La Défonce Membre n° 25,756 |
La config interne n'a pas l'air trop mal pour du 11.1, par contre, je ferais un cablâge complet du Warfet sur le switch mécanique d'origine, ça assure vraiment le rôle de mosfet et tu bénéficie de toutes les fonctions
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Version bas débit | Nous sommes le : 18/04/2024 - 07:42 |
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