IPB

Bienvenue invité ( Connexion | Inscription )

 Forum Rules Rubrique Reviews : Nouveau mode d'emploi
4 Pages V  < 1 2 3 4 >  
Reply to this topicStart new topic
> Calage Des Engrenages, méthode alternative
sKaru
posté 17/01/2012, 19:31
Message #21


some like it hot...
**

Groupe : Membres
Messages : 5,535
Inscrit : 10/09/2007
Lieu : in Uranus
Membre n° 20,210




thx AL et thx Alien

tongue.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Malazak.68
posté 17/01/2012, 20:18
Message #22


No compromise ? Get... VFC !!!
**

Groupe : Membres
Messages : 323
Inscrit : 01/02/2010
Lieu : Alsace
Membre n° 46,361




Très bon tuto ! merci smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
djdirtboy
posté 17/01/2012, 20:30
Message #23


Chercheur de chose inutiles et indispensables
**

Groupe : Membres
Messages : 490
Inscrit : 14/05/2008
Lieu : Liège/Huy Belgique
Membre n° 25,882




Merci, ça va en aider plus d'un.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RckSt4R
posté 18/01/2012, 00:29
Message #24


Membre
*

Groupe : Membres
Messages : 89
Inscrit : 03/10/2010
Lieu : Lyon
Membre n° 56,116




Enfin un tuto de calage bien expliqué et illustré !
J'ai reussi en étant un newbie a bien callé ma gearbox grace a ce tuto.
Merci !
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sonof
posté 18/01/2012, 07:33
Message #25


Pourquoi un corbeau ressemble t-il a un bureau?
**

Groupe : Membres
Messages : 2,242
Inscrit : 08/05/2007
Lieu : Sud
Membre n° 16,487




AL94, tu dis "le sector gear doit avoir toutes ses dents en bas."

Je crois c'est plutot: "L'ergo qui entraine la tappet plate sur le sector gear doit etre reglé sur 1h"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
barbare
posté 18/01/2012, 09:29
Message #26


Membre actif
**

Groupe : Membres
Messages : 925
Inscrit : 23/11/2006
Membre n° 14,535




Un truc qui n'a pas été précisé dans ce très bon sujet : il est préférable de mettre la pression sur la gearbox (donc mettre les vis) quand on cale un engrenage.
Car on ne met pas la même pression sur les coques à la main qu'avec des vis, donc le calage est toujours plus serré quand on remet les vis après.

Cordialement
Barbare

Ce message a été modifié par barbare - 18/01/2012, 09:29.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Toine4991
posté 18/01/2012, 19:47
Message #27


Membre actif
**

Groupe : Membres
Messages : 1,107
Inscrit : 22/11/2010
Lieu : Angers
Membre n° 58,135




La différence est si grande ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Snake92
posté 18/01/2012, 22:11
Message #28


Do you even lift?
**

Groupe : Membres
Messages : 1,501
Inscrit : 01/03/2008
Membre n° 23,352




CITATION(Toine4991 @ 18/01/2012, 19:47) *
La différence est si grande ?


oui. certifié
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ping Pong
posté 18/01/2012, 22:19
Message #29


Membre Caché
Icône de groupe

Groupe : Adhérents
Messages : 1,117
Inscrit : 31/05/2009
Lieu : Dans une cave...
Membre n° 38,325




Je confirme.

Le calage peut sembler nickel juste en serrant avec la main.
Mais avec les vis, très souvent, ça bloque.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Toine4991
posté 18/01/2012, 22:48
Message #30


Membre actif
**

Groupe : Membres
Messages : 1,107
Inscrit : 22/11/2010
Lieu : Angers
Membre n° 58,135




Merci de la précision les gars biggrin.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
xin
posté 18/01/2012, 23:05
Message #31


Membre actif
**

Groupe : Membres
Messages : 955
Inscrit : 18/08/2010
Membre n° 54,243




selon les moteurs , le jeu entre la tete moteur et le bevel gear ne seras bon.

En effet le bevel gear et l\'engrenage qui a le plus de contrainte mécanique. Donc si celui ci n\'est pas bien calé de base, ben le calage est faussé.

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS...18DySpRiKlFg4K3


(supprimer la photo si il faut , je veux pas pourrir le poste)

Ce message a été modifié par xin - 18/01/2012, 23:15.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Snake92
posté 19/01/2012, 21:50
Message #32


Do you even lift?
**

Groupe : Membres
Messages : 1,501
Inscrit : 01/03/2008
Membre n° 23,352




CITATION(xin @ 18/01/2012, 23:05) *
En effet le bevel gear et l\'engrenage qui a le plus de contrainte mécanique.


faux. c'est le sector : couple maximum et contact de force variable avec le piston

le bevel est par contre celui qui tourne le plus vite, donc peut être celui qui fait le plus de bruit s'il est mal calé
Go to the top of the page
 
+Quote Post
xin
posté 19/01/2012, 23:06
Message #33


Membre actif
**

Groupe : Membres
Messages : 955
Inscrit : 18/08/2010
Membre n° 54,243




contrainteS , ce qui prend en compte vitesse, force , frottement, chaleur , usure.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Ryann
posté 20/01/2012, 08:55
Message #34


Membre actif
**

Groupe : Membres
Messages : 353
Inscrit : 17/02/2007
Lieu : Nantes
Membre n° 15,375




Je commence toujours par le bevel gear, et le positionne en fonction du moteur.
J'obtient ainsi très peu de " bruit " de mécanique.

Joli tuto bien illustré, une petite phrase sur le callage moteur et c'est niquel.
wink.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sKaru
posté 20/01/2012, 14:35
Message #35


some like it hot...
**

Groupe : Membres
Messages : 5,535
Inscrit : 10/09/2007
Lieu : in Uranus
Membre n° 20,210




Et la vis de calage moteur elle sert à quoi ?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AL94
posté 20/01/2012, 15:04
Message #36


au d'ssus c'est l'soleil !
**

Groupe : Membres
Messages : 16,486
Inscrit : 29/03/2007
Lieu : Reims
Membre n° 15,909




CITATION(Ryann @ 20/01/2012, 08:55) *
une petite phrase sur le callage moteur et c'est niquel.

Salut , ce n'est pas le sujet du topic (voir titre)

CITATION(sKaru @ 20/01/2012, 14:35) *
Et la vis de calage moteur elle sert à quoi ?

laugh.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RC_Hamtaro
posté 24/01/2012, 21:53
Message #37


Tactical hamster
**

Groupe : Membres
Messages : 354
Inscrit : 21/06/2010
Lieu : 49
Membre n° 52,039




Bonjour, je suis très peu expérimenté en calage j'ai juste fait ça une fois et c'était un peu à l'arrache. Bref je me pose une question, il est écrit :

CITATION
Faites plusieurs fois la manip jusqu'a ce que le jeu soit infime mais que l'engrenage puisse tourner presque librement.


Cela veut bien dire qu'il faut que quand on le tourne avec un tournevis il tourne librement sans forcer mais point bar, pas qu'en le faisant tourner il doit continuer à tourner un peu tout seul comme si c'était un roulement?

Je ne sais pas si c'est très claire, je demande car il me semble avoir lu cette deuxième version il n'y a pas longtemps je ne sais plus où.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Snake92
posté 24/01/2012, 22:26
Message #38


Do you even lift?
**

Groupe : Membres
Messages : 1,501
Inscrit : 01/03/2008
Membre n° 23,352




Selon moi il faut faire en sorte que si on ajoute un shim supplémentaire de 0,1mm, cela retire à l'engrenage la faculté de tourner librement (i.e continuer à tourner de part son inertie lorsqu'on le lance avec le doigt)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RC_Hamtaro
posté 25/01/2012, 12:37
Message #39


Tactical hamster
**

Groupe : Membres
Messages : 354
Inscrit : 21/06/2010
Lieu : 49
Membre n° 52,039




Ok, j'ai bien fait de demander.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ALSalaud
posté 13/02/2012, 14:24
Message #40


Membre
*

Groupe : Membres
Messages : 37
Inscrit : 12/10/2011
Lieu : Troyes
Membre n° 71,128




Merci d'éviter les quotages de goret

pour explication :

CITATION


#43


Tu es mon dieu al94! lol! très beau topic

Ce message a été modifié par Moderateur-43 - 14/02/2012, 11:12.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

4 Pages V  < 1 2 3 4 >
Reply to this topicStart new topic

 



Version bas débit Nous sommes le : 18/07/2019 - 00:28