Démontage D'un M14 Marui V2, fonctionne aussi pour Cyma, AGM, ASG, Kart et G&P |
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Démontage D'un M14 Marui V2, fonctionne aussi pour Cyma, AGM, ASG, Kart et G&P |
08/01/2011, 12:24
Message
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blind yet awesome Groupe : Admin Messages : 38,265 Inscrit : 13/08/2004 Lieu : at Heaven's command Membre n° 3,175 |
Démontage d'un M14 step by step.
Yop, Visiblement, mon ancien tuto se faisait vieux, photos manquantes, opérations pas tout à fait détaillées, etc. Donc, on va repartir de zéro et refaire un tuto détaillé et utile...ça peut servir. Donc, qu'est ce qu'il vous faut pour démonter un M14? Un simple jeu de tournevis plats et une clé BTR 1,5mm suffiront. Prévoyez aussi un plan de travail lumineux et dégagé...si vous avez peur de perdre des pièces, n'hésitez pas à mettre une serviette de bain de couleur unie sur celui ci, ça empêche très bien les pièces de rebondir. Bien, trêve de blabla, allons-y 1. Le démontage du corps. Bien, pour ce démontage, j'utiliserais un M14 SOCOM marui... Pourquoi ce choix? (Alors que j'ai aussi les autres...) C'est simple : il est plus petit et c'est plus pratique à manipuler sur l'établi pour le retourner dans tous les sens afin de faire les photos Et puis, j'ai déjà vu plusieurs demandes d'explications pour le démontage du front set du Socom...l'occasion de s'en occuper donc. Bien, prenons notre M14 : Nous allons retirer le pontet, c'est très simple, tirez le vers le bas pour décrocher l'anse qui viendra basculer puis tirez le vers le bas. Ensuite, il faut séparer le corps et la crosse, pour ce faire commencez par mettre le sélecteur de tir en Full auto, en effet, la barre du levier de sélecteur peut gêner le démontage si laissé en semi auto. Après cela, faites coulisser le corps vers l'avant (sur +/- 1cm) et soulevez l'avant, l'arrière se dégagera aisément (Attention au câble de batterie, ouvrez l'arrière de la crosse pour le dégager si besoin est). Vous obtenez ceci : Vous voyez la grande tige montée avec un ressort? Retirez la, il suffit de la tirer en arrière et elle sortira de son logement. Bon, ensuite on va retirer le top cover, pour ce faire, glissez un tournevis et soulevez le de chaque coté à l'arrière (il y a un emplacement de chaque coté pour ce faire) et il viendra tout seul. Puis, il y a une pièce noire faisant la liaison entre le canon et le tube de récupération des gaz, dévissez la vis qui la maintient et retirez la (sans perdre la petite pièce métallique grise). Sur le modèle Socom, le démontage du rail est nécessaire pour démonter cette pièce, rien de plus simple : retirez simplement les 6vis BTR). Cela fait, on peut s'attaquer à la tige qui soutient le levier d'armement, il suffit de retirer les trois vis (en fait, y'en a que deux qui la maintienne, mais la troisième devra être retirée, donc retirez la maintenant, c'est ça de gagné) La disposition des vis est simple : la longue à gauche sur la première image, les deux petites à droite. Une fois enlevées, la tige de support viendra toute seule. Ensuite, nous enlevons le levier d'armement, il faut le tirer vers l'arrière au maximum et il pivotera simplement en dehors de son logement. Profitez en pour retirer aussi le couvre culasse. Puis, retirez la tige et roulette du Hopup, elle se dévisse tout simplement. Bon, après on va s'attaquer à l'attache qui maintient le canon externe : Retirez les 6 vis qui maintiennent l'attache du canon. Leurs ordre est simple : les plus grandes à gauche et les plus courtes à droite. Ensuite l'attache coulissera tout simplement vers la droite avec le canon externe. Le canon interne se retire très simplement aussi, il faut juste penser à le soulever doucement pour pas qu'il s'accroche au corps. Bien, désormais nous avons le bloc central qui comprend le corps et la gearbox. Bien, pour séparer le corps de la gearbox, c'est "simple" et "compliqué" à la fois, simple parce que les pièces sont disposées très logiquement et compliqué car c'est beaucoup de chipotage. Commencez par retirer le bolt Catch et la vis qui se trouve en dessous. Il vous faut retirer la goupille qui le maintient (conseil : faites la sortir légèrement avec le petit tournevis et tirez là avec une petite pince), attention cependant à ne pas perdre le petit ressort qui se trouve en dessous. Retirez ensuite la goupille centrale. Et la vis située à coté du puits du chargeur. Les deux parties du corps se sépareront de la Gearbox (attention à ne pas perdre la pièce noire qui se trouve au dessus du nozzle). Cela fait, nous nous trouvons en face du bloc gearbox, mais impossible de l'ouvrir comme ça, il va falloir retirer tout ce qui va autour. 2. Démontage de la gearbox. Retirez le sélecteur de tir, deux petites vis à dévisser, ne les perdez pas...le meilleur moyen pour les garder est de les laisser sur le sélecteur. Bon, j'arrive au terme du quota d'image alloué par post, on continue sur le message suivant. Ce message a été modifié par Psychos - 27/04/2016, 19:10. |
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