bonne review et excellente réplique, je confirme... pour un prix derisoire par rapport a un Star ou un G&G.
Bonne review !
Tu n'a pas indiqué qu'il était possible possible de décompresser le piston via un levier dans le puit de chargeur, comme sur le GG
je reponds pour lui : oui !
Très bonne review mon Zim'.
Pour avoir tenue la réplique en main et l'avoir tester un peu, c'est du très bon. Je ne suis d'ordinaire pas adepte du cheap mais là, si on veut un L85 celui-ci est incoutournable.
Même si le brit' n'est pas mon domaine, c'est vrai qu'il me tenterait presque le bougre...
wahou, alors là, ça c'est de la review !
très complet, bien imagé . très beau boulot zimex! j'aplaudis et je félicite !
merci les gars ca me fait plaisir J'ai pris du temps pour éssayer de faire qque chose de bien.
@freelancer : Oui exact j'ai oublié de préciser, je vais faire ça.
Bien joué mon zim!!
magnifique review, complete precise, fourmille de details, belles photos...bravo
Salut, belle review ! Bravo !
J'ai également fait l'acquisition de cette réplique, et j'en suis très satisfait !
Pour ce qui est du HopUp d'origine il n'avait aucune efficacité, juste il me faisait perdre du FPS si je le montait trop ! Je l'ai donc démonté, et il été bourré de graisse, donc nettoyage avec un petit peu d'acétone au niveau du joint hopup, remplacement du petit boudin qui appuie sur le joint de hopup par un tronçon de joint torique sensiblement de la même taille.
Donc j'ai testé avec ces modification, et ma fois j'ai du hopup !
Sinon j'aurai une question a poser car je voudrai upgrader un peu cette réplique, mais j'aurai voulu connaitre le diamètre des bushing, et quel est la matière d'origine ?
PS: j'ai également eu un souci sur la batterie qui ne prenait pas la charge.
Les bushing sont en métal et il me semble que c'est du 6mm, je vais surement les changer sous peu par des Kanzen. Par contre chez moi ils sont enfoncé au point que je n'ai pas réussi a les bouger mais je n'avais pas les outils adéquats. Je vais le faire dans pas longtemps donc je te dirais ça
Comme je te l'ai dit très bonne réview mon petit Zimex.
Coucou !
Je vais bientôt acquérir cette magnifique réplique vu que je suis à fond sur la Royal Army xD
Bref, je compte prendre un bloc hop up et un joint en plus, mais j'aimerais savoir, faut-il vraiment changer le piston ? J'ai peur qu'il lâche comme vous dites, mais en même temps, je n'y connais pas grand chose en bricolage, et j'ai un budget limité :s
Merci !
Et joyeux Noël !
bon une petite maj pour vous faire part d'une expérience concernant les pièces G&G, j'ai commandé les pièces suivantes :
Tête de cylindre : non compatible car les trous qui permetent de la tenir a la gearbox sont trop petits
Nozzle : J'ai eu une perte de FPS a l'installation de celui ci de 15-20 fps donc je le garde en rechange mais pour le moment je laisse celui d'origine
Garde-main : Adaptable juste qque parties a légèrement retravaillé rien de bien méchant, mais en tout cas le plastique est de bien meilleur qualité et la couleur est aussi différente et bien plus proche du Real steel.
Pour avoir eu une L85 G&G, je te dit bravo pour ta review !!
J'ai jamais eu le courage d'en faire une !!
Mais la tienne est très complète, photos comme il faut et tout, bien vraiment bien
Je m'en rappelle, c'était vraiment agréable de pouvoir accéder a la gearbox avec autant de facilité
Est ce que tu a essayé de tirer avec le sélecteur sur la position Auto ? car souvent le semi bloque.
Vérifie qu'il a bien changer le piston, pour ça tu regarde si entre la tête de piston et le piston il y a un spacer (qui peut être différent de celui que j'ai mis sur la photo) s'il a changé le piston, alors change le sector gear mais inutile d'acheter un set complet comme le produit que tu nous a montré achète simplement le sector gear seul. A part si tu désire tout changer ! Par contre n'oublie pas le calage avant de refermer la GB.
Sinon oui, tu pourra utilise ce set sur ton L85, c'est un set de gear standard.
Moi c'est exactement pareil , jai changé le piston par un Ca renforcé ! et le semi marche 1 fois sur 10! le full marche bien par contre ...
viendrais t-il de la batterie ? pas assez puissante ?
si je change le ressort par un plus puissant ? devrais-je changer d'autre pieces pour que cela fonctionne?
merci !
Le spur gear est spécifique à cette gearbox ! le seul dispo en spare c'est le G&G ou le army ...acheter un set standard est inutile .
par contre le bevel gear et le sector gear sont compatible ....
pour le problème de semi , il faut appuyer franchement sur la détente sans la "titiller"....
ensuite l'autre solution c'est de meuler les 3 dents en trop pour te retrouver avec un sector standard ....
si tu meule les 3 premiere tu conserve le mode de pré-compression du moteur en semi , si tu supprime les 3 dernieres tu te retrouve avec une gearbox fonctionnant en mode standard avec piston au repos en fin de cycle de tir en semi...
Merci pour ce renseignement LYNX, c'est bon a savoir.
Sinon pour le semi, j'ai beau appuyé franchement le semi ne passe pas je t'assure
il est possible que le selecteur fasse mal son taf et que lorsque tu bascule en semi le levier de la gearbox fait un mouvement trop "grand" ou trop court il se positionne au delà de la position ideal pour le contact
il faut sortie la gearbox et bouger à la main le levier du cut off et reperer la position où le contact se fait de facon optimal (observe les lames contacts)
ensuite il faut tordre avec précaution ce levier pour que lorsque que tu bascule le selecteur le levier se trouve dand la position en face des lamelles contact ....attention c'est de l'ordre du demi mm et c'est de l'alliage que tu ne pourras pas tordre plusieurs fois sans l'ecrouir et donc le fragiliser ou le casser.....procède avec précaution et tres progressivement ....
ensuite tu devrais avoir un tir semi opérationel sans que celà supprime completement le problème de cycle imcomplet .....
Oui j'avais l'intention d'y jeter un coup d'œil a ce cut off de toute facon je me doute que le problème vient de la
Personnellement, sur mon G&G, je n'ai plus de soucis de semi depuis que je suis passé sur un moteur Guarder hispeed.
Pas mal, pas mal du tout cette review.
Du coup je vais apporter mon complément:
J'ai racheté cette réplique à un ami avec l'idée d'en faire un snipe et de le bloquer en semi.
J'ai commencé à voir niveau interne avec le cylindre qui est de type PSG-1, et dont le seul que j'ai pu trouver de dispo est un guarder plein. J'ai donc du passer à un canon plus long de 590mm grâce à une ralonge de canon externe de 10cm (soit bricolage maison, soit un truc bien comme il faut) et non, je ne veux pas de silencieux !
La tête de cylindre: déjà comme tu l'as dis, les ergots de fixation sont allongés. Ensuite la seule pouvant s'en rapprocher (j'ai l'habitude de rester sur du proms) était une tête de cylindre V6 pour laquelle il faudrait dégager l'espace du tappet plate, rabaisser de 2mm les branches et adapter pour les ergots de fixation. Du coup pour le moment je garde l'ancienne.
Niveau guide ressort y'a pas de prob et pour le nozzle, n'arrivant pas à trouver un équivalent j'ai pris le G&G.
Vient le problème du piston: il est de type PSG-1 donc plus de dents sur le piston et plus de dents sur la gear piston. J'ai donc pris pour essayer un deep-fire demi-dent pour PSG-1.
J'avais dans l'idée de garder les gears d'origine pour voir ce que ça valait mais en fesant mes tests, je me suis rendu compte que les dents de la gear piston était un poil plus courtes que d'habitude (allez savoir pourquoi, et forcément elle a commencé à attaquer le piston ). Du coup, essai de mise en place de la gear piston fournie dans le kit redwolf. Manque de bol, celle-ci ne s'emboite pas dans mes roulements proms. (pour moi les anciens bushings ont sauté avec un tournevis et un bon coup sec de la main).
Donc je test avec un jeu de gears que j'ai en stock et re-voilà les emmerdes, il ne s'emboite pas, et pour cause la gear centrale du L85 est plus petite que d'habitude.
BON ...
Et bien je met simplement en place une gear piston qui me reste.
Voilà où j'en suis
Edit: et bin voilà, j'ai tout fini de remonter et c'était bien ma gear piston qui fesait chier. Donc j'ai remplacé par un piston à-la-con avec la rallonge et 2 gear que j'avais.
YOUPI : avec le M135, la gear centrale a laché. Qui sait ou on peut en trouver ?
bon pour faire simple le piston du psg1 ne convient pas , il coute cher et tu le détruira assez rapidement ...
si tu desire rester en piston 18 dent prend un piston de SR25 qui lui est parfaitement compatible ...gunner airsoft en faisait un reçemment conçu pour le L85 et le SR 25 sinon classic army en fait aussi
ensuite en dessous d'un ressort 110 voire 120 l'ennui du 18 dent c'est qu'il n'as pas le temps de revenir en postion de repos , qu'il se fait "attraper par le sector gear "au vol " ce qui a pour effet generalement de produire un bruit de moulin à café puis rapidement la destruction des premieres dents piston....et en 9, 6 volt la casse est systématique ( la faute au spur gear spécifique quipossède un rapport de rotation plus rapide qu'un standard )
pour la tête de piston , ne vous cassez pas la tête non plus , une tête de piston standard convient parfaitement à condition de récuperer le joint qui est plus gros que celui d'un standard ou d'en racheter un dans un magasin de bricolage ça vaut à peu près 60 cents....et c'es parfaitement étanche...
avec un M 100 le mien tourne à 347 fps avec une régularité sans faille de plus ou moins 2fps
ensuite si on veut passer en 15 dents, c'est mieux !!!!
donc : meuler les trois premieres dents....
ensuite recuperer un vieux piston cassé et le couper avec soin à 1CM tres soigneusement avec une scie à onglet on garde la partie acceuillant la tête de piston , rectifier à la lime douce le mieux est de contrôler avec un pied à coulisse....
prendre son piston "standard" et le "coiffer avec notre vieux piston raccourci à 1cm dégraisser et coller à l'araldite....
voilà vous avez un piston 15 dent faisant pile la longeur du 18 dents d'origine , il suffit de prendre une vis BTR 1cm plus longue que celle fourni avec la tête piston standard , monter la tête de piston avec et vous avez un ensemble parfaitement solide et fonctionnel qui ne vous auras rien couté, la seule condition étant le soin porté à l'ajustage et au collage de cette "rallonge de piston maison ....elle doit être parfaitement dans le prolongement du piston qui l'acceuille être parfaitement dégraissé, de plus la vis de montage piston vient solidariser encore davantage le montage!
cet ensemble a tiré plus de 25000 bbs sans donner le moindre signe de fatigue .... avec une 9,6 volt et un semi parfaitement opérationnel grâce au réajustement du levier de contact du cut off et d'une batterie 9,6v
Merci les mecs pour vos expériences et astuces. Ça va en aider plus d'un, et moi avec
Sur le miens je suis actuellement avec ceci en interne :
-Piston Deepfire Titanium V2 + Spacer et tete de piston POM prometheus (avec le joint d'origine car effectivement plus gros)
-Sector Gear Marui classique
-Ressort M110 guarder
-Canon de précision 509mm Prometheus + hop up et joint Guarder
La batterie est une 8.4v ce qui me suffit largement n'étant pas gros "rafaleur".
Verdict :
Je tape a ~360 fps assez régulier avec des différences de 2-3 fps, changement de ressort par un M100 prévu.
Très très bon groupage/précision (j'ai comparé avec un R85 tout d'origine et le verdict est sans appels)
Bonne portée 40-45m de portée effective
J'ai tirer plus de 2000 BB's auncun problèmes a signaler !
Pour les bushings je les remplacerai sous peu par des bearings kanzen, quand j'arriverai a les faire sauter les bougres ^^
Je pense que je vais devoir abandonner mon idée d'anti-snipe et descendre en M100-90 alors.
Même si je rachete cette gear, est-ce que ça tiendra au 135 ? ... j'ai bien peur que non.
Personne n'a testé la compatibilité avec d'autre gear (type UZI, V7, SR-25, FAMAS) ?
Faudra que je voye ça, histoire qu'on en sache un peu plus et qu'on reste pas sur la seule possiblité de G&G.
effectivement il faudrait voir pour trouver d'autres possibilités, ensuite pour ce qui est de la résistance au M135 franchement j'en sais rien du tout, n'ayant jamais testé.
Sinon j'aimerais bien voir une photo de ton custom anti-snipe
Super review man !
Mais dis voir y a truc qui me titille : depuis quand les R85 de chez Army ont un flashhider dévissable ??? C'est chose impossible avec le mien, que j'ai acheté en septembre. Depuis quand l'as-tu ?
Et vous autres qu'en dites-vous ?
Ca voudrais dire qu'ils s'améliorent chez Army ?
J'ai le R85 depuis Avril 2008 je croit, le flash hider est dévissable c'est sur mais il su peut qu'ils soit très difficile a tourner ! Donc réessaye encore parce que normalement c'est faisable.
hop petite photo de mon R85 retapé en L85A2 (garde main G&G) + levier d'armement G&G type A2, ainsi qu'un petit vieillissement maison.
En interne j'ai installé des bearing kanzen classic 6mm, piston deepfire+spacer kit, ressort d'origine et sector gear marui. Grâce aux roulement kanzen j'ai gagné en cadence tout en restant en 8.4v c'est fort agréable !
http://www.hiboox.fr/go/images/divers/l85a2,fdea193812f7cc5c20678f1734513b3d.jpg.html
http://www.hiboox.fr/go/images/divers/p1030510,63d2160e2e207307f39733b26d5ecab8.jpg.html
@Zimex : Miam mon cochon... Beau boulot
Nickel Zim, en plus super sympa. C'est grâce à lui que j'ai acheter cette réplique. Une gueule particulièrement originale, et un poids réaliste (ça change des merdouilles en plastok). Pour 75euros chez Gunner, c'est une bonne réplique à condition de faire les modifs citées dans cette super revue. J'ai suivit scrupuleusement les consignes de Zim, et ça marche 1 pec. Je me permets d'apporter mes constatations.
- Les goupilles ont tendances à foutre le camp toutes seules.
- Le logement de chargeur est un poil trop large, cela donne un jeu trop important aux chargeurs. Cela entraîne un tas de problèmes. J'ai remédié à cela en entourant de scotch chaque chargeur.
- La vis de la poigné pistolet est trop petite et finira par casser. Remplacé par une BTR de 8.
- L’axe de la trappe de visite (côté de la fenêtre de l’éjection) à tendance à se barrer. Une pointe de colle à l’extremité et le tour est joué.
Si je découvre d’autres trucs…
haa!!! aussi le hop up, vous pouvez le ranger avec le chariot du blowback.
http://www.hiboox.fr/go/images/adulte/012509113516,d9c4f4585d8c5c04ce44fbf779f11a97.jpg.html http://www.hiboox.fr/go/images/adulte/012509113516,a8ef58341762a935e5e4eaac025ad3c8.jpg.html
Et hop de retour, avec mes 4 gears qui viennent d'arriver.
Parmi celles-ci: FAMAS, SR-25, UZI, Gearbox V.7
FAMAS : [X] diamètre exterieur trop grand
SR-25 : [X] euh, ... c'est quoi ce monstre ? Trop grande et trop épaisse surtout !
UZI : [X] Le diamètre est bon, mais l'axe est plus court (17,6mm au lieu de 19mm), et plus épais (2,99mm au lieu de 2,95mm => ne rentre pas dans des roulements prometheus)
V7 : [V] à voir, mais ça a l'air de correspondre
Ci-dessous, les comparaisons des cotes entre L85 et V7
http://img27.imageshack.us/my.php?image=l85tb4.jpg
Euh ..... du coup, personne cherche des spur gear d'uzi, SR-25 ou Famas ?
bon boulot pour la review merci
Tant que ma situation est bonne j'en profite.
Non et puis si personne le fait, comment on saura ?
Donc pour le moment j'ai un set de gear Prometheus Double torque pour M14 qui sont en route, je vous en donnerais des nouvelles dans 2 semaines.
(Je sens que je vais pouvoir me faire une déco avec ces gears de test, surtout avec celle de SR-25 (jamais vu un truc pareil ^^)
Coucou tout le monde !
J'ai un p'tit soucis avec ce R85...
Quand j'appuie sur la détente, le système électrique se met en marche, mais aucune bille ne part du canon, tout reste bloqué dans le hop up.
Je veux dire par là, que, le piston se compresse et décompresse, mais j'ai vu que déjà le canon (d'origine) était loin d'être propre, donc j'ai nettoyé, puis le hop up l'était aussi, donc pareil, nettoyé.
Maintenant, quand je démonte le canon et le hop up, quand j'insère une bille 6mm 0.20 dans le canon, ça glisse.
Quand je le met dans le hop up, ça glisse
Quand je mets le joint sur le canon, ça a un peu de mal
quand je mets le canon avec le joint dans la chambre hop up, alors là, aucune bille ne veut sortir/rentrer.
Donc j'ai décidé de changer 2 fois le hop up et 3 fois le joint, ça marche pas, toujours le même problème.
Les hop up que j'ai pris, c'est un en métal m16/m4, l'autre en polycarbonate noir, comme celui d'origine.
Les joints, c'est bien sûr ceux offerts, puis un autre guarder "High quality" (^^) en 50° hardness.
Les joints offerts avec les hop up sont noirs.
Quand je mets le canon avec joint et hop up (noir), je monte tout bien, puis quand je tire, je vois que la bille reste coincé dans le hop up, refusant de sortir, comme si le joint avait décidé de faire le videur de boite avec tatouages nazis.
Un truc que j'avais essayé, c'était de mettre un chargeur, puis le retirer, donc les 3/4 billes étaient dans le hop up (dans le puit du hop up aussi), puis de tirer.
Alors bien évidemment, ça fait un peu "fontaine", mais quelques billes sont parties.
Donc je ne sais pas vraiment où est le problème, c'est pas le canon, ni l'électrique.
Peut être que je ne sais pas mettre un joint dans un hop up aussi ! xD
En effet, quand je tire sans avoir mis le joint hop up, ça tire 1 bille sur 2 voire 3, mais à 1mètre ^^
Donc j'attend vos sages suggestions ^^
Merci beaucoup d'avance
A priori un joint ne se met que dans un sens, ensuite dans le hop up la partie troué du canon doit etre vers le haut (pour que le bucking vienne appuyé sur le petit boudin du joint hopup). Quand tu a tout monté tu jette un coup d'œil dans ton canon pour vérifier que ton joint ne s'est pas mis en vrac.
A priori tu a essayé plusieurs hopup et joint donc c'est que le problème vient d'ailleurs. Donc de la Gearbox.
En il se peut que gros l'air ne soit pas bien compressé, donc la ca peut etre plusieurs choses, ton nozzle ta tête de cylindre, mais c'est souvent le joint de la tête de piston qui est mort.
Donc dans un premier temps tire a vide avec uniquement la GB (sans le hop up quoi) et voit deja si l'air qui sort est assez puissant. Sinon tu démonte et tu effectue le test de la seringue : tu pousse ton piston (avec la tête de piston évidemment) dans le cylindre en bouchant le bec de la tête de cylindre. SI tu n'a aucune résistance alors ca vient de la, dans ce cas tu voit d'où vient la fuite et tu change le truc, pense aussi a regraisser, le graissage participe a la bonne étanchéité de ta partie pneumatique.
bonne chance
Apparemment EBB vient de sortir un set de gear pour ARMY L85
voir ici : http://ebaybanned.com/product_info.php?products_id=2037
Je m'en prendrai le mois prochain pour voir ce que ca vaut.
C'est moi ou j'ai l'impression qu'elle n'a pas de dents en plus ? C'est une normal non ? (la flemme de compter)
M'enfin bon pour le prix, y'a qu'a tester
De mon coté j'attend toujours le set de gear pour V7, ça devrait pas tarder. Je donnerais le plus rapidement une réponse.
Coucou
zimex, merci énormément, en faite, le "petit" problème, c'est que je suis un gros pas doué pour remonter correctement un piston xD
Le tappet plate, j'ai jamais compris à quoi ça servait, maintenant, je sais à quoi ça sert, et ça tire à 20mètres =D
Un vrai bonheur désormais, je suis vraiment heureux.
Bref, merci encore zimex, mon L85 marche enfin =D
J'espère que ce topic va servir pour d'autres gars qui veulent le l85
De retour !
Et bien finalement je suis pas mécontent, j'ai eu de la chance dans les pièces.
Le gears pour V7 (M14) sont compatibles avec le L85 (à part bien sur la gear piston qui a moins de dents que l'originale évidemment).
Petit résumé de ce que j'ai pu monter au niveau de la Gearbox:
-Gears Double torque Prometheus pour V7/M14
-Moteur Systema Magnum Type Long (attention lors du calage, j'ai du coller la gear moteur bien contre la gearbox pour pouvoir faire un calage moteur)(autre détail pour le moteur, les tresses reliées au charbon touchent la carcasse et se court-circuitent, personnelement je les ai arrangés un peu mieux, une couche de vernis dessus, et pour la carcasse vernis et scotch d'electricien)
-Piston Deep Fire Full Teeth Titanium
-Rallonge piston du Kit Redwolf
-Tête de piston Alu Prometheus
-Ressort M120 Prometheus (on va voir pour le M135 plus tard)
-Guide ressort Prometheus pour V3
-Cylindre Guarder pour PSG-1
-Tête de cylindre d'origine
-Nozzle G&G pour L85
A l'usage on verra ce que ça donne mais ça donne déjà un bon aperçu des pièces compatibles.
Merci pour ces précieux renseignements.
Sinon des nouvelles du miens.
pour le moment il tourne très très bien, aucun problèmes avec depuis un bout de temps..
En voici la config actuelle.
-Canon précision prometheus 6.03 (509mm)
-bloc Hop up + joint Guarder
-Piston deepfire titanium V2 + rallonge
-Tête de piston POM prometheus
-Sector gear Marui
-Bearings 6mm Kanzen
-Mosfet Sw-evolution
Tout le reste est d'origine, je tape a ~330 fps avec une précision bonne précision jusqu'a 40m et une portée de environ 50m. Je pense juste changer le moteur un de ces jours car j'ai toujours celui d'origine dedans.
Avec les bearings et le mosfet j'obtient une cadence très bonne tout en restant en 8.4v (de toute facon mon le but rechercher n'est pas la cadence), je pense que je ne toucherai plus a rien dans cette réplique (sauf s'il ya casse bien sur) car j'ai de très bonne performance avec cette config actuelle et surtout je recherchais la fiabilité et la je pense y etre arrivé
Voila voila.
Salut je viens de m'inscrire sur ce forum et je suis très intéressé par le L85A2 qui n'est à vrai dire pas à la porté de toutes les bourses et l'alternative du R85 n'est pas négligeable. Je vais avoir 18 ans dans 4 jours et enfin pouvoir faire de l'airsoft, mes préférences étant les snipers( ghilli suit, être invisible...) ainsi que le L85.
Comme pas mal de personnes le conseillent je vais laisser le snipe de coté et me diriger vers ce R85, à combien te revient-il après toutes tes modifications ?
Je n'y connais pratiquement rien en airsoft pour l'instant mais ça ne va pas tarder grâce à vous et à ce forum
je croit que tu a tout résumé, j'ajouterai seulement que si tu l'achète change d'office le bloc hop up (+joint) qui est a chier par un guarder, et si tu vt y rajouter un canon de précision prend un 6.04, car mon 6.03 a tendance a pas mal bourré.
Après tu joue jusqu'à ce que le piston d'origine te lâche (ce qui arrivera tôt ou tard) et la tu le change par un nouveau piston 16 dents + spacer.
De toute façon si tu a des questions on devrait pouvoir t'aider !
Bonjour.
J'ai un problème avec mon L85 et j'aimerais savoir si vous saviez comment répare ça. Je tiens à dire que je débute (c'est ma première réplique) donc je ne suis pas très calé en la matière.
J'ai reçu mon L85 hier. J'ai donc mis la batterie à charger toute la nuit. J'ai voulu faire un test toute à l'heure mais ma réplique ne tirait pas (ça faisait comme quand il n'y avait pas la batterie).
Je l'ai donc remis à charger, pensant qu'elle était déchargée. J'ai réussi à tirer 3/4 coups et elle s'est re-arreté, comme avant.
Vous pouvez m'aider, s'il vous plait ?
Merci
Bon j'ai réussi à régler ce problème (la batterie était déchargée à cause d'une charge trop longue).
Mais j'en ai un autre, beaucoup plus grave (achat neuf je précise, sur RSOV). J'ai installé la batterie, j'ai tiré à vide : nickel (à part le fameux coincement en semi). MAIS, quand je mets un chargeur avec des billes, aucune bille ne part, et au bout d'un moment, la réplique se bloque. Donc j'enlève le chargeur et là, plein de billes tombent par l'ouverture du chargeur. Je suppose qu'elles restent coincées mais je ne sais pas quoi faire.
Je n'ai jamais démonté la réplique.
Par contre, j'ai peur, si je la démonte pour voir ce que tu m'as dit, de l'abimer car je ne m'y connait vraiment pas (encore).
J'ai pensé l'amener à Cybergun à côté de chez moi pour voir s'il peuvent faire quelque chose. Mais je me demande si la réparation, s'il y'a besoin, sera chère.
Bon, j'ai tout démonté avec un pote, j'ai enlevé le blowback, j'ai remonté et ça marche.
Par contre, j'ai perdu le circlips qui maintien la goupille de la gâchette (ça tient quand même mais bon ...). Je vais essayer d'en trouver un autre.
Merci de tes conseils quand même albertwesker6139
Par contre, j'ai une autre question : est ce que les batteries type large rentrent dans le garde main ?
Merci
Ok, merci.
Moi j'ai celle d'origine. Par contre, toutes les personnes sur les reviews ont une 8.4 V 1800 mAh mais moi j'ai une 8.4 V 1100 mAh et ça tient pas très bien la route.
Salut a toi, bon j'espère que tu a réglé tes problèmes, par contre on ne dit pas une "arme" mais une réplique, donc si tu pouvait juste éditer tes post pour changer le mot arme par le mot réplique ca serais sympa
Pour les batteries large, les plus grandes que tu puisse faire rentrer sont celle ci : http://www.ea-airsoft.com/html/pdtinfo-KY-84EP-2200.php
J'en ai 2 de ce genre la, ca rentre parfaitement, en même temps elles ont été faite exprès pour cette réplique.
C'est deja pas mal 8.4v 2200 Mah ça te tient largement la journée même en tirant comme un bourrin. Après tu peux voir pour te confectionner une batterie custom ou y mettre des mini type.
Ok, merci zimex.
PS : j'ai réédité mes posts
J'ai trouvé cette review sur un site américain :
http://www.prettylakeairsoft.com/Army_R85A1_Review.pdf
où le gars parle de contacts électriques mal alignés du côté de la gâchette, causant des étincelles et du noircissement au carbone.
Bon à savoir au cas où il y ait des court-circuits dans votre l85
Salut les gars !
j'ai un gros problèmes avec mon l85 AA (oui je viens de le recevoir)
J'ai voulu desactiver le blowback.
Pour se faire j'ai viré la goupille, et j'ai ensuite fait coulisser la partie du haut sur la partie du bas, mais c'est là qu'es le problème, ça c'est coincé !
La partie haute ne glisse plus vers la droite pour revenir 'normal', et je ne peux pas non plus séparer les deux parties !
Ca vient d'où ?
C'est bon j'ai réglé le problème en poussant la gear par le puit de chargement, en la refermant, puit en la ré-ouvrant, là ça passe niquel !
Bonjour je vous contacte car je cherche des chargeurs 60 ou 120cps pour mon l85 star.
Je cherche des chargeurs de marque star ou ares mais je nan trouve pas je les voudrais en métal si possible
Merci d'avance
Pour info, j'ai fait quelques expériences d'étanchéification sur mon R85 :
les joints toriques 19.00*2.65 et 19.50*2.40 (le premier chiffre correspond au diamètre interne et le second à la section du joint) passent nickel et étanchéifient bien l'ensemble pneumatique.
Résultat : quelques mètres de portée en plus, une précision accrue et 15 fps de moins (294 fps maintenant) ! Maintenant ma réplique tire aussi loin et presque aussi précisément que le M4 CA avec kit guarder du frangin, qui est à 350 fps !
Bref, pour environ deux euros par joint torique, pourquoi se priver
Au final, voici la configuration de mon L85 :
- canon prom' 6.03 590mm
- bloc hop-up king arms
- joint guarder transparent, et rubber mad bull en forme de diabolo
- tête de piston deep fire, avec joint du commerce
- piston renforcé 18 dents CA
- bearings prom'
- et une lunette Elkan guarder pour le fun !
Mattious, si ca t'interesse j'ai vu des chargeurs star sur safarasoftair :
http://www.safarasoftair.com/index.php?main_page=product_info&products_id=2927&language=en
Bonjour à tous,
j'ai deja posté dans le groupe British mais je pense que cette question aura plus sa place ici.
J'envisage d'acquérir cette réplique afin de compléter mon impression Brit.
On me propose une occasion "fiabilisée" pour une centaine d'€, mais je souhaiterai savoir ce que vous en pensez.
Les modifs :
- piston
- roulements (engrenages)
- nozzle
- ressort (à re-modifier car trop puissant : 370fps...)
- le tout tournant avec une batterie 9.6V
D'après vous ces modifications semblent elles correctes pour assurer une bonne fiabilité de la réplique? Le 9.6V est-il dérangeant?
Quelles modifs dois-je prévoir afin de rendre cette réplique plus fiable/efficace? (ressort, un M100? joint hop up? bloc hop up)
Je vous remercie par avance pour vos réponses
Cordialement
Tumb
c'est une annonce FA ?
Oui absolument.
Après reflexion j'ai décidé de prendre la réplique. J'ai cependant besoin de votre aide, et d'une âme charitable qui veuille bien scanner le manuel de cette réplique (l'ancien propriétaire l'ayant égaré).
En vous remerciant par avance
Salut a toutes et a tous.
J'ai vu cette réplique, et elle m'attire bien... Toutefois, j'ai vu qu'il fallait faire quelques modifications, piston etc.
Alors je me demandais : Ces changements sont ils toujours d'actualité ? (parfois les constructeurs modifient quelque peu les répliques en cours de route), si oui sont elles indispensables ? (je débute dans l'airsoft, alors je sais pas si je remarquerais la différence en changeant ou pas certaines choses), et quelles sont ces pièces a remplacer, et par quoi les remplacer ? Et ces changements sont ils faciles a faire ?
Bonjour à toi.
Certaines modifications sont à prévoir.
- hop up à changer, au minimum le joint, mais si tu peux changes le bloc
- le piston, car il finira par lâcher.
Pour savoir quelles pièces prendre, ça se complique un peu
- tout bloc hop up de type M4 s'installera, à toi de faire ton choix. Pour le joint, ce ne sont pas les modèles qui manquent. Je te conseille cependant le Guarder translucide, vraiment efficace.
- pour le piston tu as 2 solutions. La première consiste à installer un piston classique. Il existait un "spacer kit" te permettant de réaliser cette manipulation (tu devras cependant changer un des engrenages). La seconde solution consiste à installer le nouveau piston G&G, conçu pour leur L85A2. Ce nouveau piston semble plus fiable et moins sujet aux casses.
Cette seconde solution semble être la seule actuellement disponible (les "spacer kit" étant out of stock partout), bien que je ne sache pas réellement ce que vaut ce nouveau piston. Au passage, si certains l'ont installé et peuvent donner leur opinion....vu que je devrais changer mon piston dans quelques mois...
Enfin pour ce qui est de la facilité des changements, je te dirai que changer le hop up et le piston est extrêmement. Même en étant nul en bricolage/ mécanique (comme moi), ça se fait très bien. En revanche, si tu dois ouvrir la gearbox (pour changer un engrenage), ça risque d'être plus complexe si tu ne t'y connait pas.
En espérant avoir aidé
edit : C'est bon, tout trouvé... Merci a toi, j'attends maintenant de tout recevoir, et de voir comme se comporte cette bête en partie
Bonjour à tous,
j'aurai besoin de vos lumières concernant mon L85. Je souhaite changer le piston, mais j'hésite entre deux solutions
- prendre un spacer kit. Introuvable dans les shops de HK malheureusement....connaissez-vous des shops le vendant toujours?
- prendre le nouveau piston G&G du L85A2, censé être plus résistant...mais qu'en est-il réellement de ce piston, je n'ai pas trouvé beaucoup d'info.
Enfin pour terminer, j'ai remarqué que mon L85 (acheté d'occasion) était monté avec un piston 18 dents.....mais half teeth! Les modifications envisagées ci dessus sont-elles encore réalisables ou dois-je chercher un piston half teeth?
En vous remerciant par avance pour vos réponses
salut salut, alors pour faire simple :
-Le spacer kit est trouvable ici : http://www.airsoftworld.net/airsoft-guns/gun-parts-spares/aeg-spares/gearboxes/piston-spacer-for-army-armament-r85.html
C'est un site anglais.
-Je n'ai jamais personnellement testé ce piston, maintenant si G&G dit qu'il est plus résistant alors c'est peut être vrai, a toi de voir si veut prendre le risque
-Enfin les pistons Half teeth sont tous simplement fait pour des AEG ayant un sector gear (engrenage en contact avec le piston) ayant des dents tout autour, si le possesseur précédent a changer les engrenages pour un set d'engrenages High torque avec un sector gear dentelé tout autour alors il y'a lieu de prendre un piston half teeth, sinon tu prend un piston normal. Si tu ne comprend pas prend une photo de ton sector gear et je te dirais ce qu'il en est
voila
EDIT : Le Spacer kit est out of stock a l'adresse donnée, ils en avaient encore il ya 2 jours, et je pense qu'il vont le réapprovisionner assez rapidement.
Merci pour les précisions.
Le spacer kit est out of stock sur le site que tu as indiqué, je vais leur envoyer un mail, on sait jamais.
Pour les engrenages, je ne sais pas. A priori (dixit son ancien proprio) les engrenages ont été changés....mais par quoi, je n'en sais rien. De plus, la partie mécanique de la gearbox est une des rares choses que je n'ai pas encore ouverte...un peu peur de faire une boulette.
Question conne, un piston half teeth peut il fonctionner avec des gears normaux ou non?
Merci d'avance
Yop comme je t'ai dit pour le spacer kit ils en avaient encore il ya qque jours, je pense qu'ils vont restocké ça contrairement a Redwolf dont le kit est out of stock depuis des mois.
Sinon pour les engrenages ta pas grand chose a faire, juste ouvrir le L85 en 2 enlever la partie pneumatique (partie noir avec le nozzle, piston...tout est indiqué dans la review) et la tu te trouvera avec le sector gear qui ressort (comme sur cette photo : http://www.hiboox.fr/go/images/divers/i12,4f4427542bf6b10e4c6ad8eca7519023.jpg.html ) si nécessaire fait le tourner (pas manuellement car le moteur bloque, mais en faisant comme si tu tirait avec) si tu voit qu'il a une partie lisse comme sur la photo précédente, c'est que tu n'a pas besoin de prendre un half teeth.
Sinon pour ta question, logiquement oui un half teeth va fonctionner avec des engrenages normaux mais ça n'a pas d'intérêt de le faire, je pense qu'un half teeth s'usera plus vite qu'un full teeth, donc ti tu peux prendre un full teeth pourquoi en prendre un half ? Surtout que la différence de prix est dérisoire voir inexistante.
Pour t'aider un peu -> photos sector gear :
http://www.airsoftplayground.com/guns/ClassicArmySectorGear.jpg
http://hotspotairsoft.com/catalog/images/srl001a.jpg
Merci une fois de plus pour ces réponses.
Voici une photo des engrenages (encore dans la gearbox), en espérant que cela suffise. D'après tes explications il doit s'agir d'engrenages standards.
http://www.hiboox.fr/go/images/adulte/dsc-0187,270ea29974970b629b88aea11e745e0b.jpg.html
Merci d'avance
Effectivement, pas besoin de piston half teeth vu la photo
Si tu a d'autres questions n'hésite pas
Merci encore pour tes réponses.
Il ne me reste plus qu'à décider quel piston prendre : soit un 16 dents avec le spacer kit (quand je le trouverai), soit prendre le nouveau G&G (18 dents mais avec la deuxième dent limée afin de réduire le risque "d'engagement prématuré", bref apparemment plus fiable).
J'ai cru comprendre que n'importe quelle tête de piston peut aller sur cette réplique, y-a-t-il cependant des modèles plus "performants", ou que vous recommanderiez?
Merci d'avance
en faite pour les têtes de piston, je te conseil celles en résine (les POM), moins de bruit et surtout ça absorbe mieux les chocs qu'une tête de piston en métal, après pour le joint (qui est la parti la plus importante de la tete de piston en général ceux fourni avec sont de bonnes qualité, sinon en cas de défaillance tu achète un sachet de joint toriques chez casto ça coute même pas 2 € et c'est efficace (testé et approuvé par moi même), après assure toi qu'elle soit bien ventilée c'est a dire avec des trous devant, en général elles le sont toute. tu peux aussi en prendre avec des roulements, ca réduira les contraintes sur ton ressort mais tu aura une légère perte de FPS (entre 5-10 fps), mais un gain de durée de vie pour ton ressort
Plus précisément :
http://www.redwolfairsoft.com/redwolf/airsoft/ProductDetail?prodID=8415 et http://www.redwolfairsoft.com/redwolf/airsoft/ProductDetail?prodID=26866 (qui est out of stock a l'adresse indiquée ici)
A+
Bonjour à tous et merci pour la review.
Une petite question me vient à l'esprit suite à une visite sur WGC : est-ce que le "Star HK AG SA80" (lance grenade L85 de chez Star pour ceux qui le connaissent peut être) est compatible avec le L85 Army ?
Merci d'avance et à bientôt !
salut et de rien pour la review
Pour le lance grenade STAR, non il n'est pas compatible d'origine, mais j'ai vu que certains ont réussi a l'adapter avec des modifs, je ne saurais te dire quelles sont les modifs a effectuer mais bon avec des bon outils et un peu d'huile de coude ça doit être faisable.
Bonsoir.
Le piston de mon R85 m'a lâché. Donc j'ai vu sur internet que c'était un 18 dents et que ça se vendait pas dans le commerce. Et donc je devais acheter un 16 dents et un kit d'adaptation.
Donc j'aurais voulu savoir si j'aurais besoin de faire toutes ces modifs si je prend ce piston là
http://www.redwolfairsoft.com/redwolf/airsoft/ProductDetail?prodID=23096
Et au passage, est ce que c'est de la bonne qualité ? Parce que je ne sais pas ou acheter le kit d'adaptation (il y est sur ce site mais toujours hors stock).
Merci ^^
Bah perso', je te conseille de changer les gears de la gearbox, j'ai pris un kit Element 16 dents de base, ça tourne sans problème, et j'ai pris un piston madbull 16 dents, pas de prob'
Hum par contre, je vais changer les bearings, les engrenages commencent à bouger et ça bloque le piston avec un bruit effroyable...
Ok, merci. Je vais surement faire ça alors. ^^
Sinon, est ce que vous avez un moyen pour que le chargeur ne tombe pas quand je colle l'arme à mon corps ? (je sais pas si ça vous le fait mais moi, j'appuie sans faire exprès sur le bouton pour enlever le chargeur avec le gilet)
http://www.rsov.com/index.php?target=products&product_id=3854
Ca te sera peut etre utile.
Ouais, pourquoi pas. Mais est ce que c'est du solide ?
Un ami m'a conseillé (comme albertwesker6139) de tout changer (piston + gears).
Donc je pense que je vais faire ça ^^
Bonjour à tous,
je sollicite votre aide pour le remontage de la gearbox de ce L85.
J'ai ouvert cette dernière afin de changer le gear piston (pour passer à un piston 16 dents), et j'en ai profité pour installer des bearing Kanzen.
Bref, lors de l'ouverture de la gear box, l'anti retour s'est fait la malle, je l'ai retrouvé sans soucis.....mais je ne sais pas comment le remettre de façon adéquate, notamment en ce qui concerne la position du ressort de l'anti retour.
Je vous remercie par avance de vos réponses
EDIT : c'est bon j'ai trouvé
Bonjour,j'ai quelques questions à poser:
J'hésite entre le L85A2 et le L86A1 et j'aimerais avoir vos impressions sur ce que vous savez et vos expériences personnelles (aisance ,précision...le poids ne me gène pas ^^)
J'ai fait des recherches et voici les différentes marques que j'ai trouvé:
-Star
-G&G
-ICS
-Army
J'aimerais savoir quelle marque est la meilleure selon vous.
Autrement est-ce qu'un masque avec une grille métallique pour protéger les yeux nuit à l'utilisation d'une Susat?(au niveau de la vue)
La batterie...Est-il possible de mettre une batterie 9,6V avec la place disponible dans le garde-main?Et est-ce que sa puissance pourrait abimer la gear box?
Et enfin y-a-t-il une possibilité de changer de cache flammes ou même d'installer un silencieux ?
Voila !^^J'èspère que vous répondrez à mes questions et je vous remercie d'avance.
Pegallus
bonjour messieurs,
venant de recevoir cette réplique, j'aimerais poser quelques questions (ca commence a faire un ti moment que je fais de l'airsoft, mais en bricolage je suis un peu à la rue)
- n'ayant pas vue cette review avant je ne m'était acheté qu'un canon de précision madbull 6.03, pensez vous que c'est un bon choix ?
- Vous parlez de bloc hop up de type M4 pour la compatibilité, c'est seulement compatible avec cette arme ou avec tous les Armalites ?
- En piston (je pense que c'est la que niveau brico je vais ramer lol je m'aiderais de la review on verra bien ) j'ai vu sur ce topic 2 choix possibles, lequel serait le plus facile a monter ?
Merci d'avance j'attends vos reponses avec impatience !!
Clairman
Salut,
je vais essayer de répondre au mieux à tes questions, au vu de ma toute relative expérience avec cette réplique.
- le canon madbull fonctionne pas mal, c'est ce que j'ai monté sur le mien. Le gain en précision est assez notable.
- un bloc "type M4" est par définition compatible avec la majorité des armalites M4/ M16. C'est un bloc de ce type qui est utilisé sur ce L85. Personnellement j'ai choisi un bloc Element (copie du King Arms) en plastique, et ça rentre sans problème.
- pour le piston, le plus simple est de prendre un piston 18 dents (car tu n'a pas de gear à changer). Si tu choisi de passer au piston 16 dents, il te faudra un "spacer kit", ainsi qu'un engrenage piston standard. Cela suppose donc d'ouvrir la partie mécanique de la gearbox.
Cependant rassure toi, en prenant son temps et en suivant les indications présentes dans cette review ça se fait très bien, même si on n'a jamais ouvert de gearbox (c'était mon cas).
En espérant t'avoir aidé
Bonsoir a tous.
J'ai dans l'idée de me fendre un de ces magnifiques "brittish rifle". J'étais parti sur du G&G mais le army as l'air pas mal.
J'ai pas trop trop envie d'y toucher donc quelques questions:
- Si je prends du G&G je vais devoir changer des pièces ?
-on est obligé de neutraliser le blowback ?
-un canon de précision c'est utile très utile ?
- la finition et les matériaux du G&G ne sont ils pas de meilleure facture?
Merci d'avance.
Pour G&G, tout ce que je sais, c'est que ce n'est pas parfait
Le blow back, bah je l'ai enlevé, le truc c'est que ça consomme de la batterie, et ça baisse en même temps la puissance vu que ça pompe un peu sur la batterie, mais surtout, le truc qui m'a le plus déçu, c'est le fait qu'il ne soit pas vraiment synchro, genre une rafale de 5 billes, le blow back se sera enclenché 3 fois, ça ne vaut pas un blow back à gaz....
Le canon, pour une réplique pareil, je dirais que c'est limite indispensable, moi j'ai du 6,04, et le canon fait 510mm, aussi long qu'un snipe, donc la différence se fait voir dès les 1ers tirs
Pour les matériaux, moi je ne vois aucun soucis sur mon p'tit Army, donc perso, prend un Army, mais prépare toi à prendre toutes les pièces, je vais te faire une p'tite liste en guise de conseil :
- Un canon 6,04
- Un piston 16 dents d'une marque connue
- Un set d'engrenages de gearbox pour piston 16 dents
- Des bushings 6mm peut être
- Un ressort Prometheus non-linéaire genre M100 ou M110
- des câbles gearbox de rechange si possible
- De la bonne graisse genre Marui
- Et un bon hop up M4 en plastique genre Guarder avec son très réputé joint hopup transparent
Avec tout ça, tu devrais avoir la paix
Bonjour à tous,
je sollicite votre aide pour un soucis mineur sur mon L85. J'ai remarqué un problème d'étanchéité probablement dû au joint de la tête de piston (test de la seringue). J'ai vu sur cette review que certains modèles de joints toriques (19.00 * 2.65 ou 19.50 * 2.40) devaient résoudre ce problème. Seulement voila, impossible de trouver ces joints....ce n'est pourtant pas faute d'avoir cherché dans les enseignes de bricolage....
Si vous connaissez un magasin vendant de tels joints, pourriez-vous me l'indiquer? (MP pour ne pas polluer)
En vous remerciant par avance
Bah, pour pas polluer le topic, mais plutôt aider les gens qui seront dans ton cas, si tu achètes une autre tête de piston t'auras un joint "offert", donc faut prendre des pièces détachées de piston si tu veux
En fait j'ai cru comprendre que les joints toriques que j'ai mentionné étaient plus gros/ épais que les joints installés sur les tête de piston neuves. Ma tête de piston est neuve (tout comme le joint d'ailleurs), cela ne vient donc pas d'un défaut de ce coté là.
Merci en tout cas de ta réponse.
Salut à tous, merci pour la review et merci aux infos qui ont suivi.
Voulant me faire un ensemble British étant le plus respectueux possible du RS, je me suis orienté sur le L85A1 de chez Army.
Suite à ce choix, je voudrai vous poser deux questions :
1) Comment le rail est-il fixé sur la réplique ?
2) Est-ce que le piston vendu sur RSOV : http://www.rsov.com/index.php?target=products&product_id=3854 serait un bon achat puisqu'apparemment le piston de série n'est pas top ?
Merci d'avance et bonne soirée !
Yop
1 ) Le rail est fixé avec 2 vise par en dessous
2 ) Le piston d"origine est foireux car c'est du plastique de merde, donc tu le bouffe en peu de temps, celui de chez RSOV a des dents en métal donc plus de problème a ce niveau par contre dents métal = bon calage sinon c'est tes engrenages qui vont prendre Le mieux restant pour moi de passer au piston 16 dents avec le spacer kit, car il existe de très bon piston 16 dents pour pas cher.
Voila voila
Bonjour à tous !
Etant donné que je viens de m'offrir cette réplique, j'ai approfondi mes recherches sur l'interne. Après tout on ne sait jamais, si quelque chose lâche, il faut savoir par quoi remplacer non?
Donc jusqu'à présent, je n'avais pas vu de réponse concernant un spur gear compatible. Après recherche, j'ai trouvé ceci :
http://www.filairsoft.com/forum/showthread.php?p=372758
Il s'avèrerait que le spur gear Guarder pour M14 soit compatible avec celui du L85 Army.
http://www.redwolfairsoft.com/redwolf/airsoft/ProductDetail?prodID=19759
Désolé si ça a déjà été dit, mais je n'ai rien trouvé à ce sujet via la fonction recherche
Par contre, le spacer kit qu'a mentionné Zimex lors de la review est-il le seul compatible/existant ?
A bientôt, Jackouille.
Et bien, personnellement, à ce jour j'ai absolument TOUT changé, et il marche enfin ! J'ai pris un piston 16 dents, une autre tête de piston, un autre ressort, des bearings, le hopup guarder transparent, un hopup de M4 marui, un canon 6.04, et...je crois que c'est tout.
En clair, j'ai vraiment tout changé, et maintenant je ne connais plus de problème
Salut Zymex!!
Superbe review sincèrement.
J'ai mon R85 depuis 5 mois et pour le moment il tourne super. J attends juste impatiement que le piston d'origine pète le bougre!!!
Donc voilà le seul souci que j'ai c'est le garde main. une vrais merde celui d'origine.
Est ce que seulement le garde main G&G est compatible ou le STAR aussi? lequel des deux est le mieux? et surtout où trouver le G&G????
Sinon pour ma part j'ai monté un canon de précision Tanio Koba dessus.... Et bien cela vaut le détour je vous assure. un bon 50 bien précis.
Merci pour ces petits rens!!
Bonne nuit à tous
Je la trouve vraiment sympa et belle cette réplique
Merci pour les liens Zymex.
Le souci que j'ai avec le garde main, c'est la trappe qui ne se ferme plus pour l'accès à la batterie. Sinon oui il se balade c chiant.
Il faut compter combien le garde main environ? est il de meilleur qualité que le ARMY?
Merci pour tout!
Bonne soirée
Oui de meilleur qualité, sans appel.. Couleur aussi moins crade bien que le army reste correct. Pour un garde main avec les frais de port compte aux alentours de 40-45 $ donc a peine 35 €
Salut les gars !
J'ai besoin d'aide car ma réplique a (encore) un problème.
Je m'explique : le selecteur de tir ne fonctionne plus bien, impossible de le mettre completement sur le mode Auto. Du coup, la réplique se bloque et je dois tenir le selecteur avec la main si je veux pouvoir bien tirer en Auto.
Je crois que ce défaut vient de la pièce en plastique du sélecteur qui se trouve à l'intérieur du corps de la réplique.
Ma question : est ce que vous savez ou je pourrais en trouver une autre ?
Merci bien !
Je n'ai jamais rencontré ce problème mais pour la trouver a part ca va etre dur le mieux serait peut etre de retravailler un peu la pièce ou trouver une pièce de rechange ailleurs.
Je n'ai pas mes répliques chez moi étant en déménagement mais des que possible je jette un oeil pour voir de quoi il s'agit vraiment et ce qu'il est possible de faire.
Ok, merci bien. Je pourrais peut être demander à mon père qu'il me fasse la même dans un matériau plus résistant.
Mais j'attends de voir ce que tu me diras d'abord ^^
Bonsoir,
je suis un heureux possesseur d'un R85 Army. J'ai changé le piston qui m'a laché en 2 parties par un piston de Sr25 18dents donc. j'ai mis un ressort m110 Madbull et un cannon de précision 6.03*590 caché par un silencieux.
-J'ai malheureusement de gros soucis avec mon hop up d'origine:Je fais des bourrages a chaque fois que le réglage est bon, car a ce niveau la il est au max.
je l'avais changé pour un G&P, mais sauf erreur de ma part (forte chance), il ne gaze pas des masses. )=
Est-ce possible que le joint madbull et le bitongnio en forme de diabolo qui appuie dessus (notez le niveau du vocabulaire technique^^) sont a incriminer?
Mes problèmes de précision et de régularités sont ils dus UNIQUEMENT au hop up, ou il se peut que j'ai abîmé le cannon?
- je souhaiterais aussi l'upgrader au niveau de la cadence. Quel moteur (pas un systema, j'ai pas 90€ dans la poche) me conseillez vous? J'ai pensé a un G&P M120
-dois-je changer les gears?
-quels roulement ? 6mm? Kanzen normalement?
-tète de piston? tète de cylindre?
Merci d'avance et bonsoir!
-Pour le hop up, G&P n'est pas le meilleur choix, de même que le joint madbull et son bucking (le truc en forme de diabolo). Le joint et son bucking ne sont pas terrible. Opte plutot pour un hop up guarder en polycarbonate et un joint hop up guarder transparent ou équivalent, pareil pour le bucking
-Pour le bourrage, il se peut que ca soit lier a ton joint et ton bucking madbull mais aussi aux billes, car tu est passé en canon 6.03 et il te faut donc des billes de bonne qualité, quelles billes utilise tu ?
-Pour la cadence -> Moteur G&P M120 (meilleur rapport/qualité prix existant), mais attention a la tête de ce moteur qui est un peu pourrie, si tu vt du fiable prend un EG1000 Marui ou alors leurs derniers moteur je ne l'ai jamais essayé mais Marui c'est fiable. tu n'est pas obligé de changer les gears, normalement ca devrais tenir.
-Des roulements Kanzen en 6mm te feront aussi gagnés en cadence
-Tête de cylindre elle est spécifique et pas besoin de la changer, par contre la tête de piston tu peux la changer par une Prometheus POM ou AREA 1000 Duracon, elles absorbent mieux les choc et tu fera moins de bruit.
Voila
Voila une réponse fort sympathique! =)
le problème du hop up a été résolu entre temps, un petit coup de tète, j'avais vraiment envie de tirer! Hop up CA en métal... costaud mais pas ultra bon et un joint kyou. très bons résultats et EEEnorme amélioration!
Pour les bourrages, plus de récurrences après le nouveau bloc: et c'était pas les billes: G&G bio neuves 0.25 (super billes! après beaucoup de billes testées! )
ensuite, le moteur m120 de g&P est celui qui est le plus facile a trouver pour moi (Top Airsoft, Haguenau ).
Je compte bien commander les kanzen bearings =)
http://topairsoft.fr/product.php?id_product=804 une tete de piston comme celle la ferais donc l'affaire! =)
40€ de moteur, 13€ de tète de piston 20€ max de bearings, 73€ pour un beau joujoux! =)
merci!
Salut! j'ai recu le mien a l'instant, et premier probleme : je n'ai pas le levier d'armement (cylindre noir sur le coté) ! il y un trou dans la boite a se niveau donc je ne sais par quel miracle il a disparu ... sais tu ou je peux en trouver ou si le site ou je l'ai acheté (airsoft global) peut m'en redonner un? =/
merciiiii
Salut! j'ai recu le mien a l'instant, et premier probleme : je n'ai pas le levier d'armement (cylindre noir sur le coté) ! il y un trou dans la boite a se niveau donc je ne sais par quel miracle il a disparu ... sais tu ou je peux en trouver ou si le site ou je l'ai acheté (airsoft global) peut m'en redonner un? =/
De plus il ya une ou deux vis qui tiennent la mire avec un ressort qui part dans la réplique, et bien y'en a pas ici, et donc le garde main se balade joyeusement dans ma main ... donc premiere impression plus que décevante. après, essais au tir sava, malgrès le hopup d'origine innefficace... donc je ne sait pas quoi faire avec cette chiotte --' mdrr . Une ou des soluce svp? =(
merciiiii !!
Levier d'armement j'en ai un stock chez moi Donc on peut s'arranger.
Sinon ce que tu n'a pas ce sont les 2 petite vis que je montre sur la review au début et qui tiennent la mire avant au niveau du canon ?
super review ; grace as elle j ai changer mon canon en 2 temps 3 mouvement .
par contre j ai eu aucun souci a mettre mon canon de precision j ai pas eu as limer comme tu dit ici :
bonjour,
je suis proprietaire depuis 2 semaines d'une r85 a1
quand je voulais me racheter une replique je suis tomber sur celle la
mais voila en un mot je voudrais changer quelque truc
avec un budget pas trop elever
en lisant sur le forum de cette replique vous parler beaucoup de gear donc deja sa il me faudrais piston aussi
canon etc etc
et une batterie 8.4v 1800mah car il m'on envoyer une 1100 8.4 mais completement arracher c'est pour la duree de vie de mon joujou et pour avoir une meilleur cadence
donc si vous pouver m'aider sa m'arrangerais merci d'avance
Salut voila j'ai un souci de démontage avec un L-85 STAR donc voila je voulais savoir si tu a des info sur le démontage de ce model ou si tu connais quel qu'un capable de m'aider tu pourrais me faire signe STP.
Merci d'avance .
ok grand merci zimex
un petite question encore pourrais tu me donner les liens pour le hop up,le canon de precisions,piston ,et sector gear tous sa
et une bonne batterie un grand merci
Ca se trouve dans toutes les bonnes crèmeries, pour le hop up prend un guarder polycarbonate (il y'en a chez speedgames) le canon de précision madbull (aussi chez speedgames), je ne fait pas de pub pour speed spécialement mais ils ont quand même un choix correct de pièces détachées. Sinon pour le piston tu va devoir soit chopper un piston 18 dents soit un spacer kit et un piston 16 dents quelconque.
voila après je te laisse le plaisir de chercher, c'est pas dur tu va trouver
Salut les gars.
Est ce que par hasard vous savez s'il est possible de trouver à l'achat le petit chariot du blowback ? Je crois que ma mère a jeté le mien et je voudrais le remettre.
Si oui, pouvez vous me dire où SVP ?
Sinon, tant pis ^^
Merci beaucoup
Salut les gars,
Je suis actuellement a la recherche d'une vue éclatée de cette réplique si quelqu'un à une piste ce me serait utile.
Merci Razmo
bonjour
peut on adapter un ag 36(lance grenade) sur le l85 army ?
merci
cdlt
bonjour juste pour savoir les canons vanaras et fiable ou pas au lieu du magbul
http://www.rsov.com/index.php?target=products&product_id=3409
merci
oui
salut oui je crois que ces possible mais il faut un peu bricoler ,
car je compte aussi mettre un dessus des que j'ai plus de temps je vais etudier la chose
Ou avez vous trouver ce kit qui permet de passer d un 18 dents a un 16 dents
merci
Redwolfairsoft .
Zimex a mis un lien dans sa review pourtant .
Amicalement .
j'ai une petite question:
ne faisant rien comme les autres, j'épaule a droite, mais en visant de l'oeil gauche (je suis droitier, mais mon oeil directeur est celui de gauche) , ce n'est pas tres pratique, je vous l'accorde...
avec mon ak, ça passait car la crosse etait assez basse pour que mon oeil soit pile aligné avec mon red dot quand j'epaulais
mais la crosse du l85 est bien plus haute que celle d'un AK
d'où ma question: est-il possible d'epauler a droite, en visant de l'oeil gauche dans une ACOG avec un L85?
dois-je m'offrir un petit rehausseur de rail?
dois-je changer de position?
dois-je passer au SAV pour faire changer ma paire d'yeux?
bonjour voila sachant que le hop up et pas tres fiable pour la army r85 que penser vous de celui si ,
http://www.rsov.com/index.php?target=products&product_id=1480
Salut a tous , suite a la casse d un engrenage de mon l85a1 army je vien poster pour vous dire que la gear centrale (la sup-gear) est compatible avec les gearbox V7 marui ou autre bien sur ! par contre commander des cale de reglage d engrenage car même d origine ... c est pas caler , malgré la présence de rondelle de calage ! la gear moteur elle est d aprés mon vendeur aussi compatible seul reste la gear piston introuvable en grande marque sauf chez G&G bien sur ! pour ma par j ai commander un piston avec toutes les dents metal et rien a dire il est nikel http://shop.ehobbyasia.com/shs-full-steel-19-teeth-piston-for-army-r85-series.html
Voila salut a tous
bonjour, j'ai reçu le miens il y a peu de temps.
J'ai suivi les conseils de Zimex remplacement du piston par http://shop.ehobbyasia.com/shs-full-steel-19-teeth-piston-for-army-r85-series.html + tête de piston, changement bloc hop-up + canon 6.03 le tout avec un ressort MS90 essai chrony 200FPS (mes autres répliques équipées de MS90 passent plutôt à 280/290FPS)
Problème le nozzle ne va pas assez loin dans le bloc hop-up ce qui occasionne une fuite importante vers le puits de chargeur.
Après de nombreux démontages j'ai constaté que lorsque que je remontais la partie pneumatique sur la gearbox le nozzle reculait de ~1.5mm.
En cause la tappet plate qui touche l'axe de la sector gear et donc recule un peu une fois le bloc pneumatique en place.
Solution usinage au cuter de la partie qui touche (désolé mon APN est mort la photo n'est pas de moi) c'est là j'ai retiré environ 0.5mm en essayant plusieurs fois jusqu'à ce que ça ne bouge plus.
nouvel essai 285FPS en moyenne sur 10 billes
j'ai aussi refait le calage gearbox car pas terrible sur la mienne
par contre une chose qui m'a paru bizarre c'est le fonctionnement de la Gearbox en semi le piston s'arrête toujours en position arrière (ressort compressé) donc avant de ranger il faut penser à détendre le ressort avec le levier qui est dans le puits de chargeur.
Je ferais des essais dimanche concernant la portée.
Tiens je n'avais jamais rencontré ce problème sur la réplique ! Merci de l'info.
Sinon à titre informatif voici la config interne de mon R85 actuellement, il tourne comme une horloge depuis 2 an à la 8.4v
-Canon prometheus 6.03
-Hop up guarder Madbull + Joint translucide guarder
-Tête de piston POM prometheus sur roulement
-Piston deepfire titanium V2 + Rallonge
-Ressort M100 Madbull
-Roulement 6mm Kanzen
-Sector gear guarder
-Spur gear d'origne
-bevel gear issu du set vendu chez ACMgear.com
-Moteur EG1000 Marui
Et la cerise sur le gateau mosfet Sw-evolution.
Il porte a 60 m, c'est assez impressionnant, reste précis jusqu'a 45m. Et malgré une batterie de 8.4v j'obtient une très bonne cadence, égale a un marui d'origine tournant en 9.6v
Voila
Hello !
Puisque je vois que tu arrives à faire tourner cette merveille sans soucis, j'aurais une question :
J'ai du jeux dans mon garde-main depuis un petit moment, as tu eu le soucis?
Sinon je cherche un garde main g&g en spare ou meme de chez Army, tu n'aurais pas un lien?
De plus depuis que j'ai retiré le blowback un bruit se fait entendre qu'en j'enclenche un chargeur et après le tir, un bruit comme si les gears tournaient ou je ne sais quoi. Est-ce possible que ce soit du à un fil du moteur qui passe dans le puit du chargeur?
Merci d'avance !
pour le bruit que tu entends ça doit être dû au levier situé dans le fond du puits de chargeur qui permet de relacher l'anti-retour et détendre le ressort.
Il y a surement quelque chose qui appuie dessus.
Pour le jeu du garde main, Zimex en à parler sur la review c'est parce que le bloc qui maintient le garde main est simplement tenue par 2 vis en appui sur le canon externe. un simple resserrage devrait régler le problème.
En effet, le levier est bloqué par un fil électrique parfois, je vais voir ca. Merci
Pour le garde main, je vais jeter un oeil mais je suppose que tu parles de la vis qui maintien l'attache sangle. Si oui, il est serré a fond mais je vais jeter un coupe d'oeil. Merci !
En fait il faut que tu démontes le garde main. Tu enlève la grosse vis qui tient l'attache sangle puis tu sépares les 2 parties du garde main normalement il faut faire légèrement avancer un coté puis ça s'écarte tout seul.
Là tu verra la pièce sur laquelle est fixé le front sight et tu doit avoir une petite vis de chaque coté.
bug
Exact, et il est vrai que la piece avant bouge beaucoup Oo Ce sont des vis Allen c'est bien ca?
( je m'y connait pas trop :s )
oui c'est ça
Encore merci ! Je n'ai pas la bonne taille à la maison mais je vais arranger ca.
Je vous dirais quoi.
Merci
Bonsoir c'est encore moi !
En fait voila, j'ai démonté ma L85, j'ai remis les fils correctement et au moment de remettre le haut ( partie pneumatique donc ) en fait ca ne passe plus....
L'avant se bloque bien la ou il doit se bloquer ( donc au dessus de l'anti retour ) mais l'arrière ne descend pas , il est bloqué et personnelement je n'ose pas forcer. Une idée?
Le bloc moteur/gears a bien été remis en place et tout.
Edit : Problème réglé, pour ceux qui auraient le même problème, il faut juste appuyer un peu sur le bout qui tape les billes ( le nozzle? ) pour faire reculer la tapet plate et ca rentre
désolé du double post/dérangement
Bon salut à tous les amateur du L85... j'apporte ma pierre à l'édifice avec les quelques petites choses que je sais.
tout d'abords, je possède le L85 A1 de chez G&G qui est pour moi une très bonne répliques mis à part les pièces internes d'origines qui casse les unes après les autres (mais elles sont de bonne qualité c'est juste que je tourne à la Li-Po donc forcément).
bon déjà il faut savoir que si j'utilise la li-po c'est que déjà la batterie rentre dans le garde main et que quand je tournais à la 8.4 j'avais une cadence de m****, mais vraiment.
Donc depuis la découverte de cette batterie "magique" j'ai renoué avec mon L85 et je le chouchoute beaucoup plus qu'avant.
voici donc la liste des modification que je lui ai apporté pour le moment :
En externe:
-peinture noir sur les parties à la base vertes (j'aime pas le vert et je suis pas du tout dans le trip RS
-gravure sur le corps d'une phrase en latin (just for style )
-viseur ACOG
-appuis-joue de fusil à pompe modifié pour pouvoir accéder au sélecteur et à la culasse
-canon externe de snipe rajouté par dessus le canon et le cache flamme d'origine
-chargeur 450cp (je pensais avoir commandé des 350cp car noir et plus courts que celui d'origine de 450cp gris, pour avoir un meilleur profil, mais à l'inverse ils sont plus long, mais ça passe pas mal avec le canon plus long je trouve )
En interne:
-block hop up Guarder avec joint transparent
-canon Madbull black python 6.03 de 509mm
-piston 18 dents full alu de marque X-player, trouvé sur ehobby spécialement pour le R85 et qui ma fois a l'air de bien tenir le coup
-tête de piston kyou avec double joint (pas encore testé avec)
Malheureusement, la dernière pièce qui m'a lâché en même temps que la tête de piston est une pièce que l'on a pas encore trouvé en spare et compatible, j'ai nommé, la tête de cylindre.
effectivement les trous sur les cotés sont ovales et non ronds comme les autres et si en apparence une tête de cylindre de M14 aurait été compatible après usinage de ces petit ergots, en réalité elle ne l'est pas car le téton par où sort l'air est décalé d'1 seul millimètre.
Donc voilà je cherche, je cherche, cette foutu tête de cylindre.
J'aurais donc quelques petites question à poser:
-est ce que quelqu'un saurait si la tête de cylindre pour sa80 Ares serait compatible ou si une autre le serait ?
-est ce que il y a possibilité de mettre un silencieux via un pas de vis bien caché ou alors le cache flamme ne se dévisse vraiment pas ?
Voilà voilà, j'éditerais si besoin et je posterais une photo de mon joujou très bientôt.
Darius
Bonsoir!
Je peux pas t'aider pour grand chose, a par pour te dire que je pense que le cache flamme est retirable.
Il est un peu dur la première fois. Après, je ne te garantis rien car je possède son frangin, le Army. Mais il me semble bien que le cache flamme soit retirable.
Voila =)
Fait aussi attention, si tu compte upgrader pour avoir plus de cadence, tu va très vite être limité par le piston 18 dents.
( moultes problème en 9.6 avec moteur G&P M120 et ressort M110)
j'ai bien regardé et le cache flamme n'est vraiment pas retirable il est en une seule pièce qui est fixé au canon par une goupille semble t il...
pour ce qui est de la cadence je ne pense pas non plus essayé d'atteindre celle d'un high cycle mais celle que j'ai actuelement est pas mal, environ 19 - 20 cps...
Donc je vais garder mon morceux de canon de snipe comme ça je pourrais mettre un canon de PSG1 de 590mm en 6.02 et je verrais éventuelement pour plutard passer en roulement kanzen...
Voilà la photo de mon L85...
Bon, ben si sa merde, avec les roulements, pense-y ^^ =)
Je suis désolé mais j'ai un peu de mal avec ton custom
voila le mien, peinture perso
Nan mais c'est surtout qu'il est un peu crade et en plus faut que je refasse la peinture noir parce que avec les frottement elle s'en va.
Mais sinon je me doute que les adeptes du réalisme etc... n'aimeront pas forcéement sachant que je vise plutot futuriste voir post-apo, c'est ça mon truc, et j'aime m'inspirer de certains films ou jeux vidéos pour faire mes répliques... donc voilà lui il commence vraiment à me plaire donc c'est le principal
t'as bien raison de faire ce qu'il te plait! =)
As tu poncé avant la peinture?
on dirais que non, vu qu'elle craquelle^^.
Ah effectivement le problème doit venir de là... j'avais jamais peint une réplique avant en même temps et j'ai fais ça un peu à l'arrache donc ouais faudrait peut-être que je ponse avan de repeindre... enfin le seul petit truc c'est que quoi qu'on fasse la peinture ne tiendra pas sur le buttpad et ça c'est chiant vu que c'est du caoutchouc... mais bon pour le reste ça devrait le faire merci du conseil...
Ouep, si tu ponce pas, sa tiendra pas , et oui, pour le buttpad, c'est mort. p-e un eteinture a la limite ?
mais bon , j'y crois pas . sinon, adapte un autre buttpad^^
bonjours a tous
desolé si je change un peu de sujet mais quelle est la version de la gearbox du r85
j'ai eu un probleme de calage et je m'en suis apercu au moment ou mon spur gear a perdu ses dents(ou se les ai fait poncées plutot )
et j'aimeraais remplacer cette piece
merci
c une Gearbox custom, mais les spur gear de gearbox V7 (M14) passent sans soucis.
Sinon Hornbill fai tun set d'engrenages que tu trouvera sur RSOV
Sinon, pour le sector gear, les v3 passent, mais c'est pas l'idéal, surtout si tu as le piston 18 dents d'origine Et je ne sais pas combirne de temps ça tiens ^^
merci ppour vos reponses
j'avais essayés le spur gear de mon p90 c'etait trop petit
et j'ai tooujours le 18 dents mais elle marche tres bien avec et j'ai pas trop les moyen financier de les change (sans compter la fleme qui m'envahit)
Au faite j'en profite pour vous signaler que le RIS est sortie voir ici : http://new.rsov.com/product.php?langId=1¤cyId=1&manufacturerId=10&prodId=13309&cateId=191
Je l'ai commandé et j'attends son expédition ! Une review sera faite assez rapidement je pense
Whouww merci Zimex
un petit up =) j'ai reçu aujourd'hui mes Lipo 11.1, et Mon joujou tape Du 25 coups seconde!
-Moteur M120 G&P
-ressort cheap? pas trop dur <ou= M110
-roulements Kanzen*
-gear d'origine (sector limé 3 dents)
-piston shs métal bleu
Mesuré avec audacity.
sa tue !
La review du RIS est dispo : http://www.france-airsoft.fr/forum/index.php?showtopic=146496&st=0#entry2334037
slt che vien de m'acheté la l85 army et je suis en attante du ris (quand la tu commendé car moi sa fait depuis le 4 decembre et je lattent encore)
donc voila jai un probleme macheur je ne peu pas tiré alors jesplique quand je mais en coup par coup sa tire pas quand je mais en rafal un coup par de dans en dans et quand je tien apuis vers le bas donc rafal jai le plaisir d'avoir de la rafal a court terme environ 5seconde o moi je risque pas de cassé quelque chose lol
pour info jai changé le piston par un de rsov en dent métal jai enlevé le sytème blowback qui déconnait a mort dait le debut et enlevé la gear de la replique pour voir si il avait pas un defaut de selecteur
mais rien
aidé svp
J'aimerai t'aider, mais c'est vraiment incompréhensible... --' Fiabilise ton orthographe avant ta réplique...
Sympa l'orthographe, j'ai essayé de faire des efforts pour lire mais alors là....le problème est que tu as oublié des mots en fait, c'est ça le plus dur
slt je vien de m'acheté la l85 army et je suis en attente du ris (quand la tu commandé? car moi sa fait depuis le 4 decembre et je lattent encore)
donc voila jai un probleme majeur je ne peu pas tiré alors j'explique quand je mais en coup par coup sa tire pas
quand je mais en rafal un coup par de dans en dans et quand je tien apuié vers le bas (donc rafal) jai le plaisir d'avoir de la rafal a cour terme (environ 5seconde) au moi je risque pas de cassé quelque chose lol
pour info jai changé le piston par un de rsov en dent métal jai enlevé le sytème blowback qui déconnait a mort dès le debut et jai enlevé la gear de la replique pour voir si il avait pas un defaut de selecteur
mais rien
aidé svp
j'espère que comme sa c mieu
slt je vien de m'acheté la l85 army et je suis en attente du ris (quand la tu commandé? car moi sa fait depuis le 4 decembre et je lattent encore)
donc voila jai un probleme majeur je ne peu pas tiré alors j'explique quand je mais en coup par coup sa tire pas
quand je mais en rafal un coup par de dans en dans et quand je tien apuié vers le bas (donc rafal) jai le plaisir d'avoir de la rafal a cour terme (environ 5seconde) au moi je risque pas de cassé quelque chose lol
pour info jai changé le piston par un de rsov en dent métal jai enlevé le sytème blowback qui déconnait a mort dès le debut et jai enlevé la gear de la replique pour voir si il avait pas un defaut de selecteur
mais rien
aidé svp
j'espère que comme sa c mieu
slt je vien de m'acheté la l85 army et je suis en attente du ris (quand la tu commandé? car moi sa fait depuis le 4 decembre et je lattent encore)
donc voila jai un probleme majeur je ne peu pas tiré alors j'explique quand je mais en coup par coup sa tire pas
quand je mais en rafal un coup par de dans en dans et quand je tien apuié vers le bas (donc rafal) jai le plaisir d'avoir de la rafal a cour terme (environ 5seconde) au moi je risque pas de cassé quelque chose lol
pour info jai changé le piston par un de rsov en dent métal jai enlevé le sytème blowback qui déconnait a mort dès le debut et jai enlevé la gear de la replique pour voir si il avait pas un defaut de selecteur
mais rien
aidé svp
j'espère que comme sa c mieu
slt je vien de m'acheté la l85 army et je suis en attente du ris (quand la tu commandé? car moi sa fait depuis le 4 decembre et je lattent encore)
donc voila jai un probleme majeur je ne peu pas tiré.
alors j'explique quand je mais en coup par coup sa tire pas
quand je mais en rafal un coup pare de dans en dans
et quand je tien apuié fortement vers le bas (donc rafal) jai le plaisir d'avoir de la rafal a court terme (environ 5 seconde) au moi je risque pas de cassé quelque chose lol
pour info jai changé le piston par un de rsov en dent métal
jai enlevé le sytème blowback qui déconnait a mort dès le debut
et enlevé la gear de la replique pour voir si il avait pas un defaut de selecteur
mais rien
aidé svp
excusé moi pour les fautes je suit tres mauvais en orthographe surtout apres le boulot lol merci a vous
gros probleme de connexion pardon de cette encombrement avec mes messages
Donc, si j'ai bien compris:
- en semi: il ne se passe rien du tout, même pas un petit bruit rien?
- en position full: le coup part de temps en temps
- en full, lorsque tu appuie sur le selecteur vers le bas, ça tire une petite rafale?
c tous a fait sa
pour le coup par coup rien de rien
jai pensé a un probleme de connectique il faut que je regarde
mais si quelqun a eu un souci similaire je voudrait savoir comment il la resolut
C'est le contacteur qui merde, le mien était foireux aussi. j'ai un peu redressé les pattes, et c'est reparti.
Sa peut aussi etre la pièce de plastique du selecteur qui serais Hs (?) mais pas sur. sinon a voir, coté selecteur, sur la gb, si quelque chose parait anormal.
voila mon petit r85 avec son ris
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=315&u=13875773
Houuuu pas moche du tout
Tu as un M203 court sous la main pour voir a quoi ça pourrais ressembler? ?
je te conseille la peinture perso! sa rendrais sur les plastiques
Zut, double post, connexion a la noix!
Et en interne, tu a changé quelque chose?
arf autant je suis fan du L85, autant la partie avant du ris avec cette partie de canon toute nue et ce decrochage , j'arrive pas à m'y faire ça donne un look de mitrailleuse .....le meme reprenant la silhouette du garde main d'origine m'aurait seduit
pour les soucis du L85 Army (ou G&G) une solution radicale existe : le mosfet !, ce qui implique un recablage complet ,
apres installation d'un piston 15 dent standard avec une rallonge de 1 cm , la suppression de trois dent du sector , une batterie lipo 11v.1 20C , et quelques pièces d'upgrade : EG 1000 marui , tete de piston systema ,et 6,03 guarder, hop up metal +joint guarder on est pas loin de la replique ultime : zero soucis en semi une réactivité totale en semi : le piston est laché puis réarmé , et une cadence à 28 bbs seconde ......40 000 bbs de tirée ! une bête de jeu !
Alors la mon amis, tu m'interesse! Peux tu me fournir le shéma de cablage? parce que avec cet active breaking a cable bizzare d'origine, j'osais pas me lancer, mas si tu l'as fait
Je tourne aussi a la 11.1, 25 coups sec, avec le cablage d'origine et un moteur G&P M120 et un ressort inconnu! ^^ Camarade =)
ouch pour la photo ce seras avec plaisir mais pas avant la fin du mois (je suis en deplacement pro (et j'emmène pas mes repliques avec moi )
destroboy merci de ta rep je vai verifier tout sa et je vous tien au ju
Juste 1 truc a savoir: t'as viré "l'active breaking " d'origine, et tu l'as câblé comme n'importe quelle aeg? ou tu as procédé autrement? si oui je peux déjà faire le schéma d'un mosfet sans AB, car en 11.1 ^^ sa vaut pas vraiment la peine, a moins d'avoir un projet de grille pain en tête XD
J'ai pensé que le câble " suspense" avec le gros connecteur ou le petit composant dans la termo étais peut être une diode ^^ mais j'ai oublié le nom de ce type de montage et l'utilité, et il me semble pas que ce fil relie le moins et le plus du moteur... Donc, le composent secret reste secret
alors jai demonté ma l85 jai verifié le contacte elecrtique et le selecteur mais je n'ai rien vu de spéciale
mais les probleme on un peu changer maintenant en coup par coup sa tir mais il arrive souvent que j'entende juste le piston bouché a moitié (diras ton)
alors la je sais plus de quoi sa peut venir
sa ménerve grave j'ai pas fais une seule parti avec alors que cette replique je sens quel peut faire des miracles
replique neuve ou d'occase ?
modifiée ou pas ?
batterie utilisée , correctement chargée (verifiée sur une autre replique par exemple ...
qu'as tu demonté et verifié as tu chech" toure les connections electrique , les cosses moteurs , les lamelles de trigger ?
lescables chauffent t il ? le fusible est il verifié ?
as tu dejà demonté/ remonté une replique ?
possède tu un multimetre ?
si tu veux des reponses précises il faut que tu soit toi aussi le plus précis possible , sinon c'est de la divination ....
mais il parait evident qu'un mauvais contact electrique en est l'origine , ou une batterie HS
essaie de mettre des photos de l'interne
Ouvre une fois le contacteur au moyen des 2 vis sur le coté de la gearboc, pour voir l'état du bouzin^^. et joue avec une clef allen pour voir si le contact se fait bien.
Ok sa c'fait alors maintenant qand la gear nest pas installe dans la replique sa marche nickel mai une fois dedans c pareille donc maintenant a par un souci au selecteur que je nai pas repere o depart je ne fois pas se que sa peut etre donc c'reparti pour un demontage et la je vais vraiment tout verifier car i en a marre
Alors là, c'est forcement un câble qui est niké je pense, car sinon, elle fonctionnerai aussi bien dedans que dehors. change un fois tout tes câbles! c'est une piste a explorer=)
ok je rentre je demonte est je vais
trouver cette anomalie coute que coute merci a toi
t'inkiete je le prenait pas mal c juste que je suis nul en electrique
les probleme mecanique jte repare sa les yeux fermé (lol) mais electrique meme avec les yeux grand ouvert je trouve jamais la solution
par contre jai retouché le se qui fait contact lorsque quon a puis sur la gachette et jai reussi mais la nouveau probleme quand j'appui trop sur la gachette tous sarrete mais si j'appui au trois quart sa fonctionne tres bien
il fo que je trouve une solution car en partie sur le feu de l'action ti pense pas a 3/4 lol
Au fait, LYNX, tu l'a viré, le câble entre le contact le plus a l'extérieur du sélecteur, le 3ème et le fil du moins, avec le gros bout de thermo qui cache je ne sais quoi, pour mettre le mosfet? ou tu l'as laissé? Un petit schéma? Teuplééé !
je vous fait un shema ou des photos des mon retour apres le 25 janvier
Tu est une perle Mec =D
hop comme promis
le fil gris est celui du trigger , pour le reste comparez à votre cablage
http://www.casimages.com
le fil rouge en provenance du mosfet et de la batterie se soude à l'oposé de ceux branché sur le trigger
http://www.casimages.com
il y a un des fil à dessouder sur les contacts trigger : celui du bas , que vous reconnectez sur la borne du haut du trigger
http://www.casimages.com
relié au mosfet
http://www.casimages.com
pour le branchement au mosfet , en general les points de soudure sont repérés....
je vous donne un petit lien quand même ...
http://sites.google.com/site/diymosfet/flyback-ab-kit---the-product/instructions
Merci beaucoup
double merci
Bonjour je suis l'heureux pocesseur du l85A1 G&G d'occasion. Je souhaiterais changer quelques pièces internes pour la renforcer et augmenter ces performances.
Quelques questions au sujet de l'interne :
-Es ce que le bloc hop up est un modèle spécial pour l85 ou bien es ce que c'est un bloc hop up pour M4/M16
-Es ce que je dois prendre une tête de cylindre pour gearbox version 2 ou 3?
-Quelles est le piston le plus costaud sans faire la modif de la gearbox?
Merci
Alors:
-Le bloc hop up est standard M4/M16
-La tête de cylindre, je ne pense pas dire de bêtise si je dis que elle est spéciale,
-Et si tu compte améliorer ta cadence, je te conseille de prendre un piston 16 dents et une entretoise a base de l'ancien piston par exemple, ou si tu ne tiens vraiment pas a faire cette modif que je te conseille plus que très fortement, j'ai déja utilisé un piston qui provient de e hobby " SHS Full Steel 19 Teeth Piston for ARMY R85 Series" http://shop.ehobbyasia.com/shs-full-steel-19-teeth-piston-for-army-r85-series.html pour 10$ et qui m'a semblé correct, même si je l'ai tué rapidement en ayant une cadence trop élevée, ce qui fait que le sector gear arrivait a la position initiale de cycle avant le piston.
voila!
dans ce cas la le piton que je t'ai indiqué est bon. pour ma part, j'ai un bloc hop up métal classic army.
Parfait pour le piston, je vais commandé mon bloc hop aussi. Sinon je vais tenter de prendre une tête de cylindre pour geabox version 2.
tiens nous au courant pour la compatibilité, c'est toujours interessant!
Si quelqu'un trouve un switch, dite le svp ! j'en cherche un!
La tête V2 n'iras pas j'ai déjà tout essayé sauf des tête de piston V7 et je pense fort que la GB est simplement une V7 rallongée et coupée en deux
Blague a part j'ai déjà un set de gears renforcés guarder et j'ai pris du V7 ça passe. Je vais tenter la tête de cylindre et tête de piston V7.
Après l'avantage que j'ai c'est que j'ai deux L85A1 G&G a dispo (le mien et celui de mon coéquipier) donc je peut inverser les pièces voir si ça merde toujours.
Le mien tape a 260fps avec un canon 6.02 guarder (pas les boules du tout!!!!) 'pis il veut rien savoir le rascal!!!
Je tourne depuis quelques mois avec un bloc hop up madbull, il a fallu légèrement forçé pour le rentrer mais ça passe, ensuite je confirme que la tête de cylindre est spécifique, et même une G&G ne rentrera pas dans une gearbox ARMY (a moins de le modifier).
Si je pouvais te conseiller de changer autre chose, ce serais le moteur bien que celui d'origine ne soit pas dégueulasse, un bon moteur EG1000 MArui durera plus longtemps et te fournira aussi une meilleur cadence.
Bonjour, je suis actuellement l'heureux propriétaire du L85A1 G&G. Sur toutes mes répliques je modifie l'interne et donc celle ci va y passer. Pour le moment j'ai commandé une tête de piston deep fire sur roulement ainsi qu'un cylindre deep fire pour un canon de 380 à 509mm. Es ce que le cylindre est spécifique sur cette réplique?
L'ancien propriétaire a égaré l'attache de la sangle avant ainsi que la visse. J'ai vu qu'il existait un kit avec les deux attaches mais sans la visse. Pouvez vous me dire la taille de la vis et sa forme. Le mieux ça serait une photo de cette visse.
Merci
Edit : la tete de piston est trop grosse et le cylindre est trop petit. C'est un cylindre specifique pour l85 qu'il faut.
Es ce que vous savez comment on remonte le blowback? Je viens de changer tout le mécanisme et je ne vois pas comment la tigette s'accroche sur le poussoir qui est sur la gearbox.
Bonjour !
Bon alors je refais mon come-back après tant d'années d'absence
Donc je vais reprendre mon R-85 (L85), mais il est un peu en ruine, je compte le remettre à neuf
Alors là est le plus gros soucis, en effet le kit spacer sur Redwolf n'est plus en vente depuis pas mal de temps, et je ne l'avais jamais eu en fait, peut être pour ça que mes pistons V2 explosaient...
J'ai réussi à en retrouver un seul, dans une boutique écossaise (sans le kilt offert), sauf que j'en aurai pour 40€ fdp in rien que pour un petit morceau en alu et une vis...................................
Cependant, j'ai déjà changé certaines pièces :
- Canon 6.03 je crois
- Hop-up M4 guarder je crois
- Joint hop-up transparent Guarder
- Engrenages classiques de chez Element
- Bushings Element je crois
Donc pour le remettre à neuf, j'hésite entre différentes solutions, vos avis m'aideraient
J'hésite actuellement à me prendre ce malheureux spacer à 40€, pour ensuite mettre un piston V2
OU
Prendre des trucs pour 18 dents, c'est à dire un piston par exemple pour PSG-1, le voici : http://shop.ehobbyasia.com/systema-aluminium-piston-for-psg-1-gearbox-version-4.html
En fait, voilà le truc, si je compte passer à du 18 dents, il semblerait que cela me coûte largement moins cher que du 16 dents classique
Je voulais savoir en même temps, le 18 dents, est-ce "fiable" ?
Voici ma "liste de courses" :
http://shop.ehobbyasia.com/systema-aluminium-piston-for-psg-1-gearbox-version-4.html
http://shop.ehobbyasia.com/shs-high-speed-all-steel-gear-set-for-l85-aeg.html -OU- http://www.ebairsoft.com/normal-gear-army-precision-p-2037.html
http://shop.ehobbyasia.com/shs-anti-reversal-latch-for-army-r85-series-gearbox.html
http://shop.ehobbyasia.com/guarder-aeg-tune-up-spring-100-for-psg-1.html
Je voulais savoir si les engrenages high-speed étaient potables ou non, ou si il vaudrait mieux prendre des engrenages "normaux" de chez Ebairsoft, sachant que je ne tournerai qu'avec de la 8.4v, ou peut être 9.6v, mais vraiment peut être
Au passage, selon vos expériences, pensez-vous que le piston de PSG-1 en 18 dents est une bonne idée ? J'ai aussi entendu parler de pistons de SR-25, mais il semblerait qu'ils soient identiques
Je tiens à préciser aussi que je ne compte pas dépasser les 350fps
Si le piston de PSG-1 irait, avec les engrenages aussi, il faudrait un ressort spécifique comme je l'ai montré, c'est à dire un ressort POUR Psg-1 ? Ou les ressorts classiques marchent ?
Enfin, si vous avez déjà eu le courage de me lire jusqu'à là, un guide ressort King Arms en V2 avec des petites rondelles, ça marcherait ? J'ai pris ça pour mon MC-51, pour l'instant c'est bien
Merci d'avance de vos réponses, et j'espère que ce topic pour aider d'autres joueurs
Pour les engrenages j'ai mis des renforcés guarder pour V7 et c'est nickel.
Pour le piston j'ai limé les trois premières dents du gear piston et ça claque nikel et ça me bouffe pas les dents.
Le mieux étant de prendre ce spacer ou de s'en fabriquer un et de mettre un gear piston classique.
il me semble que le piston de psg1 n'est pas compatible .......
les gears psg1 ne vont à ma connaissance QUE dans .....un psg1, j'avais demandé àl'époque à un "spécialiste" du L85 G&G et il n'avait pu les installer .....ça ne marchait pas correctement à ses dires , mais je peux me tromper .....
ensuite les ressort classique vont tout à fait ....
un spur gear/sector gear et un piston de SR 25 à davantage de chance de fonctionner .....pour ma part j'avais mis un set gear G&G ....
Es ce que le garde main en métal du l85 star serait compatible avec le l85 G&G.
Voici la photo de ce garde main
Bah si ça passe sur un army ça passe sur un G&G et il me semble en avoir vu un monté sur un army mais je sais pas si il as fait des modif'.
Au fait la tête de piston c'est spécifique ou je peut en prendre une au pif? désolé 'me souviens plus.
Je sais pas si quelqu'un connais ce site mais ils ont pas mal de matos G&G pour les L85:
http://www.airsoftcompany.at/advanced_search_result.php?keywords=L85&x=10&y=7
pour le ris , je crois avoir lu qu'il y avait une version spécifique pour ares /STAR et qu'elle ne se monte pas sur G&G/army pour lequel il existe une version spécifique
desolé de faire sans arrêt l'oiseau de mauvais augure .....
Lynx t'as une idée de tête de piston?
Tête de piston standard , mais le joint de piston est un chouilla plus gros , reprend celui d'origine
Bonsoir!
Quelqu"un sait ou je peut trouver un set de gear G&G d'origine ?
Salut, j'envisage d'acheter cette réplique mais après avoir lu les 12 pages de feedbacks, l'histoire du piston me refroidit Je comptais acheter cette réplique sur taïwangun et sur ce méme site j'ai trouver ceci : http://www.taiwangun.com/gearboxes_and_parts_piston/reinforced_piston_with_eighteen_steel_teeth_for_sr25_shs-2279.html et ceci : http://www.taiwangun.com/gearboxes_and_parts_piston/eighteen_steel_teeth_for_piston_shs-2311.html qu'en pensez vous?
Merci zimex, de mémoire il me semble que tu parles de 330 fps dans ta review ce qui me parait acceptable non ? En ce qui concerne le calage est-il bon d'origine?
merci, encore pour ta réponse. Je vais prendre ce piston et je vous redirais ce qu'il en est. Cependant, ce ne sera pas tout de suite il faut que j'économise encore .
Je vais peut etre poser une question bete mais le piston du r85 army etant en 18 dents faut il un ressort specifique style psg1 ou tout les ressorts s'adaptent?
Alors, très franchement, je ne pense pas que la question est bête.
Je ne sais pas exactement si c'est l’étanchéité de mon Maudit L85 qui était a chier, ou l'étanchéité du hop up ou whatever, mais ce qui est sur, c'est qu'a ressort équivalent, mon g36 tapais largement plus fort que le L85.
La seule certitude est que le logement du ressort est effectivement plus grand que la normale dans le L85. L'influence de ce paramètre sur la vitesse de la bille en sortie est assez obscure pour moi, je ne connais pas l'effet des précontrainte sur les ressort. en gros, le ressort se comprime un peu moi, mais au niveau de l'énergie emmagasiné et restituée, je suis pas sur que ce soit vraiment différent; a vérifier et a compléter par des personnes ayant une connaissance plus approfondie des ressorts =)
A tester. C'est vite changé un ressort sur cette bestiole, et si t'a un chrony sous la main, t'en aura le cœur net en 2-4-6 =)
bon courage!
J'ai un L85 G&G, l'étanchéité est refaite à neuf et avec un SP95 je tape à 330fps et c'est la même sur tous mes autres aeg. J'ai mis un ressort de taille standard et aucun soucis de puissances. Je ne pourrais pas dire pourquoi ça fonctionne mais ça le fais bien avec un ressort standard.
as-tu toujours le piston d'origine de 18 dents?
je refait actuellement tout les composants plastiques de mon army armament par des pièces détachées G&G : grip , plaque de corps , handgrip avec un petit look parkerisé used ...... initialement destiné à la vente , du coup ça rend tellement mieux que je n'ai plus envie de le vendre ....les plastique G&G sont tout de mêe beaucoup plus beaux que les A.A. d'origine ....
pour rentrer dans le sujet , avec un guarder M100 phantom serie je tape à 347/350 tres stable , mais bon à présent il n'y a plus que la carcasse et le corps de la gearbox d'origine ....
seul souci entre le moteur hi torque le piston 15 dent rallongé , et la lipo 11.1 coulé à un mosfet , en mode semi je fait du double top en mode full un petit appui de la détente tres bref envois 3 bbs .... le cycle est trop rapide pour le cut off, je suis obligé de m'en tenir à de la lipo 7.2 ou du nimh 9.6 , bon avec ça le rof est plus que correct , sinon il faut que je passe à un mosfet programmable ....
j'ai eu le même soucis en 11.1. impressionnant la cadence de cette bébète !
Sa confirme mon hypothèse de problème d'étancheité.
Je suis passé a une M14 marui entre temps....
Du coup pour etre sur j'ai pris un ressort special pour longs pistons et du coup j'aurai une autre question (noob inside mais bon faut bien mettre la main ds le camboui un jour ou un autre lol), est ce que toutes les tetes de piston sont compatibles avec les pistons? en l'occurence g pris ce piston http://www.rsov.com/product.php?langId=1¤cyId=3&manufacturerId=10&prodId=3854&cateId=0
et cette tete de piston
http://www.rsov.com/product.php?langId=1¤cyId=3&manufacturerId=10&prodId=1486&cateId=0
Merci
si tu depasse le 8.4 v enn piston long , tu n'auras que des problemes , comme sur le G&G dont il est le modèle , le piston finira par casser si tu met un ressort en dessous d'un M100
Non,je ne pense pas passer en 9.6v, je ne suis pas specialement fan des grosses cadences le 8.4 me suffit et g pris un ressort m110 pour etre plus fiable avec le piston long a dents métal
Salut, je viens de commander le l85 comme je l'avais dit quelques pages avant. Je voulais savoir si le piston était toujours aussi fragile ou si army avait remedié un peu au problème?
Je me permets de me répondre à moi même : j'ai reçu mon l85 hier et je l'ai testé aujourd'hui en partie. Alors du côté du piston effectivement je doute qu'il fasse long feu quelque dents sont déjà abimées. De même pour le hop up il était déchiré dès sa reception. Cepedant je suis extremement content de cette réplique ( j'ai changé le canon par un madbull 6.03 et la portée et la précision sont vraiment très bonne : 55m et à 30 mètre je touche un arbre de 10 cm de diamètre à chaque fois ). Le blow back est bien sympathique bien qu'il est dorénavant désactivé sur le mien. Les gears m'ont l'air solides et je l'espère car mon l85 était livré avec une batterie 9.6.
Salut,
Que me conseilleriez vous comme chargeur en real-cap ou low-cap en metal qui soit compatible avec ce L85? Merci.
Je profite d'avoir reçu récemment un l85 army chopé en occasion sur FA pour apporter ma touche.
Dans mon cas, le piston avait déjà été changé et j'ai rien touché à la gearbox mais ça tourne bien et c'est régulier.
Là ou c'était affligeant, c'est au niveau du hop up. C'est pas le joint qui est nul, c'est le BLOC qui vaut peanuts!
Je m'explique: Représentez l'ensemble de la rotation de la molette sur une ligne allant de 0 à 100, sur le premier tiers, ça ne change rien, le second, ça ne fait toujours rien. Seul le dernier tiers commence à avoir de l'influence et à appuyer sur le joint.
Forcement, un malheureux joint noir d'origine je suppose (en respectant le bon vieux code couleur) n'ira pas loin. Du coup, j'ai mis un madblull bleu et là, miracle, j'ai triplé ma porté en ayant une bonne précision au passage.
Voila pour mon témoignage, sinon, belle bête, je ne regrette pas mon achat.
Alors si ça peut en aider certains, j'ai depuis fais quelques modifs sur mon L85 G&G qui est passé du coté post-apo je crois...
Tout d'abords pour ceux qui se pose la question du piston, j'ai gardé un 18 dents mais en métal et il tient bien le coup.
Pour la tête de piston j'ai une Kyou anti vide (rouge avec double joint) et l'étanchéité est parfaite.
la tête de cylindre avec laquelle j'avais des problèmes était en fait juste décollé j'ai donc laissé ma bête en boutique pendant plusieurs mois pour rien mais bon passons.
Le cylindre, le ressort, les gears etc sont d'origine;
J'ai en revanche changé le bloc hop up par une Guarder en plastique ce qui est parfait, et avec un joint transparent c'est encore mieux.
pour le canon j'ai un Guarder 6.02 en 590mm (modèle pour PSG-1) et j'ai donc une portée et une précision fantastique.
Cependant j'ai encore eu quelques soucis avec notamment une des pattes des contacteurs qui a cassé et donc à un moment le contacte ne se faisait plus correctement et donc le bestio ne tirais plus... mais bon apparemment là ça va... La partie sup de ma GB est aussi un peu écarté ce qui en ful a tendance à faire dérailler le piston, c'est donc pour cela que je ne joue plus qu'en semi ce qui n'est pas plus mal. Cependant le semi est "spécial" c'est à dire que lors d'une première pression sur la détente on entend le piston s'armer, et lors d'une deuxième pression, deux coups partent c'est à dire que le piston se relâche, se réarme et se relâche à nouveau et tout ça en un seul cycle... je ne comprends pas d'où cela vient mais en tout cas ce mode de fonctionnement me fait marrer et j'ai bien.
Du coup mon L85 me sert de contre snipe de CQB vu la puissance qui est de 330 fps à peu près. En revanche il ne supporte plus d'autre batterie que la Lipo 11.1... mais bon pour du jeu en semi ça pose pas de problème...
Enfin après avoir vu le lien avec toutes les pièces pour L85 je vais certainement le laisse tenter par tout le système de câblage histoire de changer ces contacter cassés... on verra pour le reste en suivant mais pour le moment il fonctionne à sa façon donc voilà...
En espérant en avoir aidé certains et si d'autres ont des remarques ou des théories sur mes anomalies je suis pas contre
PS: et j'oubliais, pour les chargeurs, la plupart des stanag sont compatibles, perso les G&G d'origines sont parfaits aucun missfeed, j'utilise aussi des Dboys 450 qui fonctionnent plutôt bien enfin gare aux lemons et j'ai un CA qui fonctionne bien aussi...
J ais un r 85 army depuis plus de 2 ans... je joue régulièrement avec, et j ais effectué les modifs suivante :
- canon 6.03 madbull + joint hop up
- systeme blow back désactivé
- et c'est tout...
chrony à 297 fps encore ce week end... avec la même porté que de nombreux AEG avec plus de 320 fps...(les MARUI avec des puissances identiques ont de tres tres bonne porté )
Mais la réplique n'a connu que des batterie 8.4v GP, qui me suffit par rapport à mon style de jeu... toutes les personne qui passent en 9.6V ou plus ... casse le piston...
salut
j'ai la meme configue que toi; sauf un spring madbull 100 et je suis a 330 fps hop up ouvert.
et oui je confirme aussie qu'une g&p 8,4 c'est parfait sur un r85 army aprés la 9,6 ca casse l'interne de la réplique sur la longue.
a+
Salut,
Le spring guide peut etre remplacer par un pour gear box V3 ou pour PSG-1?
Merci.
Salut la compagnie!
Darius, peux tu me dire ou tu peux trouver le contacteur? le mien est aussi décédé suite a la 11.1
Merci! Et si quelqu'un d'autre sais, qu'il n'hésite pas!
Salut
J'ai le gear du milieu de mon l85 qui a perdu des dents (comme quoi, un brossage régulier est important...)
Comme celui-ci est spécifique à cette gearbox, j'ai fait une petite recherche et je suis tombé sur ça:
http://shop.ehobbyasia.com/shs-steel-original-gear-set-for-l85-aeg-cl7009-cl7025-cl7026.html
et
http://shop.ehobbyasia.com/shs-high-speed-all-steel-gear-set-for-l85-aeg.html
Des avis ou conseils?
Merci d'avance
Page 5, message 85 de cette review, il me semble que tu auras la reponse.
Sans vouloir te casser les pieds, il y a des gars qui sont passes par les meme problemes que toi.
Lire le topic est une marque de respect.
Il y a une difference entre un probleme et l'assistanat.
En quoi ta réponse permet-elle de répondre à la question: "Le set de gears de marque SHS sont-ils compatible avec le l85 Army (pas précisé sur ehobby) et que valent-ils niveau qualité?"
Ou bien dit moi directement que toutes pièces l85 va dans n'importe qu'elle l85 et là, j'aurai ma réponse.
Sinon, je me tourne vers d'autres membres plus respectueux.
C'est vrai que le prétexte de l'assistanat c'est du déjà vu et ça marche pas à tous les coups...
Mais en affinant ta question, par exemple en posant des questions claires, ça aurait évité les confusions
Sinon le set SHS as été fait pour les 85 army et G&G effectivement, donc ça passe les yeux fermés SHS fait pas mal de choses pour les 85 army a ce que j'en ai vu, mais toujours pas de tête de cylindre
Les 85 army sont des copies de G&G mais ce n'est pas le cas des autres! ICS,ares/star et j'en passe ont leur propre conception qui est différente de celle des army/G&G.
http://www.ea-airsoft.com/html/pdtinfo-GG-G-18-005.php
voila les copains, j'ai trouvé un switch pour L85 / R85!! icon_mrgreen.gif
Impec'! ça tombe bien j'en avais besoin d'un et au fait les pièces SHS pour R85= très mauvais!
J'ai moins de soucis avec une GB army d'origine qu'avec la même GB équipée en SHS. Cylindre trop étroit, gears mal taillés, bearings trop petits, 'fin j'ai tout eu donc j'ai tout viré j'ai juste gardé piston, ressort et guide en SHS et avec tout le reste d'origine army j'ai plus de soucis.
Merci pour l'info! si tu te commande le switch, tiens nous au courant sur la compatibilité, que ce soir sur que ce soit nikel dans un Army
Merci!
Salut,
Petite question, quel model de tête de cylindre puis-je prendre pour remplacer celle du R85 (avec le moins de modifs possible)?
Merci.
P.S : Question 2 : Quelqu'un pourrais me donner les différentes dimension d'un piston spacer pour en usiner un? Et plutôt en bois ou alu?
Re-Merci.
pour la seconde question je peux t'aider: tu prens le piston d'origine, le piston court de ramplacemen, et tu les pose cote a cote et tu mesure ce qu'il manque^^ sa marche bien! moi j'ai meme coupé la partie du piston d'origine qui me manquais pour en faire une entretoise, sa a marché =)
Pour la tête de cylindre j'ai comandé http://shop.ehobbyasia.com/shs-long-cylinder-head-for-ver-3-gearbox-blue-o-ring-bottom.html
qui est apparemment la même que dans ce kit http://shop.ehobbyasia.com/shs-steel-gear-full-tune-up-set-for-r85-l85-aeg-19-teeth-piston.html
je doit recevoir ça demain. Je confirmerai la compatibilité ou pas.
Pour le piston le SHS 19dents fonctionne très bien avec les engrenages d'origine. Pas d'usure visible malgrès les problèmes de ratrapage de piston en auto, que j'ai depuis que je suis passé en LiFePo 9.9V.
Le spacer doit faire exactement 1 cm , perso découpé dans un vieux piston hs , collé à l'epoxy et vissé avec la tête de piston ( prévoir une vis plus longue de 1 cm , sinon le spur gear qui pète est récurrent un de SR 25 convient
Pour le r85 le gear set g&g est bien suffisant .
Le piston long est inutile pour un canon de 509 MM.
Pour mettre fin au souci il faut impérativement passer en piston 15 dents avec spacer , virer les 3 dents en trop du sector gear , ou renoncer au full à bonne cadence
Excusez moi de vous couper, j'avais lu dans le sujet que vous conseillez un joint hop up marui, d'après vous un prom' serait bien ?
Les joints prom sont excellent !
Merci pour vos réponses. La sector gear peut être remplacé par une standard ou lieu de découper les 3 dents? Seul la spur gear à une taille spécifique?!
@dam : je suis preneur des retours pour la tête de cylindre.
Bonjour/Bonsoir.
Tout d'abord je tiens à m'excuser pour venir poster ici et, poser des questions.
Voilà mon problème, j'ai acquis un L85 Army, et pour moi cette arme en sorti de boite et, zéro ... Donc je compte faire l'upgrade pour pouvoir faire de bonne parties avec, jusque là, tout va bien ! Mais en réalité je ne sais quoi faire pour l'upgrade, j'ai déjà démonté entièrement la réplique, la gearsbox ect, mais pour savoir ce qu'il faut remplacer et bien ... PROBLEME .
Donc ma question est : Que faut il remplacer pour avoir une réplique avec une bonne cadence, une bonne précison, et une bonne portée ?
Merci de votre compréhension envers moi et, de votre aide.
Rivers.
As tu entierement lu ce post ?
Les réponses sont sur le topic quand même. LYNX a raison
*Le minimum à remplacer c'est le piston.
Comme c'est un modèle spécifique 19 dents il y a 2 solutions
-SHS en fait un avec dents métal qui va en place sans problème
-ou tu peux partir sur un piston classique mais il faut rajouter une entretoise entre piston et tête de piston (spacer) et changer les engrenages (voir 1ère page)
*Tu peux aussi prévoir un joint Hopup ou un bloc complet type M4
*Pour la portée change le canon pour un canon de précision 6.03 de 509/510mm
*Pour la cadence change la batterie par une 9.6V (ou LiPo / LiFePo + mosfet pour encore plus de cadence mais éventuellement d'autre modifs seront à prévoir)
*éventuellement remplace le ressort pour avoir la puissance que tu désir mais celui d'origine est correct il me semble
Merci Dam, ok donc ça s'annonce jouable ce upgrade
Lynx si tu savais j'en ai tellement mare des gars comme toi qui sont la pour faire la moral en permanence, comme je l'ai dis : Va voir ailleurs si j'y suis.
Y a d'autre personne à aider non ?
On à juste pas la même vision du airsoft et, d'un forum, moi je ne suis pas habitué des forums donc lire en entier 14 pages quand les 3 premières m'ont un peu perdu et bien non merci
Voilà, et non, je n'ai rien de de méprisant. J'aurai tendance à dire que le mépris vient de ta part, alors nous nous comprenons mal je pense, donc pas la peine de se créper le chignon
La première réponse de LYNX n'avait pas une once d'agressivité et les réponses que je t'ai donné sont la plus part sur la première page.
Alors Rivers17 s'il te plait soit plus courtois sur le forum. Je pense que tu peux comprendre qu'il est pénible de répondre plusieurs fois par jour à des gens qui n'ont pas pris le temps de lire correctement les infos et de se documenter avant de cliquer sur le bouton "répondre" ou "nouveau sujet"
ça ne sert à rien de continuer le débat ici. bonne journée à tous
Bonjour.
J'ai 4 L85 G&G (team brit') et j'ai un souci qui survient sur les 4: le semi auto. Des fois ça marche nikel, des fois on balance des rafales en semi et des fois ça sort rien^^
Quelqu'un aurait une idée? Si c'est déjà dans le topic excusez moi d'avance ça m'as échappé.
C'est un problème récurent sur ces gearbox le semi qui tir pas. Si on relache la détente avant la fin du cycle une fois sur 2 on est baisé. J'ai moins de soucis depuis que j'ai mis une LiFePo car le cycle se fait plus vite et donc moins de chance de relacher trop tôt.
Ah ouais mais là ça m'as tellement gonflé que j'a fourgué mon G&G et je me suis fendu un ICS! Mais bon j'aimerais régler le souci pour mes collègues quoi ^^
Pour ceux qui recherche une tête de cylindre ou un nozzle de rechange (ou tout autre pièces), j'ai trouvé un site tchèque qui fait des pièces internes custom ça ce passe ici : http://www.guruarms.com/ EN plus ils proposent un service de pièces sur mesures.
Commande passé aujourd’hui pour un nozzle une tête de cylindre et un cylindre pour L85. Ça ma l'air de bonne facture et surtout pas cher (j'en ai eu pour moins de 30 € avec les fdp) en plus c'est en europe alors profitez en Je vous tiens au courant !
OUh ouiiiiiiii j'adoooooore!!!!! Je sens que je vais avoir 4 gearbox à faire dans peu de temps ^^
Merci du tuyau zimex
yop j'ai bien reçu les pièces de chez GURU ARMS petite review par ici : http://www.france-airsoft.fr/forum/index.php?showtopic=167078
Sinon pour info ils proposent désormais aussi la fameuse entretoise permettant de passer au piston 16 dents !
Salut, j'ai démonté ma gearbox et je n'ai pas du replacé le bevel gear correctement car la réplique ne veux plus lacher le piston une fois qu'il est remonté, comment faut il remmettre les dents, comme sur les photos de la review c'est à dire à 90 degrès du bas de la gearbox? Ou bien faut il le remmettre selon un autre angle ? Je ne sais si je suis clair, par exemple sur une V3 il faut mettre le bevel gear en position "une heure", en gros en quelle position faut mettre le bevel gear de cette réplique ? Merci d'avance
nan ma batterie fonctionne très bien parce que le full passe sans soucis je pense que j'ai mal mis le sector gear. Merci à toi
Alors si tu parles du piston qui reste en position arrière à la fin du cycle de semi ça s'apelle la précompression et c'est tout à fait normal.
Ce n'est pas ça non plus, c'est que le sector gear ne veut plus le relacher une fois compressé en fait
Bah en fait si le piston reste en arrière c'est bien que le sector gear le tient sinon il serait collé à la tête de cylindre non?
Donc à la fin du cycle de semi auto, le sector gear s'arrête juste avant qu'il ne lache le piston, ce qui le tient compressé à fond, de manière à avoir un max de réactivité au prochain tir.
Si tu regarde bien, tu as un fil rouge qui part du coté du contacteur et qui arrive au fil négatif du moteur, ça permet au moteur de s'arrêter net et juste quand le sector gear est à la dernière dent du piston.
Donc à la pression de gâchette suivante le sector gear va effectuer une rotation minimale pour relacher le piston et faire patir la bille en un temps très court.
Le décalage du sector gear, à mon sens, n'y changera rien. Ei ces 85 ont un problème avec le semi auto, c'est assez long à expliquer mais en gros la coupure electrique ne se fait pas au bon moment, un pet de full auto et ça repart.
D'accord merci, je viens de redémonter le tout et ça fonctionne la batterie était un peu faiblarde aussi faut dire ^^
Ça marche mieux avec une batterie bien chargée si ça persiste regarde du cote du moteur
apparement tout est revenu dans l'ordre ^^
Yop pour les fan de l85 qui souhaite customiser ou fiabiliser leur répliques, guru arms vient d'ouvrir un site en français vous pourrez notamment y retrouver un piston 19 dents en fibre de carbone et dents acier ainsi que les rallonges pour installer un piston 16 dents, ainsi que diverses pièces pour améliorer les perf de vos L85 !
Ça se passe ici : www.guruarms.fr
Voilà
YOP, un petit partage pour ceux qui auraient le méme soucis que moi, c'est à dire une casse de pignons, ehobby vends des gears hi-speed, C'est ceux que j'ai pris :
http://shop.ehobbyasia.com/upgrade-part/parts-upgrade-aeg/gears-gear-sets/shs-high-speed-all-steel-gear-set-for-l85-aeg.html
Personnellement, j'ai acheté les http://shop.ehobbyasia.com/shs-steel-original-gear-set-for-l85-aeg-cl7009-cl7025-cl7026.html. Ils fonctionnaient très bien mais ont vite rendu l'âme (je tourne à la 9.6V)
Les High Speed sont-ils mieux niveau durabilité?
J'avais acheté aussi ces gears, qui tout comme toi ont fondu comme neige au soleil en 9.6. Les hispeed ne sont pas près de rompre, le moteur d'origine peine au bout d'un moment tellement les engrenages sont lourd. Sa parait vraiment très fiable, sur ehobby, ils recommandent de faire tourner avec un haut voltage. Avec le moteur d'origine et une 9.6 1400 mah, en full, j'ai la cadence d'une 8.4 pas très puissante. J'ai acheté un moteur hi torque du coup...
je pense que ça devrait tenir, j'espère surtout mais honnetement ça respire la solidité quand méme !
bonjour, je viens de me procurer un L85 de la marque Army
je voulais savoir si cet élément de la marque ARES est compatible?
http://shop.ehobbyasia.com/ares-hk-ag-sa80-underslung-grenade-launcher-for-l85a2-carbine.html
Je viens d'installer mon moteur ( hi torque ), la réactivité est top est la cadence très sympa. Par contre du coup le petit levier permettant de relacher l'anti retour est devenu inoperent, le moteur a tellement de force qu'il retient les gears méme à l'arrét.
bonjour
je voudrais upgrader cette replique surtout la gearbox pourriez vous me conseiller dans quoi je pourrais investir
merci
J'ai monté des gears, moteur, piston et bearings SHS y'as pas longtemps couplé à un kit pneumatique GURU ça marche du tonerre!!!!!
peux tu nous en dire un peu plus ? ROF ? portée/precision? merci
Salut, j'ai changer de piston et lorsque je tire le piston reviens bien mais il ne veut pas étre relaché, cela bloque d'ou est ce que ça peut venir ? merci
http://www.airsoftglobal.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=36_228&products_id=6442
Le piston est trop large par rapport à la gorge, j'en ai eu un comme ça aussi. Un piston SHS dents métal coûte une misère et ça passe à l'aise...
Pour les perfs de mon pote excellent groupement portée vraiment pas dégueu et régilarité au fps près, le semi fonctionne nikel depuis aussi.
comment ça trop large par rapport à la gorge?
Bonsoir,
J'ai un problème sur mon R85, je m'explique :
Quand je tire une bille est constamment bloqué dans le bloc hop-up (même à zéro), ça ne vient pas de moi qui est mal remonté car j'ai fais l'opération plusieurs fois avec un professionnel. La bille est carrément contre le nozzle dans le bloc, et, lorsque j'enlève le chargeur et que je tire la bille part.
Voici mes pièces changées :
- Bloc hop-up Guarder + joint transparent Guarder
- Canon de précision Vanaras 6.03 509 mm
- Piston Deep Fire 16 dents + rallonge faite maison avec des rondelles
- Sector gear marui
Le reste est d'origine.
Avez-vous des idées pour régler ce problème ?
Merci d'avance!
le bloc hop up est mal ajusté je pense...
Qu'entends tu par mal ajusté ? Pourtant le bloc est bien rentré derrière le petit loquet, mais il y a un petit jeu avant-arrière effectivement.
Attends la réplique tire correctement? Parce que si le seul souci est qu'une bille reste chambrée alors c'est normal...
Non la réplique ne tire pas correctement vu que ça bourre dans le bloc. Je me demande si ça vient pas du nozzle qui pousse pas assez loin la bille.
Quand tu dis hop up à zéro quand tu démontes, tu ne vois plus le joint qui dépasse dans le canon?
Hop-up à zéro, c'est qu'il est desserré à fond, il n'y a pas de "bosse" dans le joint.
oui d'accord mais l'as tu verifié ? des fois certains bloc hop up méme à zéro le joint reste tout de méme appuyé dans le canon.
Oui je l'ai vérifié.
je comprends pas trop alors.
J'ai commandé un cylindre, tête de cylindre et nozzle chez guruarms, je verrai bien si ça vient de la.
Salut,
J'ai mis le sector gear marui pour mon R85 de chez Army.
Et je ne comprend pas ton hypothèse, peut tu réexpliquer plus clairement ?
Marui ne fait pas de l85... Le sector gear est pour quelle version de gearbox?
Et pour l'hypothèse, à supposer que le nozzle soit trop court, la bille suivant essaie de se chambrer et pousse la bille déjà chambré en arrière contre le nozzle, rendant le tire impossible
Et si tu enlève le chargeur, la bille qui gène tombe et libère la bille chambré
Je peux pas faire plus clair là...
Ok j'ai compris l'hypothèse.
Je sais très bien que Marui de fait pas de L85 , c'est le sector gear qui est Marui. Mon L85 est de chez Army Armament.
Pour ce qui est du sector gear je pense qu'il va dans toutes les gearbox(c'est standard) mais il a 16 dents, donc il faut que ton piston aussi est 16 dents.
Bonjour,
C'est pour vous signaler que suite au changement du nozzle la réplique fonctionne. Mais depuis peu j'ai un problème électrique : quand j'appuie sur la détente rien ne se passe, j'ai donc démonter la réplique pour ne voir que la gearbox fonctionner et lorsque j'appuie sur la détente je vois des étincelles et ma lipo chauffe. J'ai essayer la lipo sur ma m4 King Arms elle fonctionne parfaitement.
Auriez vous des idées pour réparer le problème ?
Voici mon interne :
- Bloc hop-up Guarder + joint transparent Guarder
- Canon de précision Vanaras 6.03 509 mm
- Piston Deep Fire 16 dents + rallonge faite maison avec des rondelles
- Sector gear marui
- Nozzle + cylindre + tête de cylindre de chez Guruarms.
tu as mal rebranché les cosses du moteur qui sont dénudées et qui font court circuit avec le corps en acier. Et à mon avis avec tes rondelles ton piston s'est pas mal alourdis tu risques de perde pas mal de fps ( 20-30 peut étre)
Rien au niveau du moteur. Je pense que le problème vient plutôt de la où il y a les étincelles. Voici une photo pour illustrer mes propos :
http://imageshack.us/photo/my-images/233/imag0403zm.jpg/
Quand on presse la détente la pièce entouré de rouge s'avance, et se met entre 2 "languettes" metalliques. Je suppose qu'elle créée le contact entre les languettes. Un fil rouge est relié sur chaque languette. Un fil rouge est relié au moteur et l'autre au branchement de la batterie. Donc je déduis que quand je tire, la pièce s'avance et se met entre les languettes pour créer le liens entre la batterie et le moteur. Donc je suppose encore, que mon problème est que la pièce ne créée aucun contact.
Si elle ne créait pas de contact ta batterie ne chaufferait pas pusque le circuit ne serait pas fermé. Examine bien tes cables voir que tout est convenablement isolé et jette un coup d'oeil au fusible aussi
J'ai viré le fusible, à la place j'ai mis un raccord tout simple. Je vais vérifier mes câbles.
Très complète cette review !
Bonsoir,
J'ai vérifier mes câblage et en effet il y en avait un défectueux. Tout marchait jusqu'au moment ou mon piston deep fire titanium V2 m'a lâché . Une soudaine haine envers cette réplique m'a envahi et m'a donné envie de ... Bref j'ai repris mon sang froid et j'ai commandé un piston ainsi que son adaptateur de chez Guruarms. Je vous tiens au courant de leur qualité.
Airsoftement!
Mon cut off lever vient de décédé, j'ai fais le tour de pas mal de crémerie, j'ai trouvé sur un site pas connus ( NZ je crois), sur evike et sur firesupport mais trop cher je trouve, si quelqu'un à d'autre options...je suis preneur, merci
Après avoir acheté un R85 en 2008, j'ai fini par comprendre 4 ans plus tard que cela n'en valait pas vraiment la peine de s'acharner dessus, alors j'ai acheté récemment le L85 A2 de ICS, 350€ douane comprise depuis les USA, une excellente réplique, pas de prise de tête, ni de réparation.
En gros, avec le prix du R85 ainsi que toutes les pièces que j'avais acheté pour la réplique, j'aurai presque pu m'acheter deux L85 a2 ICS....
J'ai fait exactement la même il y as un an et honnêtement il y as pas photo... ICS POWAAAAAA
Petite question car je suis devant un soucis très idiot. Je veux changer le levier d'armement par un A2, mais je n'arrive pas a retirer l'ancien... Pas de visse, et il ne se dévisse pas. J'ai tenté a la pince, mais ca ne bouge pas et je n'ose pas forcer... En séparant le corps en 2, a l'interieur il n'y a pas de visse non plus....
j'ai raté quoi??
Et la piece L85013 (http://www.tacticaltechnology.co.uk/public/prodotti/TT/L85a2draw.jpg)
elle est identique a celle du army? ca me permettrait de fixer le levier sans tout charcuter. Quelqu'un l'a déja changée?
Pour apporter ma piere a l'édifice:
La piece L85013 est bien identique a celle du army j'ai pu mettre le levier d'armement grace a elle. Il faut roder un peu la piece pour qu'elle coulisse bien, mais apres 200 tirs ca le fait bien
Bonjour,
Je possède un R85 Army. J'ai lu ta review et elle est bien complète
Je veux le modifier pour le rendre un peu plus potable! Je voudrais savoir si les hop up M4 sont bien compatible pour cette réplique? D'autre part, je compte le passer en batterie li-po donc qu'en pensez-vous?
Salut tout le monde j'ai à nouveau un soucis, la pièce en métal qui pousse le chariot du contacteur a cassé, est ce que l'un d'entre vous aurez ça ou saurez où le trouver? Merci d'avance
Oula compliqué à mon avis voit pour commander chez G&G, mais tu devra peut etre limer, puisque les cotes diffèrent légèrement
commander et installé il y a un mois, effectivement il a fallu limer un peu.
Merci du renseignement
Bonjour!
Mon L85 étant Réellement maudit, j'ai abandonné sa fiabilisation.
J'ai donc un L 85 en kit, donc si qui que se soit a besoin d'une pièce, je veux bien l'envoyer!
Il est vraiment complet mise a part le piston --'
et le canon externe et, qui a subi mon courroux!
et le canon interne et le hop up qui sont allé voir dans ma HK 416 si j'y suis.
L'un d'entre vous aurait un site où le RIS pour L85 Army serait encore dispo?
Merci.
RSOV
Bah j'avais bien regardé, et là je viens de re-regarder ; et mis à part si je ne suis pas doué (ce qui reste envisageable), il n'y à pas pour le L85 Army/G&G...
salut,
j'ai cru comprendre que le moteur d'origine etait un axe long, est ce bien le cas ?
merci
oui c'est le cas
Bon bah mon cut off lever vient de rendre l'âme...La réparation aura tenu qu'un temps...
bon, voici le probleme sur mon R85...
en semi, il n'y a qu'un coup sur 2 qui marche. un coup ça tire, un coup ça "squizze". de plus, quand il y a tir, il y a toujours une 2eme bille qui part en meme temps et qui tombe à quelques metres...
en full, je n'ai pas ce probleme de tir un coup sur 2. les rafalles sont "normales", par contre, j'ai le meme probleme qu'en semie, c'est a dire qu'a chaque rafale, y a une bille qui tombe à quelques metres...
est ce 2 problemes differents ou y a t il un lien ?
au niveau des modifs, le piston a été remplacé par un modele sr25.
le hop up est un modele metal qui était deja monté (je l'ai acheté d'occase). j'ai changé le canon et mis un joint madbull rouge.
pas de probleme d'etancheité car a part ces problemes, la portée est plus qu'exellente. jamais mesuré exactement, mais ça tape nettement plus loins que mon M4 avalon qui tappe à 50 vrais metres...
merci de vos avis et conseils
C'est ton joint hop up qui merde je pense
J'aimerais avoir les liens pour avoir cette réplique car même Google ne peut la trouver...pourrais tu m'envoyer un lien pour la trouver et que l'une de ces magnifiques répliques soit mienne
Cordialement
Elle est trouvable sur taiwan gun et rsov, quelqu'un aurait il un ressort d'origine en spare ?
Bon allez un petit déterrage pour la bonne cause
Ayant repris mon activité airsoftienne régulière j'ai ressorti mon L85 pour y jeter un coup d'oeil.
Il a un peu plus de 10 ans désormais, je m'en suis servi très régulièrement entre 2008 et 2012 mais je n'ai pas jouer avec depuis... Jamais utiliser de gros ressorts.
Résultat en image ci dessous :
https://www.noelshack.com/2019-07-4-1550156070-img-4875.jpg
Après un test de tir infructueux (le piston n'était pas entrainé par les engrenages), j'ai démonté la bête pour me rendre compte que la upper gearbox était fendu, et après l'avoir démontée, elle s'est désintégrée.
Heureusement j'en ai une de rechange, je vais remonter tout ça et faire une petite peinture dessus et je vous montrerais ça !
Increvable ce R85
J' ai en projet de m'en prendre un , en regardant les reviews ..... en gros le piston est à chier donc à changer ( du SHS fait l'affaire ) , je me pose une question , il y a un trou dans la poignée pour y fixer une lunette type Colt .................... ?
Bon retour parmis les vivant zimex
Au besoin l'intégralité des pièces (et même GB intégrale) sont dispo à l'unité chez tiger111 avec le mot clef R85.
De mon côté j'ai toujours le mien avec upgrade canon, modif d'un piston classique avec une cale et meulage de trois dents sur le spur gear. J'ai également ajouté un mosfet AB et un moteur Hitorque. C'est une très bonne réplique depuis cela !
Oui j'ai toujours le semi, je ne joue qu'en semi ! Je pense que ça vient du chariot du contacteur. Quand tu passes la réplique en semi, tu as un levier qui vient soulever le chariot du contacteur. Vérifie qu'il est bien actif
Petit coup de pelle acheté chez UNIT13 un cutt of lever , une tête de piston , un nozzle G&G pour L85 pour un futur custom de R85 .
Par contre je suis pas encore trop décidé et sûr pour le piston et tête de cylindre !!!!!!!
Soit un piston SHS , un G&G , Classic Army ...........
Tête de cylindre là ........ c'est surtout le fait d'acheté et que celà soit non compatible !
J'avais fait la même modif sqje yannouruby, je l'ai vendu il y a presque une dizaine d'années, son proprio, en est toujours satisfait, bien préparé c'est une réplique très solide , a noter que moi j'avais remplacé les plastiques d'origine par du g&g beaucoup plus nobles et beaux et totalement compatibles avec le army
Moi c'est le model RIS chez Tiger111 que j'ai pris .
Je pense m'orienter vers un piston G&G , par contre tête cylindre ?
J'avais il me semble mis une tête de cylindre de chez Retroarms (guruarms à l'époque)
Bon commande annulée ! Comme Cop9 !
De plus out of stock !
Après mail , remise en stock au moins 2 mois !
Dans le projet d'avoir un R85 jouable , voilà les pièces commandées et que j'ai déjà :
Tappet plate G&G
Tête de piston et de cylindre G&G
Nozzle G&G
Des bearing 8mm , des gears SHS , un anti - retour SHS , piston SHS , un cutt of lever G&G
Un nouveau moteur ( SHS , Guarder , CNC ou MARUI )
Un mosfet GATE merf 3.2
J'ai déjà commandé des tappet plate G&G il ya longtemps, elles ne sont pas compatibles trop épaisses si mes souvenirs sont bons... Ca remonte a plus de 10 ans Et je crois bien aussi que la tête de cylindre aussi n'est pas compatible.
Pour les bearing, il me semble que c'est du 6mm la gearbox, donc à moins qu'il n'ai changés leur conception, tes bearing 8mm ne seront pas compatibles, à moins de repercer la GB.
Devant le chianlie pour en trouver , c'est OOS un peut partout , bon je pourrais toujours me rabattre sur un G&G