[aide] M14 Cyma Gearbox Bloqué |
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[aide] M14 Cyma Gearbox Bloqué |
06/03/2021, 19:45
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#1
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Membre Groupe : Membres Messages : 11 Inscrit : 19/06/2014 Membre n° 102,184 |
Salut tout le monde,
J'ai démonter ma M14 Cyma pour nettoyer et graisser la gearbox. Une fois que tout ca est fait je met la batterie sur la gearbox nue et ca marche impeccable, semi/auto, comme une horloge. Alors je monte la petite mécanique de la gearbox, gâchette, sélecteur, je retest, impeccable encore.Là confiant, je remonte toute les piece de la réplique, je met un chargeur pour test le tir, et la ca marche plus bordel! Description: le moteur fonctionne quand j'appuie sur la gâchette, mais on dirais que c'est la gearbox qui est bloqué, comme si le moteur était pas assez puissant pour commencer un cycle. C'est vraiment trop bizarre parce que ca marche comme un charme quand je remonte la gearbox jusqu’à ce que je mette des éléments de la réplique dessus. Est-ce que un DrHouse de l'airsoft aurait une idée? Ou si quelqu'un connait déjà ce problème, svp aidez-moi parce que je sèche! |
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07/03/2021, 12:10
Message
#2
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 193 Inscrit : 08/04/2020 Lieu : La verte Membre n° 137,531 |
Primo, tu regarde le bloc hop up et son ajustement avec le Nozzle. Ensuite, vérifie bien si le montage se fait bien et que rien n'est bloqué dans le Corp. Enfin, Si tu ne trouve toujours rien, recommence à zéros. Bon courage.
Ps: fait gaffe à ton joint |
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07/03/2021, 12:53
Message
#3
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 391 Inscrit : 24/07/2017 Membre n° 119,757 |
Tu as bien remis le ressort de tappet plate? Il se met gearbox refermée sur la m14
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07/03/2021, 21:57
Message
#4
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Membre Groupe : Membres Messages : 11 Inscrit : 19/06/2014 Membre n° 102,184 |
Primo, tu regarde le bloc hop up et son ajustement avec le Nozzle. Ensuite, vérifie bien si le montage se fait bien et que rien n'est bloqué dans le Corp. Enfin, Si tu ne trouve toujours rien, recommence à zéros. Bon courage. Ps: fait gaffe à ton joint C'est pas le nozzle, il fonctionnait bien. Le corp, tu veux le diore le dans la gearbox? Tu as bien remis le ressort de tappet plate? Il se met gearbox refermée sur la m14 Ouai, j'ai fait comme ca, et comme dit le nozzle marchait bien. Merci les gars pour vos réponses.J'ai tout redémontercomme à conseiller Brick, je démonte la gearbox et la PAF! le ressort finit un cycle. Je crois que si les gears s’arrête juste avant de relâcher le ressort, le moteur est pas assez puissant pour le terminer le cycle . C'est étrange ca fonctionnait avant, ca fait chier de réinvestir dans un moteur "basique" (toutes pièces gearbox d'origines). Ya moyen de couper un peu le ressort pour le rendre moins puissant ou jvais tout niquer? |
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07/03/2021, 22:29
Message
#5
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 554 Inscrit : 25/01/2018 Membre n° 126,612 |
faux contact, contacteur HS et batterie un peu old regime.
j'ai eut le cas sur un MAC10 et un VZ61 : hors réplique => 100% une fois dedans : plus rien ne fonctionnait correctement. Tests : - Batterie - Connecteurs du moteur (fil trop en courbe voir coupé au niveau de la soudure) - Contacteur en mauvais état (pas forcement visible hors réplique car il bouge plus librement hors réplique : une fois dedans => plus de guidage et comme le contacteur etait HS...) sur la VZ : fil - broche du moteur a refaire Sur le Mac10 : en plus du pb de la VZ => contacteur HS |
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07/03/2021, 23:06
Message
#6
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Membre Groupe : Membres Messages : 11 Inscrit : 19/06/2014 Membre n° 102,184 |
faux contact, contacteur HS et batterie un peu old regime. j'ai eut le cas sur un MAC10 et un VZ61 : hors réplique => 100% une fois dedans : plus rien ne fonctionnait correctement. Tests : - Batterie - Connecteurs du moteur (fil trop en courbe voir coupé au niveau de la soudure) - Contacteur en mauvais état (pas forcement visible hors réplique car il bouge plus librement hors réplique : une fois dedans => plus de guidage et comme le contacteur etait HS...) sur la VZ : fil - broche du moteur a refaire Sur le Mac10 : en plus du pb de la VZ => contacteur HS -batterie: le moteur fonctionne isolé-connecteur ok-contacteur: il me semble fonctionné, ya meme une étincelle parfois quand je fais contact. Et puis une fois tout monté, je presse la gachette le moteur commence a tourné et se bloque tout de suite, donc ya fermeture du circuit, nn? Comme j'ai dit plus tôt, j'ai l'impression que le moteur manque de puissance, est-ce que un problème dans le circuit diminue la puissance d'un moteur? Je dirais que non comme ca. |
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08/03/2021, 10:53
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#7
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Vous êtes où ? Jsuis perdu. Groupe : Adhérents Messages : 6,069 Inscrit : 15/12/2006 Lieu : Dans le Nôôôôrd Membre n° 14,805 |
Donc si je résume :
Hors du corps, ça marche. Dans le corps ça marche plus et le cycle commence sans se terminer. C'est ça ? Si oui, tu peux peut-être regarder du côté du calage des engrenages. Une fois montée dans le corps, tu peux avoir un surserrage qui augmente les frottements et la résistance au moteur. Si ça ne marche pas non-plus en dehors du corps (GB assemblée et tout), c'est qu'effectivement soit ton moteur manque de pèche, soit ta batterie manque de pèche, soit tu as trop de résistance (calage à revoir), soit le piston n'est pas bien en face de ses rails, soit le guide ressort n'est pas bien aligné. Moteur d'origine ? Quel âge ? Quelle batterie as-tu dedans ? Quel ressort y a-t-il dedans ? Combien développe ta réplique (FPS) ? Ce message a été modifié par Nånkech - 08/03/2021, 10:53. |
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08/03/2021, 18:48
Message
#8
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Membre Groupe : Membres Messages : 11 Inscrit : 19/06/2014 Membre n° 102,184 |
Donc si je résume : Hors du corps, ça marche. Dans le corps ça marche plus et le cycle commence sans se terminer. C'est ça ? Si oui, tu peux peut-être regarder du côté du calage des engrenages. Une fois montée dans le corps, tu peux avoir un surserrage qui augmente les frottements et la résistance au moteur. Si ça ne marche pas non-plus en dehors du corps (GB assemblée et tout), c'est qu'effectivement soit ton moteur manque de pèche, soit ta batterie manque de pèche, soit tu as trop de résistance (calage à revoir), soit le piston n'est pas bien en face de ses rails, soit le guide ressort n'est pas bien aligné. Moteur d'origine ? Quel âge ? Quelle batterie as-tu dedans ? Quel ressort y a-t-il dedans ? Combien développe ta réplique (FPS) ? Je suis en train de chercher le bon le calage, on vera si c'est ca, je test un peu 1, 2 gears, etc. C'est quoi le bon calage? Un gears sans jeu latéral? |
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08/03/2021, 20:29
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#9
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Bescherelle ta mère ! Groupe : Adhérents Messages : 261 Inscrit : 20/03/2008 Membre n° 24,045 |
Je suis en train de chercher le bon le calage, on vera si c'est ca, je test un peu 1, 2 gears, etc. C'est quoi le bon calage? Un gears sans jeu latéral? Un jeu de moins de 0.1mm de latéral, parfaitement fluide dans le cycle, pas de bruit et pas de frottement entre les gears elles-mêmes et avec un maximum de contact entre les dents des gears.Quant à ton problème, si la GB marche nickel en dehors de la réplique et qu'elle ne fonctionne plus ou moins bien ou ça force une fois dedans, c'est qu'il y a un soucis au remontage, soit de la réplique soit de la GB (mauvais alignement moteur/box par ex). Prends ton temps et observe les endroits où ça peut frotter/toucher/bloquer ! Bon courage. |
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08/03/2021, 21:03
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#10
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Membre Groupe : Membres Messages : 11 Inscrit : 19/06/2014 Membre n° 102,184 |
Un jeu de moins de 0.1mm de latéral, parfaitement fluide dans le cycle, pas de bruit et pas de frottement entre les gears elles-mêmes et avec un maximum de contact entre les dents des gears. Quant à ton problème, si la GB marche nickel en dehors de la réplique et qu'elle ne fonctionne plus ou moins bien ou ça force une fois dedans, c'est qu'il y a un soucis au remontage, soit de la réplique soit de la GB (mauvais alignement moteur/box par ex). Prends ton temps et observe les endroits où ça peut frotter/toucher/bloquer ! Bon courage. Pour Rep a Nankech: réplique achetée d'occasion en 2014, j'ai racheter une gearbox neuve qq années apres, cette gearbox la doit avoir 4 ans et tiré 1000, 1500 billes max, moteur d'origine donc, ressort d'origine aussi, batterie lipo 7.4v qui fonctionne bien sur d'autre répliques. Je suis plus sur pour les fps mais je crois qu'elle est proche des 400. ok j'ai passer 2 essayer plus ou moins de rondelles, etc. Ya un gears qui resiste un peu sur une dents, mais la dent est pas déformée. J'ai remonter la gearbox, 1 coup, 2 coups et ca recoince. Je réessaie demain, le problème doit surement etre dans l'alignement des gear. J'abandonne pas! |
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08/03/2021, 21:27
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#11
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 193 Inscrit : 08/04/2020 Lieu : La verte Membre n° 137,531 |
Pour Rep a Nankech: réplique achetée d'occasion en 2014, j'ai racheter une gearbox neuve qq années apres, cette gearbox la doit avoir 4 ans et tiré 1000, 1500 billes max, moteur d'origine donc, ressort d'origine aussi, batterie lipo 7.4v qui fonctionne bien sur d'autre répliques. Je suis plus sur pour les fps mais je crois qu'elle est proche des 400. ok j'ai passer 2 essayer plus ou moins de rondelles, etc. Ya un gears qui resiste un peu sur une dents, mais la dent est pas déformée. J'ai remonter la gearbox, 1 coup, 2 coups et ca recoince. Je réessaie demain, le problème doit surement etre dans l'alignement des gear. J'abandonne pas! Ce que je te conseillait c'est de regarder si le nozzle ne se coince pas au niveau du bloc hop-up. |
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11/03/2021, 15:58
Message
#12
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Membre Groupe : Membres Messages : 11 Inscrit : 19/06/2014 Membre n° 102,184 |
bon, ca ne fonctionne pas, le problème vient surement des gear (yen a un qui résiste sur une de ses dents).J'abandone la réplique pour le moment, faudrait mettre des nouveau gear dedans et encore, pas sur que ce soit ca, donc tchao.
Merci les gars pour vos conseils |
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11/03/2021, 16:06
Message
#13
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Vous êtes où ? Jsuis perdu. Groupe : Adhérents Messages : 6,069 Inscrit : 15/12/2006 Lieu : Dans le Nôôôôrd Membre n° 14,805 |
Tu peux essayer de voir en faisant ça :
Virer tout l'électronique. Virer tout le pneumatique (ressort/piston/cylindre/tappetplate etc). Virer l'antiretour. Bref, ne garder que les gears. Tu assembles bien la GB, sans mettre le moteur. Tu passes le doigt dans le trou où était le cylindre et tu essayes de faire tourner les gears. Ça doit tourner super librement, et même, si tu leur donne de l'élan, ils doivent continuer à tourner un peu sur leur inertie. Si ça bloque là, c'est que c'est surcalé, qu'il y a un frottement entre deux gears, qu'il y a un frottement entre un gear un la paroi de la GB ou que le cut-off fout sa merde (pour éliminer cette possibilité, tu peux tester avec ou sans, engagé ou non). Si tu as eu un incident avec gros forçage à un moment, il est possible qu'une dent aie un petit accro ou se soit un peu élargi, devenant plus épaisse que l'engrenage et frottant sur autre chose. |
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