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> Entretien D'un Aeg, Petit récap. rapide
Psychos
posté 07/09/2008, 05:20
Message #21


At Heaven's Command !
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tout bon magasin d'airsoft en propose normalement,

Arco & frecce, rsov, etc

8€ les deux tubes normalement wink.gif

Psychos
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Weetabix
posté 07/09/2008, 18:28
Message #22


Maître-méchant
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Sinon dans les magasins de bricolages, ou certaines boutiques du net spécialisées dans ce domaine ou à votre boulot (si vous êtes dans la mécanique ).

CITATION
Ne prenez pas non plus de la graisse ordinaire, Genre celle bonne pour les essieux de tracteur, de la graisse au lithium est idéal (pour vos pignons, crémaillère, axe) de la graisse silicone pour vos glissières (piston, cylindre etc...).
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eTn
posté 08/09/2008, 17:39
Message #23


NoN
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Bon ben un petit tour à Leroy Merlin s'impose ^^
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pc.78
posté 06/02/2009, 21:10
Message #24


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QUOTE (Psychos @ 21/06/2008, 12:46) *
Bien, commencez par préparer le plan de travail, c'est très important, on ne démonte pas une gearbox sur son lit...


biggrin.gif C'est important à préciser, je l'ai déjà fait moi...
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Midma
posté 06/02/2009, 21:44
Message #25


Petit Lutin Joyeux
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Pareil, sauf que quand tu fais le test de tir et que ton drap se coince dans le piston de la gearbox, tu rigoles moins...

Midma

PS: oui, c'est du vécu.
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M.Y.S.T.
posté 07/02/2009, 12:02
Message #26


Customiseur Fou: G3SAS ContreSnipe
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Comme d'hab, très bon tuto, par contre je vais vous faire par d'un plus que j'utilise lors du dégraissage de la GB. En effet, je fais la mécanique de ma voiture et un produit pas chère et vraiment efficace pour le dégraissage existe: Le nettoyant frein. Par contre c'est à base d'éther donc ventilé bien la pièce sinon ça va vous faire tout bizarre laugh.gif .

Voilà et encore merci Psychos
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grumz
posté 31/03/2009, 13:14
Message #27


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Tout simplement merci.
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Ninja_En_Short
posté 01/04/2009, 00:37
Message #28


Je peux faire un Ctrl-Alt-Suppr sur ta réplique !
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A Castorama, je prends de la graisse toute bête pour la mécanique.
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Skavenger360
posté 01/04/2009, 01:56
Message #29


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Je conseille vivement la RONT XAD pour les engrenages et la teflon ou silicone pour tout ce qui touche le plastique.
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meyer
posté 24/07/2009, 22:54
Message #30


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deterrage de topic, mais pas inutile... pour ceux qui ont des répliques full acier, de l'huile pour armement (trouvable en armurerie/décathlon rayon chasse), mis legerement sur un pinceau, et sans faire des pièces metalliques des friteuses, ça marche du feu de dieu aussi, aussi bien pour le stockage, qu'avant une partie, et même après, ça evitera la rouille
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Clems67
posté 25/07/2009, 01:38
Message #31


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Je profite du déterrage tongue.gif.

En ce qui concerne le graissage, vous ne mettez pas de graisse silicone sur la tête de piston ? Autour du joint entre autre ?
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Seiko
posté 25/07/2009, 04:20
Message #32


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CITATION(Clems67 @ 25/07/2009, 02:38) *
Je profite du déterrage tongue.gif .

En ce qui concerne le graissage, vous ne mettez pas de graisse silicone sur la tête de piston ? Autour du joint entre autre ?


Sur la tête de piston non mais sur le joint torique oui.

Ce message a été modifié par Seiko - 25/07/2009, 04:20.
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Airfrag90
posté 10/02/2010, 01:54
Message #33


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CITATION(Psychos @ 21/06/2008, 12:46) *
Nul besoin de démontage ici, contentez vous de prendre des lamelles de tissus que vous fixerez à la tige de débourrage pour les passer dans le canon, un peut de spray siliconé sur le 1er tissu est utile, mais plus sur les autres, ainsi, changez de morceau de tissus à chaque fois que vous avez fait un va et vient dans le canon, au final, ne vous arrêtez que lorsque votre tissus ressort aussi propre qu'en entrant...
(pensez à mettre le hopup à zéro pour éviter de l'endommager)

Essuyez les parties extérieures de la crasse éventuelle, pour les interstices, une bombe d'air sous pression (utilisée en informatique) vous facilitera pas tache, soyez en surs...



Bonsoir !


Je vouais savoir si on pouvais utiliser, pour nettoyer le canon et les parties externes, de l'huile 3 en 1 qui lubrifie, nettoie et empêche la rouille.


Merci de vos retours ! Bonne soirée ! smile.gif
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k mika z
posté 16/05/2010, 12:16
Message #34


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J'aurai une question à propos de l'entretien étant moi meme un kevin en la matière!
Je viens d'acquerir une réplique neuve ( faut le préciser) est elle directement opérationelle? ou je dois mettre du sillicone sur la 1ere bille? enfin bref quelles seraient les manipes à faire lorsque la réplique est neuve?

Merci pour vos réponses d'avance

KmikaZ

Ce message a été modifié par k mika z - 16/05/2010, 12:17.
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Aymery
posté 10/06/2010, 01:13
Message #35


Heartlessjim
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Bonsoir / bonjour ...
Dans le cadre d'un entretien de ma réplique - une M4 G&P gearbox V2 donc ( non entretenue depuis 1 ans et demi - Oui c'est mal mais je ne tire pas bcp - ) ( et démontage pour la première fois ) tout s'est bien passé - A part evidemment cette saleté de gachette et le fait que dans ces moments là on aimerait avoir 6 mains -.
Je remonte donc le tout, et mets la batterie...
J'appuie sur la gachette...
Un premier cycle commence à se faire et ... Rien...
Je suis tenté de laisser tomber mais je réouvre... Je vois en ouvrant que le piston est vachement en arrière, comme bloqué et ne peux pas revenir en avant...
Je devisse, je fais du jeu entre les deux parties de la gearbox, j'ouvre et là : BLAM le piston s'éjecte à la vitesse de la lumière en avant.

Je suis plutot content d'avoir ouvert puisque je sais maintenant que ça à un rapport avec le piston...
Quelqu'un qui s'y connait mieux que moi pourrait me dire ce que cela pourrait être ? Une erreur potentielle de ma part n'ayant pas fait attention à une pièce précise au remontage, un mauvais "timing" des gears ?
De plus j'ai l'impression que ma tappet plate à pris un joli coup de dents venant du gear principal.





Merci d'avance.

Jim.

Ce message a été modifié par Aymery - 10/06/2010, 02:00.
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StabsGefreiter
posté 10/06/2010, 01:57
Message #36


A.D.N.
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Je viens de découvrir l'existence de ce topic ! Il est très utile, alors messieurs, lisez le attentivement ! biggrin.gif
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Aymery
posté 10/06/2010, 03:52
Message #37


Heartlessjim
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Nouveau test : ( Entêté en plus d'insomniaque le gars ! ) exactement la même chose. Sauf que cette fois ci la tappel plate n'as pas du tout été endommagée. Par contre le piston à repris un beau coup de limage sur les dents :-)

Serait-ce :
L'anti reversal latch ( j'avais lu quelque part un problème similaire, lorsqu'elle était enlevée tout marchait ).
La décharge de la batterie peut-elle causer ceci ? ( pourtant ma batterie à été chargée, mais on ne sait jamais, une batterie mal chargée peut arriver ) - D'ailleurs le connecteur mini entre la batterie et le moteur à vachement chauffé une fois que sa à bloqué... -
Le placement du moteur ? ( J'ai eu un peu de mal à le remettre, il est bien branché mais j'ai vraiment du pousser pendant que je vissais pour pas qu'il me remonte dans la tronche. ).
Le placement du piston ?
Cette gachette à la con que j'ai du mal à remettre et qui essaie de me sauter à la tronche dès qu'elle peut ? ( Pourtant elle à l'air de faire le bon mouvement... )
Le serrage de la vis dans le cul du spring guide peut-il jouer un rôle ?
Le timing des gears ? ( Bizarre pourtant cette fois ci j'ai fait particulièrement attention... )
Le sens dans lequel j'ai mis mon ressort ? ( les spires les plus rapprochées au cul de la GB ).
Il me semble qu'il manque une rondelle de serrage au cul du spring guide... puisque qu'il à un diamètre plus petit au cul avant de s'agrandir. Problème ?

Je crois que c'est à peut pret toutes les questions que je peux me poser !
Merci d'avance pour l'aide que vous m'apporterez.

Ce message a été modifié par Aymery - 10/06/2010, 04:04.
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morora69
posté 10/06/2010, 09:48
Message #38


Airsoftomotard
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Certainement l'anti reversal latch ou un mauvais positionnement des gears.
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Metar770
posté 13/07/2010, 17:53
Message #39


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Bonjour,le hop up faut-il le mettre à zéro tout le temps quant on ne joue pas ou pas???Merci d'avance.
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Metar770
posté 13/07/2010, 17:54
Message #40


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CITATION(Metar770 @ 13/07/2010, 18:53) *
Bonjour,le hop up faut-il le mettre à zéro tout le temps quant on ne joue pas ou pas???Merci d'avance.
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