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France-Airsoft _ Tutos & Conseils à partager _ Démontage D'un M14 Marui V2

Posté par: Psychos 08/01/2011, 12:24

Démontage d'un M14 step by step.

Yop,

Visiblement, mon http://www.france-airsoft.fr/forum/index.php?showtopic=84587 se faisait vieux, photos manquantes, opérations pas tout à fait détaillées, etc.
Donc, on va repartir de zéro et refaire un tuto détaillé et utile...ça peut servir.

Donc, qu'est ce qu'il vous faut pour démonter un M14?

Un simple jeu de tournevis plats et une clé BTR 1,5mm suffiront.
Prévoyez aussi un plan de travail lumineux et dégagé...si vous avez peur de perdre des pièces, n'hésitez pas à mettre une serviette de bain de couleur unie sur celui ci, ça empêche très bien les pièces de rebondir.

Bien, trêve de blabla, allons-y wink.gif


1. Le démontage du corps.


Bien, pour ce démontage, j'utiliserais un M14 SOCOM marui...

Pourquoi ce choix? (Alors que j'ai aussi les autres...) C'est simple : il est plus petit et c'est plus pratique à manipuler sur l'établi pour le retourner dans tous les sens afin de faire les photos happy.gif
Et puis, j'ai déjà vu plusieurs demandes d'explications pour le démontage du front set du Socom...l'occasion de s'en occuper donc.

Bien, prenons notre M14 :




Nous allons retirer le pontet, c'est très simple, tirez le vers le bas pour décrocher l'anse qui viendra basculer puis tirez le vers le bas.








Ensuite, il faut séparer le corps et la crosse, pour ce faire commencez par mettre le sélecteur de tir en Full auto, en effet, la barre du levier de sélecteur peut gêner le démontage si laissé en semi auto.
Après cela, faites coulisser le corps vers l'avant (sur +/- 1cm) et soulevez l'avant, l'arrière se dégagera aisément (Attention au câble de batterie, ouvrez l'arrière de la crosse pour le dégager si besoin est).





Vous obtenez ceci :




Vous voyez la grande tige montée avec un ressort? Retirez la, il suffit de la tirer en arrière et elle sortira de son logement.








Bon, ensuite on va retirer le top cover, pour ce faire, glissez un tournevis et soulevez le de chaque coté à l'arrière (il y a un emplacement de chaque coté pour ce faire) et il viendra tout seul.







Puis, il y a une pièce noire faisant la liaison entre le canon et le tube de récupération des gaz, dévissez la vis qui la maintient et retirez la (sans perdre la petite pièce métallique grise). Sur le modèle Socom, le démontage du rail est nécessaire pour démonter cette pièce, rien de plus simple : retirez simplement les 6vis BTR).








Cela fait, on peut s'attaquer à la tige qui soutient le levier d'armement, il suffit de retirer les trois vis (en fait, y'en a que deux qui la maintienne, mais la troisième devra être retirée, donc retirez la maintenant, c'est ça de gagné) La disposition des vis est simple : la longue à gauche sur la première image, les deux petites à droite. Une fois enlevées, la tige de support viendra toute seule.










Ensuite, nous enlevons le levier d'armement, il faut le tirer vers l'arrière au maximum et il pivotera simplement en dehors de son logement. Profitez en pour retirer aussi le couvre culasse.








Puis, retirez la tige et roulette du Hopup, elle se dévisse tout simplement.








Bon, après on va s'attaquer à l'attache qui maintient le canon externe : Retirez les 6 vis qui maintiennent l'attache du canon. Leurs ordre est simple : les plus grandes à gauche et les plus courtes à droite. Ensuite l'attache coulissera tout simplement vers la droite avec le canon externe.








Le canon interne se retire très simplement aussi, il faut juste penser à le soulever doucement pour pas qu'il s'accroche au corps.








Bien, désormais nous avons le bloc central qui comprend le corps et la gearbox.




Bien, pour séparer le corps de la gearbox, c'est "simple" et "compliqué" à la fois, simple parce que les pièces sont disposées très logiquement et compliqué car c'est beaucoup de chipotage.
Commencez par retirer le bolt Catch et la vis qui se trouve en dessous. Il vous faut retirer la goupille qui le maintient (conseil : faites la sortir légèrement avec le petit tournevis et tirez là avec une petite pince), attention cependant à ne pas perdre le petit ressort qui se trouve en dessous.












Retirez ensuite la goupille centrale.






Et la vis située à coté du puits du chargeur.






Les deux parties du corps se sépareront de la Gearbox (attention à ne pas perdre la pièce noire qui se trouve au dessus du nozzle).






Cela fait, nous nous trouvons en face du bloc gearbox, mais impossible de l'ouvrir comme ça, il va falloir retirer tout ce qui va autour.






2. Démontage de la gearbox.


Retirez le sélecteur de tir, deux petites vis à dévisser, ne les perdez pas...le meilleur moyen pour les garder est de les laisser sur le sélecteur.









Bon, j'arrive au terme du quota d'image alloué par post, on continue sur le message suivant.

Posté par: Psychos 08/01/2011, 12:24

On continue.

Ensuite, on retire la plaquette faisant office de sécurité électrique, Attention à ne pas perdre la petite boule + le petit ressort qui se trouvent dans cette même pièce, ils servent à cranter le sélecteur.








Puis, on retire la sécurité, ici aussi attention à ne pas perdre la boule et le ressort qui la "crante".








Et on termine avec ce coté par le ressort de la détente.






De l'autre coté, commencez par retirer la plaquette maintenue par quatre vis. Attention à bien retirer les deux petits ressorts avant sinon ils sauteront. notez la disposition des vis pour le remontage, elles sont identiques sauf une, celle en haut à droite qui est plus courte. Ensuite vous pourrez retirer le cutt off lever (en gris sur l'image à coté des deux petits ressorts). Après ça, la détente et son levier viendront tout seuls.














Enfin, on retire les deux vis qui retiennent le moteur, il viendra tout seul ensuite.








Et voilà la gearbox "à nu"






Dedans de la gearbox :

Commencez par retirer la plaque supérieure qui se glisse sur les deux coques








On peut retirer les vis et ouvrir en s'aidant d'un tournevis pour pas que le ressort saute :











Oui, ce petit trou là, faites gaffe lors du remontage...y'a le ressort du tappet plate dedans...







Ensuite, quelques photos en vrac du placement des pièces autour de la Gearbox, 'me remerciez pas, je viens de les retrouver, je ne les avais pas uploadé à l'époque.




























3. Remontage.


Rassemblez la gearbox avec tous ses éléments, en vous aidant du tuto ci dessous, vous ne rencontrerez aucun soucis. Ensuite, mettez là sur le corps, retourné, c'est le plus simple pour le remontage.




Remettez le corps inférieur en veillant bien à l'ajuster pour que les pas de vis correspondent.




Mettez la vis supérieure et la goupille centrale.








Encore atteint le quota, on va enchainer sur le post suivant wink.gif

Posté par: Psychos 08/01/2011, 12:26

La suite.


Ensuite, vous vous souvenez de la pièce métallique noire qui se trouvait au dessus du nozzle?
Il faut le glisser comme indiqué sur les photos, il y a deux encoches spécifiquement prévues pour le recevoir, glissez le dans la première à la main, ensuite, il suffit de pousser un peut avec le doigt pour qu'elle se clipse correctement.












Ensuite, remettez la vis qui était couverte par le bolt Catch.
En passant, si vous souhaitez le rendre fonctionnel, limer le petit ergot entouré en rouge.
Pour remettre la pièce, mettez le ressort en place, posez la pièce dessus et maintenez là pour y glisser la goupille qui la tient.













Ainsi, le corps principal sera rassemblé.




Remettez le canon interne et externe à sa place, pour se faire, rien de plus simple, suivez les images..tachez juste de remettre les vis dans l'ordre indiqué ci dessus (oubliez pas le bloc hopup).





















Ensuite, on remet le couvre culasse et le levier d'armement en position.











Une fois cela fait, vous pouvez remettre la pièce faisant la jonction entre le canon et le gaz tube, oubliez pas le rail pour les versions Socom.









Remettez la tige soutenant le levier d'armement (oubliez pas l'ordre des vis).








On replace le top cover.








Et le ressort de rappel et son guide.








Et enfin, rassemblez le corps et la crosse (attention au câble de la batterie) puis remettez le trigger guard en place comme indiqué.









Voilà, votre M14 à été démonté et remonté.
J'ai volontairement omis les photos de la gearbox démontée car celle ci est full guarder, donc pas trop utile.


Passons au Front set maintenant.

4. Le front set du Socom.


Dévissez l'embout du gaz tube situé en dessous du canon.








Vous verrez une vis BTR, dévissez là et le cache flamme viendra tout seul.








Ensuite, vous pouvez retirer l'organe de visée avant.




Puis, si vous souhaitez démonter d'avantage, glissez une clé BTR (la même que pour le cache flamme) dans le trou situé en dessous et tout l'avant sortira de son logement.





Voilà.



J'espère que ce tuto vous sera utile, si vous avez des questions, n'hésitez pas.

©Psychos

Posté par: Alexis2294 08/01/2011, 12:30

Merci smile.gif

Posté par: m@rsouin 08/01/2011, 13:30

magnifique tuto!!!!!
merci Psychos thumbsupsmileyanim.gif

Posté par: Bundeswehr 08/01/2011, 13:37

Magnifique , très pro wink.gif

Posté par: GTwarrant 08/01/2011, 13:41

Nice Psychos.  wink.gif

Posté par: MIL-dot 08/01/2011, 14:46

superbe tuto et en plus ça tombe bien,je suis en pleine panade sur mon socom cyma(casse des leviers d'armement , et oui ya du lemon chez cyma actuellement)....

t'est vraiment le king du m14 Psychos et encore merci pour ceux qui doivent bricoler dedans

Posté par: Melka 08/01/2011, 19:28

Merci beaucoup Psychos.

Il faut avouer que c'est la vraie plaie à démonter !

Posté par: azertyyy 08/01/2011, 19:44

Un grand merci
plus detaillé que sa ben la je vois pas commant faire ninja.gif
le prochain qui demande comment on fait por démonter un m14 sa sera vraiment de la mauvaise volonté. biggrin.gif

Posté par: Barichnikov 15/02/2011, 12:20

Très joli boulo, propre et précis, serait temps que je le mette à la place de ton ancien.

Posté par: DarKxeL 26/02/2011, 14:59

Petite question: c'est normal que le moteur peut tourner dans ça cage ? lorsqu'il n'est pas en contact avec son gear bien sur.

Posté par: AL94 26/02/2011, 16:34

biensur, si c'est cablé et que tu actionne la gachette, ca l'alimente et il tourne

Posté par: DarKxeL 26/02/2011, 16:48

Il tourne dans sa cage jusqu’à arriver en buté c'est ça ?

Posté par: AL94 26/02/2011, 16:49

en butée, cad?

Posté par: DarKxeL 26/02/2011, 17:07

Bah le moteur tourne dans ça cage, mais pas sur 360°.
Enfin, c'est normal qu'il puisse tourner dans ça cage ?

Posté par: AL94 26/02/2011, 17:15

le moteur tourne un peu mais la forme de sa cage bloque le corps lorsque sa tete est en contact avec l'engrenage (tu peux le verifier quand il est en position)
si j'ai bien compris wink.gif

Posté par: Colty 02/03/2011, 00:06

Magnifique tuto mon cher Psychos !

Je viens de recevoir mon M14 Cyma "Real Wood" aujourd'hui !!!! Mais... je n'ai pas encore pu entendre le bruit le doux et brutal (que j'ai tant imaginé depuis des mois) du levier d'armement... rolleyes.gif

Un truc super arrive (je reçois mon M14) et forcément y faut qu'il y ait quelque chose qui aille de travers (levier d'armement branlant, et qui ne fonctionne pas ! dry.gif )

J'avais déjà lu ton tutoriel Psychos et j'ai donc séparé la partie canon+gearbox de la crosse. Et la je vois ça :

http://img848.imageshack.us/i/6lemonlevierarmement.jpg/ et ça: http://img340.imageshack.us/i/7lemonengrosplan.jpg/


Est-ce que quelqu'un peut me confirmer que le problème est bien une casse du "tube" permettant au levier d'armement d'être ramené en avant lorsque que l'on tire le levier en arrière, puis qu'on le relâche ?
Si c'est ça, que puis-je faire ? Est-ce possible de contacter rsov (c'est là que je l'ai commandé) pour leur demander qu'ils m'envoient la pièce cassée étant donné que c'est arrivé come ça ? Sinon, ca se commande un ensemble "levier d'armement-tube" ?

En plus j'ai aucune idée de comment s'appelle cette pièce..... Help !

Si vous pouviez m'aider.... merci !

Posté par: shyster 11/03/2011, 15:05

@ Colty

Salut. J'ai exactement le même problème (sauf que moi j'ai du un peu trop tirer dessus sleep.gif)
Je ne sais pas encore comment résoudre le problème. Peut être avec une soudure ça tiendra (mais faudra plus trop tirer sur la culasse après).

Posté par: Colty 11/03/2011, 15:57

Alors si tu veux commander une pièce détachées neuve, j'ai trouvé un site qui en a un vendre d'occas...

Environ 25€ il me semble. La je l'ai pas sous la main mais je t'enverrai l'adresse des que je peux. Le truc c'est qu'il s'agit d'un levier de la marque AGM et meme Psychos (qui s'y connait plus que bien en matière de M14) n'a pas pu me confirmer la compatibilité Cyma / AGM. Mais il pense que oui.

Pour ma part, je l'ai réparé avec du (très bon) ruban adhésif. Et ca tient !! Bon par contre je n'utilise pas trop le leviuer du coup mais je peux le faire et ca tient bon. Le principal c'est que ca tient en place sans branler dans le beuree....

A plus ! La je dois y aller.... cool.gif

Posté par: Colty 12/03/2011, 11:49

Voici le lien pour le levier d'armement M14 AGM:http://www.max2joules.com/occasion/1766-levier-d-armement-m14-agm-occasion-etat-tres-bon.html
http://www.max2joules.com/occasion/1766-levier-d-armement-m14-agm-occasion-etat-tres-bon.html

C'est le seul que j'ai pu trouver. Je ne l'ai pas pris puisque j'ai pu réparer le mien, donc si tu le veux, va y fonce !! Avant qu'il n'y soit plus....

Posté par: Tyber Zann 12/03/2011, 12:12

En voyant ce tutos je me pose une question... G&P est-il vraiment compatible Marui pour ses M14 ?

Non parce que avec mon vieux G&P (M14 EBR Mod I) la compatibilité était déjà plus ou moins bonne d'après le "manuel" et le jour ou j'ai du changer le levier de sécurité (Alliage moisi du G&P) par un Marui.... j'ai du jouer de la lime...

Et là je vois surtout que mon G&P avait tout le bloc sélecteur du coté gauche, le coté droit recevait la même pièce de maintien mais juste pour tenir la détente et la sécurité...

Je sais que le M14 EBR est différent du M14 classique... mais les kit G&P "vide" se vendent pour les M14 Marui...

Enfin voila, si j'ai été utile ...


Tyber Zann

Posté par: Rise 12/03/2011, 17:46

Hello,

Sur un M14 Kart JAE, après avoir ouvert la GB et changé piston + tête cylindre + guide ressort (v2) + bushing, j'ai un problème. Quand je referme la GB et que je lui colle le moteur, le pignon du moteur frotte/tourne dans le vide, à part quelques fois ou il semble accrocher les gears (j'ai eu 2-3 tirs complets), mais après ça se remet à frotter. J'ai essayé tous les calages moteurs possibles, sans succès. Aucune position n'est stable.

En cherchant d'autres galériens comme moi, j'ai vu que ce genre de blocage pouvait être du à un surcalage. Effectivement j'étais assez serré, j'ai assoupli le calage, mais le problème n'a pas été résolu.

J'utilise le moteur et piston d'origine, donc je me dis que ça doit pas être une question de couple moteur mais plutôt de gears qui se bloquent au cours du cycle ? Si quelqu'un avait déjà rencontré ce problème ça m'arrangerait bien smile.gif

Rise

Posté par: Psychos 12/03/2011, 17:55

Tyber Zann :

les cyma, kart, g&p etc n'ont tout simplement pas de sureté électrique. juste une sureté mécanique.


Rise : as tu vérifier le calage des engrenages?

Posté par: Rise 12/03/2011, 18:49

CITATION(Psychos @ 12/03/2011, 17:55) *
Rise : as tu vérifier le calage des engrenages?

@Psychos : Je viens de revoir le calage, pour "monter" la gear moteur plus près du pignon, dès fois qu'ils ne seraient pas assez emboités. Le pignon est déjà en meilleur contact avec la gear. Mais quel que soit le calage du moteur, il se retrouve à "peiner", sans pousser les gears. Ce serait un surcalage ?

Sinon je trouve que le moteur se cabre beaucoup, même dans sa cage...est-ce que ça pourrait pas être génant et entrainer comme un dissipation du couple ? J'ai essayer de le bloquer avec du ruban adhesif mais je doute de l'efficacité de ce bricolage icon_mrgreen.gif

Posté par: Psychos 12/03/2011, 19:13

p'tet le moteur cheap qui est -d'origine- de mauvaise qualité

Posté par: Rise 10/04/2011, 16:00

Psychos tu avais raison c'était bien un problème de calage (de la gear moteur). Elle devait étouffer ce dernier.

Du coup le moteur se porte bien, j'ai triplé la cadence du M14 Kart, sans changer ni moteur, gear ou batterie ohmy.gif

Posté par: Tyber Zann 10/04/2011, 16:28

@Psychos: Effectivement j'oublie souvent ce détail... Mais au moins je comprends mieux à présent...

Comme ça si un gars viens dire que l'interne de son M14 est pas tout à fait semblable au tiens tu diras que la remarque a déjà été faite ninja.gif


Tyber Zann

Posté par: SilverSam 03/05/2011, 21:13

Merci psycho pour ton travail !! Ton tuto m'a bien servit biggrin.gif

Posté par: Rise 28/05/2011, 22:30

Une fois remonté, mon nozzle (d'origine) ressort quelques milimètres de trop, empêchant les billes de s'engager dans le puit du bloc hop-up.

Est-ce que ça peut être du au nouveau tappet plate ? (côte pouvant être différente) Dans ce cas, limer le nozzle est il une bonne idée ou devrai-je plutôt redémonter-remonter avec le tappet d'origine ? (je découvre les joies du M14 cheap chaque jour ninja.gif )

Posté par: AL94 29/05/2011, 00:13

c'est un quoi ton tappet plate?
sinon je pense que tu peux remettre celui d'origine, modifier un nozzle est a mon sens un suicide

Posté par: Rise 29/05/2011, 06:08

J'avais mis un tappet plate Guarder, celui d'origine était trop craignos huh.gif

Merci AL, je penserai à toi en rouvrant mon M14 wub.gif

Posté par: Mac Gyver1 15/07/2011, 14:00

salut,

ton tuto est très bien fait et ça m'a bien servit, il y a juste un petit point qui me pose problème lors du remontage : c'est au niveau de la visse de réglage du Hop Up. Maintenant, j'ai l'impression qu'elle tourne dans le vide, j'ai beau tourner l'effet du hop up n'intervient pas.

voilà si vous avez une idée, je vois pas trop ce que j'ai mal fait.

De plus, quand tu la met cette pièce tu la vis jusqu'où?

Merci

Posté par: AL94 15/07/2011, 14:36

t'a du paumer le poussoir avec son ressort
si c'est le cas, t'es dans la merde

Posté par: Mac Gyver1 15/07/2011, 17:45

bah le petit ressort au niveau du hop up, non je l'ai remonté comme il faut et j'ai testé.

édit : problème réglé, il venait du fait que la bague de réglage tournait bel et bien dans le vide, un démontage sommaire pour séparer crosse/corps dans le but de la revisser a permis de le résoudre.

Posté par: carcassoss 21/02/2012, 18:57

super, ca ma aidé mais je voulais savoir ou place t'on le petit ressort assez long sur l'image en bas à droite de l'image qui montre l'intérieur de la gearbox ?

merci

Posté par: gil28 21/02/2012, 19:39

Bonsoir,dans la coque de gear box gauche,dans la fente vers l'avant.C'est le ressort de tappet plate.

Posté par: pierro_876 10/04/2012, 17:37

Petite question pour Psychos, c'est peut être débile mais je préfère la poser avant de m'aventurer à faire quoi que ce soit.

Je possède un M14 EBR de chez Kart, le démontage se fait-il de la même manière (surtout au niveau de la gearbox)?
Parce que je dois démonter la GB pour faire le calage des gears et vérifier que le bloc hop up est opérationnel (mes billes ne partent pas toujours et quand elles partent j'en ai une sur trois qui part en cacahuète à 15m)

Merci d'avance.

Posté par: MONSTER76 07/08/2012, 17:09

Bonjours tous le monde.

J'ai une petite question, je vais recevoir d'ici quelques jours un M14 Cyma, je souhaiterai changer le Canon par un deep fire 6.02 509mm, un joint hop prometheus Hard rouge, ainsi que changer le piston le ressort etc.

Je n'est encore jamais ouvert une GB, n'y meme demonté un Aeg.

Pensez-vous que je puisse ouvrir la GB du M14 tous seul sans le risque de tous casser surtout que je ne connait pas grand monde pour m'aider.

Merci de votre aide.

Posté par: Bolasse 04/10/2012, 15:13

MERCI pour le tuto

Posté par: AL94 04/10/2012, 15:15

CITATION(MONSTER76 @ 07/08/2012, 17:09) *
Bonjours tous le monde.

J'ai une petite question, je vais recevoir d'ici quelques jours un M14 Cyma, je souhaiterai changer le Canon par un deep fire 6.02 509mm, un joint hop prometheus Hard rouge, ainsi que changer le piston le ressort etc.

Je n'est encore jamais ouvert une GB, n'y meme demonté un Aeg.

Pensez-vous que je puisse ouvrir la GB du M14 tous seul sans le risque de tous casser surtout que je ne connait pas grand monde pour m'aider.

Merci de votre aide.

Non, tu va en chier .
Demande a quelqu'un qui connait ou fait ça a plusieurs.

Posté par: vmuller68 13/10/2012, 23:17

CITATION(Psychos @ 08/01/2011, 13:26) *
Merci d'éviter http://www.france-airsoft.fr/forum/index.php?showtopic=158724. #47

je voudrais savoir ou trouver l'organe de vise avant ? mais juste le trident a fixer merci

Posté par: grosq 10/11/2012, 20:27

Merci Psychos,

Largement novice en la matiére, j'ai pue changer le canon de mon M14 simplement grace à ce tuto et un poil de minutie. Merci pour le temps passé dessus et son partage.

Posté par: dzail 24/07/2013, 17:54

Impec man merci a toi

Posté par: yoharusame 10/08/2013, 22:05

Bonjour je viens de remonter une gearbox g&p sur un m14 marui et il ne tire qu'en full. Pouvez vous me dire où je me suis trompé dans le remontage. Que dois je vérifier?

Merci

Posté par: yoharusame 22/08/2013, 20:22

Mon problème est résolu cela venait d'un mauvais montage. Sinon je n'arrive pas à rentrer la mécanique dans le corps. on dirait que la gearbox est plus large que celle d'origine. Avez-vous eu ce problème?

Posté par: maitre wolf 12/07/2014, 12:02

Bonjour smile.gif




Je me suis lancé dans un démontage de m14 afin de procéder a un peu d'upgrade (mission completed icon_mrgreen.gif)

Hélas, c'est le remontage qui est quelques peu (trèèèèèèèèèèèèès légèrement, vous vous en doutez bien^^) problématique.

J'aurai donc voulu savoir si l'un de vous savais ou chopper le tuto de psycho en entier, car malheureusement pas mal de liens photos sont dead, et bien sur, c'est celles dont j'ai besoin (merci loi de Murphy..)




d'avance merci ;-)



Posté par: Psychos 12/07/2014, 12:06

Je reupload les 144 photos en ce moment même.

Posté par: maitre wolf 12/07/2014, 12:37

gaffe a toi, je pourrais te faire une petite déclaration d'amour inconditionnelle icon_mrgreen.gif




Merci beaucoup=)



Posté par: Psychos 12/07/2014, 12:58

gaffe a TOI plutôt, j'ai un m14 justement !


c’est fait, y'en avais un peu plus, je vous l'ai mis.
j'avais pris à l'époque des photos de la gearbox, j'ai donc mis les photos en ligne avec pour le détail sur le ressort du tappet plate, etc.

Posté par: yoharusame 28/07/2014, 15:43

Cela faisait quelques temps que je m'étais pas occupé de mon M14. Après une après midi à essayer d'emboiter la gearbox g&p dans le corps du M14 marui, je me suis rendu compte que les cablages ne sont pas du tout identique entre les deux gearbox. Pourtant c'est bien une gearbox M14 G&P pour Marui. Si quelqu'un a déjà rencontré ce problème. Je suis preneur.

Posté par: Lex974 10/10/2014, 18:30

Bonsoir,

J'ai remis aujourd'hui en état de marche un M14 SOCOM Cyma grace à ce tuto très complet. J'ai voulu démonter le front set mais le problème est que la vis qui verrouille le cache flamme est complètement foirée. Quelqu'un a une astuce pour démonter le cache flamme ou c'est mort ?

Posté par: Reaver 06/12/2014, 23:48

@ Lex974 : réponse un peu tardive mais ça vaut mieux que pas de réponse.

Si par "foirée" tu veux dire que les pans de la visse sont usés et que la clef ne croche plus, essaye en mettant un elastique sur la vise et prend une clef une ou deux tailles en dessous (suis-je clair ?)

Si ça ne fonctionne pas, il ne te reste plus qu'à faire "sauter" la visse en la perçant et à en trouver une de rechange.

Posté par: Lex974 07/12/2014, 01:17

Merci pour la réponse mais le M-14 en question a été revendu. Le problème a été mentionné à l'acheteur et je ne sais pas s'il a tenté quelque chose ou non. Mais je garde ça de coté si jamais un autre problème de ce genre se présente.

Posté par: Adreal 19/09/2015, 14:44

Bonjour, voila après démontage et remontage de ma M14 cyma j'ai un peu de jeu entre la "carcasse" plastique et le reste qui bouge de quelques millimètres , c'est assez embêtant .je n'avais pas ça avant :s

si vous avez des idées pour résoudre ce problème , merci d'avance .

Cordialement

Posté par: cmfcdtup 30/09/2015, 19:52

Merci Psychos pour ce tuto! biggrin.gif
Mais je ne vois plus les photos... Problème d'hebergeur?

Posté par: Ciube 03/11/2015, 17:58

Moi aussi ne voit plus les photos. Merci d'avance si elles seront reuploadé.

Posté par: Psychos 03/11/2015, 18:59

imageshack fait sauter toutes les photos des personnes qui ne payent pas.

j'ai encore les photos, mais je cherche un mode d'hébergement qui ne craindra rien (potentiellement hein) sur le long terme.

c'est pour ça que je ne rehoste pas tout de suite les photos.

Posté par: Skipspik 03/11/2015, 19:14

Galerie FA ?

Posté par: Psychos 03/11/2015, 19:33

je songe à "liquider" ma galerie normale pour y hoster mes tutos oui...

cependant, la galerie FA est un peu chiante à utiliser tongue.gif

Posté par: dadave 10/02/2016, 18:56

salut à tous
je n'arrive pas a voir les photos, une idée? merci les gars

Posté par: MAS-93 10/02/2016, 19:45

Le tuto date et l'hébergeur imageshack a supprimé les photos... elles n'apparaissent donc plus sad.gif

Posté par: Psychos 11/02/2016, 10:51

voilà

on bosse actuellement au sein du staff pour mettre un système de galerie pour les photos des reviews et tuto directement sur le forum, comme ça plus de soucis....mais ça demande un peu de mise au point (c'est aussi pour ça que je ne re-hoste pas les photos de mes tutos ailleurs car ça me fais suer et que ça me fera encore plus suer quand il faudra les re-hoster sur FA tongue.gif)

Posté par: Psychos 27/04/2016, 19:33

Et voilà, toutes les photos sont de retour smile.gif

(et hébergée de façon à ne plus se barrer à la moindre connerie d'un hebergeur happy.gif )

Psychos

Posté par: Ciube 28/04/2016, 16:25

Un grand merci à toi.

Posté par: ShadowB60 10/11/2016, 00:52

Un grand merci pour la clarté de ton tuto

Posté par: Javelle 03/02/2017, 10:12

Je découvre ce tuto. Merci pour tes efforts, il est vraiment bien.

Posté par: legun 12/07/2017, 16:24

Sérieux j'ai même plus de question a poser tellement le tuto et efficace merci . wub.gif wub.gif wub.gif

Posté par: Vinnu 25/12/2017, 00:41

Super tuto, merci !

Posté par: fox34 03/02/2018, 19:53

Good tuto que j'ai fini par trouver mais trop tard...
Juste un commentaire, a titre personnel, lors de l'ouverture d'une gearbox, je retire la plaque supérieure en dernier (apres les vis).
Cela permet de retirer toutes les vis sans craindre une ouverture sans contrôle de la gearbox.

Bref en ouvrant ma gearbox j'ai trouvé le spring plus court que ce que je suis habitué (environ 15cm de long au lieu de 18).
Est-ce une spécificité du M14?
Ou mon ressort s'est juste rétréci avec le temps (le M14 a 3 ou a ans)?

Bref, puis-je utiliser n'importe quel ressort standard sur un M14?


Posté par: Arthur572 15/04/2019, 15:43

Super tuto, merci !