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> Calage Des Engrenages, méthode alternative
sKaru
posté 17/01/2012, 19:31
Message #21


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thx AL et thx Alien

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Malazak.68
posté 17/01/2012, 20:18
Message #22


No compromise ? Get... VFC !!!
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Très bon tuto ! merci smile.gif
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djdirtboy
posté 17/01/2012, 20:30
Message #23


Chercheur de chose inutiles et indispensables
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Merci, ça va en aider plus d'un.
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RckSt4R
posté 18/01/2012, 00:29
Message #24


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Enfin un tuto de calage bien expliqué et illustré !
J'ai reussi en étant un newbie a bien callé ma gearbox grace a ce tuto.
Merci !
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sonof
posté 18/01/2012, 07:33
Message #25


Pourquoi un corbeau ressemble t-il a un bureau?
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AL94, tu dis "le sector gear doit avoir toutes ses dents en bas."

Je crois c'est plutot: "L'ergo qui entraine la tappet plate sur le sector gear doit etre reglé sur 1h"
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barbare
posté 18/01/2012, 09:29
Message #26


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Un truc qui n'a pas été précisé dans ce très bon sujet : il est préférable de mettre la pression sur la gearbox (donc mettre les vis) quand on cale un engrenage.
Car on ne met pas la même pression sur les coques à la main qu'avec des vis, donc le calage est toujours plus serré quand on remet les vis après.

Cordialement
Barbare

Ce message a été modifié par barbare - 18/01/2012, 09:29.
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Toine4991
posté 18/01/2012, 19:47
Message #27


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La différence est si grande ?
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Snake92
posté 18/01/2012, 22:11
Message #28


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CITATION(Toine4991 @ 18/01/2012, 19:47) *
La différence est si grande ?


oui. certifié
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Ping Pong
posté 18/01/2012, 22:19
Message #29


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Je confirme.

Le calage peut sembler nickel juste en serrant avec la main.
Mais avec les vis, très souvent, ça bloque.
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Toine4991
posté 18/01/2012, 22:48
Message #30


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Merci de la précision les gars biggrin.gif
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xin
posté 18/01/2012, 23:05
Message #31


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selon les moteurs , le jeu entre la tete moteur et le bevel gear ne seras bon.

En effet le bevel gear et l\'engrenage qui a le plus de contrainte mécanique. Donc si celui ci n\'est pas bien calé de base, ben le calage est faussé.

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS...18DySpRiKlFg4K3


(supprimer la photo si il faut , je veux pas pourrir le poste)

Ce message a été modifié par xin - 18/01/2012, 23:15.
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Snake92
posté 19/01/2012, 21:50
Message #32


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CITATION(xin @ 18/01/2012, 23:05) *
En effet le bevel gear et l\'engrenage qui a le plus de contrainte mécanique.


faux. c'est le sector : couple maximum et contact de force variable avec le piston

le bevel est par contre celui qui tourne le plus vite, donc peut être celui qui fait le plus de bruit s'il est mal calé
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xin
posté 19/01/2012, 23:06
Message #33


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contrainteS , ce qui prend en compte vitesse, force , frottement, chaleur , usure.
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Ryann
posté 20/01/2012, 08:55
Message #34


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Je commence toujours par le bevel gear, et le positionne en fonction du moteur.
J'obtient ainsi très peu de " bruit " de mécanique.

Joli tuto bien illustré, une petite phrase sur le callage moteur et c'est niquel.
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sKaru
posté 20/01/2012, 14:35
Message #35


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Et la vis de calage moteur elle sert à quoi ?
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AL94
posté 20/01/2012, 15:04
Message #36


au d'ssus c'est l'soleil !
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CITATION(Ryann @ 20/01/2012, 08:55) *
une petite phrase sur le callage moteur et c'est niquel.

Salut , ce n'est pas le sujet du topic (voir titre)

CITATION(sKaru @ 20/01/2012, 14:35) *
Et la vis de calage moteur elle sert à quoi ?

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RC_Hamtaro
posté 24/01/2012, 21:53
Message #37


Tactical hamster
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Bonjour, je suis très peu expérimenté en calage j'ai juste fait ça une fois et c'était un peu à l'arrache. Bref je me pose une question, il est écrit :

CITATION
Faites plusieurs fois la manip jusqu'a ce que le jeu soit infime mais que l'engrenage puisse tourner presque librement.


Cela veut bien dire qu'il faut que quand on le tourne avec un tournevis il tourne librement sans forcer mais point bar, pas qu'en le faisant tourner il doit continuer à tourner un peu tout seul comme si c'était un roulement?

Je ne sais pas si c'est très claire, je demande car il me semble avoir lu cette deuxième version il n'y a pas longtemps je ne sais plus où.
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Snake92
posté 24/01/2012, 22:26
Message #38


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Selon moi il faut faire en sorte que si on ajoute un shim supplémentaire de 0,1mm, cela retire à l'engrenage la faculté de tourner librement (i.e continuer à tourner de part son inertie lorsqu'on le lance avec le doigt)
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RC_Hamtaro
posté 25/01/2012, 12:37
Message #39


Tactical hamster
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Ok, j'ai bien fait de demander.
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ALSalaud
posté 13/02/2012, 14:24
Message #40


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Merci d'éviter les quotages de goret

pour explication :

CITATION


#43


Tu es mon dieu al94! lol! très beau topic

Ce message a été modifié par Moderateur-43 - 14/02/2012, 11:12.
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