Calage Des Engrenages, méthode alternative |
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Calage Des Engrenages, méthode alternative |
17/01/2012, 19:31
Message
#21
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some like it hot... Groupe : Membres Messages : 5,552 Inscrit : 10/09/2007 Lieu : in Uranus Membre n° 20,210 |
thx AL et thx Alien
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17/01/2012, 20:18
Message
#22
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No compromise ? Get... VFC !!! Groupe : Membres Messages : 323 Inscrit : 01/02/2010 Lieu : Alsace Membre n° 46,361 |
Très bon tuto ! merci
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17/01/2012, 20:30
Message
#23
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Chercheur de chose inutiles et indispensables Groupe : Membres Messages : 508 Inscrit : 14/05/2008 Lieu : Liège/Huy Belgique Membre n° 25,882 |
Merci, ça va en aider plus d'un.
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18/01/2012, 00:29
Message
#24
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Membre Groupe : Membres Messages : 89 Inscrit : 03/10/2010 Lieu : Lyon Membre n° 56,116 |
Enfin un tuto de calage bien expliqué et illustré !
J'ai reussi en étant un newbie a bien callé ma gearbox grace a ce tuto. Merci ! |
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18/01/2012, 07:33
Message
#25
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Pourquoi un corbeau ressemble t-il a un bureau? Groupe : Membres Messages : 2,246 Inscrit : 08/05/2007 Lieu : Sud Membre n° 16,487 |
AL94, tu dis "le sector gear doit avoir toutes ses dents en bas."
Je crois c'est plutot: "L'ergo qui entraine la tappet plate sur le sector gear doit etre reglé sur 1h" |
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18/01/2012, 09:29
Message
#26
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 925 Inscrit : 23/11/2006 Membre n° 14,535 |
Un truc qui n'a pas été précisé dans ce très bon sujet : il est préférable de mettre la pression sur la gearbox (donc mettre les vis) quand on cale un engrenage.
Car on ne met pas la même pression sur les coques à la main qu'avec des vis, donc le calage est toujours plus serré quand on remet les vis après. Cordialement Barbare Ce message a été modifié par barbare - 18/01/2012, 09:29. |
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18/01/2012, 19:47
Message
#27
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 1,113 Inscrit : 22/11/2010 Lieu : Angers Membre n° 58,135 |
La différence est si grande ?
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18/01/2012, 22:11
Message
#28
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Do you even lift? Groupe : Membres Messages : 1,501 Inscrit : 01/03/2008 Membre n° 23,352 |
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18/01/2012, 22:19
Message
#29
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Membre Caché Groupe : Membres Messages : 1,118 Inscrit : 31/05/2009 Lieu : Dans une cave... Membre n° 38,325 |
Je confirme.
Le calage peut sembler nickel juste en serrant avec la main. Mais avec les vis, très souvent, ça bloque. |
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18/01/2012, 22:48
Message
#30
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 1,113 Inscrit : 22/11/2010 Lieu : Angers Membre n° 58,135 |
Merci de la précision les gars
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18/01/2012, 23:05
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#31
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 955 Inscrit : 18/08/2010 Membre n° 54,243 |
selon les moteurs , le jeu entre la tete moteur et le bevel gear ne seras bon.
En effet le bevel gear et l\'engrenage qui a le plus de contrainte mécanique. Donc si celui ci n\'est pas bien calé de base, ben le calage est faussé. http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS...18DySpRiKlFg4K3 (supprimer la photo si il faut , je veux pas pourrir le poste) Ce message a été modifié par xin - 18/01/2012, 23:15. |
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19/01/2012, 21:50
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#32
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Do you even lift? Groupe : Membres Messages : 1,501 Inscrit : 01/03/2008 Membre n° 23,352 |
En effet le bevel gear et l\'engrenage qui a le plus de contrainte mécanique. faux. c'est le sector : couple maximum et contact de force variable avec le piston le bevel est par contre celui qui tourne le plus vite, donc peut être celui qui fait le plus de bruit s'il est mal calé |
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19/01/2012, 23:06
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#33
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 955 Inscrit : 18/08/2010 Membre n° 54,243 |
contrainteS , ce qui prend en compte vitesse, force , frottement, chaleur , usure.
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20/01/2012, 08:55
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#34
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 353 Inscrit : 17/02/2007 Lieu : Nantes Membre n° 15,375 |
Je commence toujours par le bevel gear, et le positionne en fonction du moteur.
J'obtient ainsi très peu de " bruit " de mécanique. Joli tuto bien illustré, une petite phrase sur le callage moteur et c'est niquel. |
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20/01/2012, 14:35
Message
#35
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some like it hot... Groupe : Membres Messages : 5,552 Inscrit : 10/09/2007 Lieu : in Uranus Membre n° 20,210 |
Et la vis de calage moteur elle sert à quoi ?
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20/01/2012, 15:04
Message
#36
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au d'ssus c'est l'soleil ! Groupe : Membres Messages : 16,496 Inscrit : 29/03/2007 Lieu : Reims Membre n° 15,909 |
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24/01/2012, 21:53
Message
#37
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Tactical hamster Groupe : Membres Messages : 354 Inscrit : 21/06/2010 Lieu : 49 Membre n° 52,039 |
Bonjour, je suis très peu expérimenté en calage j'ai juste fait ça une fois et c'était un peu à l'arrache. Bref je me pose une question, il est écrit :
CITATION Faites plusieurs fois la manip jusqu'a ce que le jeu soit infime mais que l'engrenage puisse tourner presque librement. Cela veut bien dire qu'il faut que quand on le tourne avec un tournevis il tourne librement sans forcer mais point bar, pas qu'en le faisant tourner il doit continuer à tourner un peu tout seul comme si c'était un roulement? Je ne sais pas si c'est très claire, je demande car il me semble avoir lu cette deuxième version il n'y a pas longtemps je ne sais plus où. |
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24/01/2012, 22:26
Message
#38
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Do you even lift? Groupe : Membres Messages : 1,501 Inscrit : 01/03/2008 Membre n° 23,352 |
Selon moi il faut faire en sorte que si on ajoute un shim supplémentaire de 0,1mm, cela retire à l'engrenage la faculté de tourner librement (i.e continuer à tourner de part son inertie lorsqu'on le lance avec le doigt)
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25/01/2012, 12:37
Message
#39
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Tactical hamster Groupe : Membres Messages : 354 Inscrit : 21/06/2010 Lieu : 49 Membre n° 52,039 |
Ok, j'ai bien fait de demander.
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13/02/2012, 14:24
Message
#40
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Membre Groupe : Membres Messages : 37 Inscrit : 12/10/2011 Lieu : Troyes Membre n° 71,128 |
Merci d'éviter les quotages de goret
pour explication : CITATION #43 Tu es mon dieu al94! lol! très beau topic Ce message a été modifié par Moderateur-43 - 14/02/2012, 11:12. |
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