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> Problème Upgrade
Maxence4845
posté 01/06/2020, 16:16
Message #21


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Erreur

Ce message a été modifié par Maxence4845 - 01/06/2020, 16:17.
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Bulleto
posté 01/06/2020, 20:36
Message #22


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Et les charbons hein on y pense pas aux charbons ^^
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Gordon1234
posté 01/06/2020, 21:21
Message #23


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C'est vrai qu'il faut tester le maximum. La ou ce ne serait vraiment pas de bol c'est que les pièces testées en double (piston, ressort, moteur...) soient toutes défectueuses en même temps.
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bastien2505
posté 05/06/2020, 10:29
Message #24


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Bonjour,
je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles.
J'ai été dans un shop près de chez moi pour expliquer le problème à un vendeur et en fait, il s'avérait que toutes mes batteries étaient défectueuses...
J'ai donc racheté une batterie
Quand je mets ma batterie sur ma gearbox d'origine avec moteur Hi torque, gear d'origine tout marche nickel

Cependant, j'ai encore quasiment le même problème avec la gearbox ATM.

Voici les configs que j'ai pu faire :
- gearbox d'origine avec gear 13.1 : ça marche mais je ne sens pas la réactivité attendue avec des gear 13.1. De plus, je sens que le moteur peine un peu au début de chaque tir et la batterie chauffe beaucoup
- Coque Gearbox ATM + gear 13.1 : même problème, c'est même pire.
- Coque Gearbox ATM + gear d'origine (18.1 je pense) : même problème

Je pense donc que les engrenages ATM et la coque que j'ai reçues ont un défaut d'origine.

Je sèche vraiment sur le problème. Ça m'embête vraiment d'avoir perdu 40€ pour une coque de gearbox et des engrenages qui ne fonctionnent pas.

Si vous avez des idées, n'hésitez pas. Je rappelle que le calage des Gears et celui du moteur est parfait.
En attendant, je vais essayer de contacter Airsoft entrepôt pour leur faire part du pb. J'espère qu'ils vont reprendre mes pièces mais je ne me fais pas trop d'idée car la coque de gearbox est rayée à cause du nombre de fois où je l'ai démontée.

Ce message a été modifié par bastien2505 - 05/06/2020, 10:31.
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vigus
posté 05/06/2020, 12:08
Message #25


Bescherelle ta mère !
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Ce serait étonnant que ça vienne de deux !... Ou alors on va t'appeler M. Pas-de-bol !

J'ai plus l'impression que c'est ton moteur, le problème ! Quelle marque ?

Ce message a été modifié par vigus - 05/06/2020, 12:09.
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bastien2505
posté 05/06/2020, 12:13
Message #26


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CITATION(vigus @ 05/06/2020, 13:08) *
Ce serait étonnant que ça vienne de deux !... Ou alors on va t'appeler M. Pas-de-bol !

J'ai plus l'impression que c'est ton moteur, le problème ! Quelle marque ?


C’est un ATM Hi thorque et il marche super bien sur mon autre gearbox
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G36Lover
posté 05/06/2020, 14:43
Message #27


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Et à tout hasard, le taux de décharge et la capacité de ta batterie sont de combien ?

Car tu manque peut-être juste d'ampérage...
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6sous
posté 05/06/2020, 14:56
Message #28


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question bete quand tu as ta la box de monter les gear fond un cycle et bloque ou pas ?
si oui, par le passer javais un corps de piston shs trop long du coup il rentrée en buté le la gear pouvais pas le lâcher.

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Nånkech
posté 05/06/2020, 15:08
Message #29


Vous êtes où ? Jsuis perdu.
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Exactement, Faut savoir si la GB commence son tour et remonte le piston, sans aller jusqu'au bout.
En gros, quand ça bloque, le piston est en position avant ou arrière ?

Si c'est en position reculée, il y a une autre piste du même genre :

Le diamètre interne du piston peut être trop faible pour permettre au ressort de "gonfler" (ce qu'il fait lorsqu'on le comprime). J'avais dû limer la partie arrière de l'intérieur d'un piston, car le ressort gonflait tellement qu'il se serrait dans le piston en position arrière, l'empêchant de reculer plus (et donc d'être relâché).


Si c'est en position avancée, peut-être que le piston bloque sur quelque chose, naturellement ou à cause de la poussée légèrement vers le haut qu'il encaisse lorsqu'il est engagé par l'engrenage. Cela peut être un désaxement dans son rail qui induit un frottement (même si j'y crois peu), ou qui induit un désalignement de ses ailettes, qui se coincent sur les bords du rail (à la jonction avec le cylindre).

Ce message a été modifié par Nånkech - 05/06/2020, 15:08.
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Bulleto
posté 05/06/2020, 15:50
Message #30


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je veux pas faire mon relou
mais les charbons !

Souvent c'est un faux positif parcequ'on se dit que le moteur tourne donc ya pas de raison qu'il tourne pas dans une gearbox...

Le problème c'est que si les fils en cuivre sont tendu car mal placés derriere le moteur, ils retiennent les charbons. Les charbons touchent à peine l'axe du moteur = le moteur tourne mais 0 couple

Si tu envoi une photo de l'arriere du moteur en 1 sec je pourrais te dire si c'est bien placé ou non.
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bastien2505
posté 05/06/2020, 19:10
Message #31


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CITATION(Bulleto @ 05/06/2020, 16:50) *
je veux pas faire mon relou
mais les charbons !

Souvent c'est un faux positif parcequ'on se dit que le moteur tourne donc ya pas de raison qu'il tourne pas dans une gearbox...

Le problème c'est que si les fils en cuivre sont tendu car mal placés derriere le moteur, ils retiennent les charbons. Les charbons touchent à peine l'axe du moteur = le moteur tourne mais 0 couple

Si tu envoi une photo de l'arriere du moteur en 1 sec je pourrais te dire si c'est bien placé ou non.

Excuse moi, voilà l'arrière du moteur

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Bulleto
posté 06/06/2020, 07:59
Message #32


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CITATION(bastien2505 @ 05/06/2020, 20:10) *
Excuse moi, voilà l'arrière du moteur



good bien placé
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bastien2505
posté 06/06/2020, 09:20
Message #33


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CITATION(Bulleto @ 06/06/2020, 08:59) *
good bien placé


D'accord merci
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