Tutoriel: Comment Vieillir Un Beretta 92 Métal/abs, Comparatif KJW / RS Options

[Kaarambar]

Bonjour à tous!

Ca fait un moment que j'ai eu l'idée de ce comparatif, mais par manque de temps et de motivation, je n'ai pas eu l'occasion de m'en occuper.
Bref, ce topic aura pour but de rendre votre M9 KJW plus réaliste en terme de look et d'usure.
On voit partout fleurir de l'usure artificielle sur les répliques des joueurs, et bien que certaines soient relativement propres, une partie de ces usures sont assez grossières et gâchent complètement le look de la réplique.
Je vais donc vous présenter ma méthode pour rendre votre M9 à la fois classe et vintage
Je m'excuse par avance si les photos ne rendent pas bien compte du travail effectué, mais je n'ai que mon iphone sous la main pour les photos et ça dénature complètement les couleurs...



Quelques précautions:
- Ce tutoriel impliquera un démontage quasi complet de la réplique, ne vous lancez que si vous êtes rodés en mécanique:
- Le vieillissement nécessite un bon éclairage et un espace de travail grand et propre.
- Prévoyez environ 2 heures (je vois large), mais évitez de vous interrompre en plein travail.

Pour ce custom, vous aurez besoin de:
- 1 plan de travail dégagé
- 1 évier (évitez le lavabo, la poussière laisse des traces noires)
- 1 tournevis à lame fine
- 1 tournevis cruciforme diamètre 4
- 1 jeu de petites clés 6 pans
- 1 petite lime à grain fin
- 1 feuille de papier de verre imperméable grain 600 ou 1200
- 1 aerographe (optionnel)
- 1 pot de vernis gloss (optionnel)
- 1 pinceau fin
- 1 pot de peinture métal





La base:

Je vais utiliser mon vieux M9 KJW (version avec marquages) pour ce tutoriel. Il a déjà une très légère usure naturelle du fait de son âge, mais ce n'est pas grave.



Le modèle:

Le Beretta que je vais présenter est une arme réelle de 1ère catégorie détenue légalement pour le tir sportif.

Comme modèle pour le vieillissement, je vais utiliser un Beretta 92 FS (modèle original italien, datant des années 1990), qui provient d'un stock réformé de la Police Nationale. C'est donc une arme qui a servi sur le terrain et présente une usure naturelle dûe à des années de port en étui et visiblement un certain nombre de cartouches tirées.







Les hostilités:

Il est nécessaire de démonter le M9 KJW (au moins la culasse) pour réaliser l'usure, à moins de vouloir se taper le nettoyage de toute la poussière que ça va produire...
- Déposer la culasse
- Retirer le guide ressort
- Retirer le canon
- Démonter le bloc piston

- Retirez le bloc hop up du canon externe en enlevant la goupille en dessous.



Pour commencer, nous allons travailler sur le canon externe et le cran de sureté.
Prendre un carré de papier de verre, et le passer quelques secondes sous l'eau tiède, ainsi que le canon externe, puis poncez sans forcer la sortie du canon avec le gras de l'index en tournant suivant l'axe du canon. Cette opération ne vous prendra qu'une minute ou deux.

Avant:



Après:



Si le coeur vous en dit, vous pouvez aussi polir la face opposée du canon externe, qui est également "brute" sur le vrai Beretta.

Remontez le bloc hop-up dans le canon interne, c'est fini pour cette partie-là.

Pour le cran de sureté, même principe. Cependant, ne faites pas de "ponçage", il faut qu'il reste des traces de peinture pour que le look soit plus réaliste.






Maintenant, le gros morceau: la culasse!
Là, soyez attentif. Si votre M9 a déjà un peu servi, vous devriez voir apparaitre l'alu sur les arêtes à l'avant des longerons de culasse. Si c'est le cas, n'y touchez pas, le temps fera le reste.
Sur le même principe que le canon externe, votre culasse devrait être vide de tout mécanisme.
Blanchissez:
- le dessus du guidon
- le dessus du cran de mire
- les arêtes inférieures des longerons (légèrement)
- les arêtes supérieures des longerons (très légèrement)
- les arêtes à l'arrière de la culasse (légèrement)











Mon arme ayant pas mal servi, elle présente une trace de choc sur le cran de mire, facile à reproduire avec une petite lime à grain fin (complètement optionnel)

Profitez-en pour nettoyer et rehuiler le mécanisme, ça ne peut pas lui faire de mal.

Si vous maitrisez parfaitement l'aerographe, vous pouvez passer un voile très léger de vernis gloss sur la culasse pour la rendre "brillante".

Une fois ces opérations effectuées, remontez le tout: votre culasse est maintenant vieillie








Passons à la carcasse, et c'est là que ça se corse: il va falloir démonter le bloc détente (partiellement).

Contrairement à une idée reçue, la carcasse du Beretta 92 n'est pas en acier comme la culasse, mais en aluminium.

- Retirez les plaquettes de crosse (attention au petit ressort en "U" qui maintient le renvoi de détente!)
- Retirez le bloc détente ainsi que le levier de démontage et l'anneau de grenadière.
Vous avez la carcasse vide en main.

Passez un coup de papier de verre sur les vis des plaquettes de crosse pour faire apparaître l'acier:


Puis occupez-vous de la poignée: mon Beretta RS était vraisemblablement équipé en permanence d'une dragonne, ce qui a durablement marqué l'anneau de grenadière.
Le souci est que sur la quasi-totalité des répliques de M9, cet anneau est en ABS, donc pour la couleur alu, on repassera. Représenter cette usure est tout à fait optionnelle, mais si vous y tenez, passez un coup de peinture alu sur la totalité de l'anneau, après y avoir mis quelques coups de lime pour représenter les pertes de matière.

Pour la poignée, blanchissez les arêtes vives sous la poignée et autour de l'anneau de grenadière.


Petite astuce: une arme qui a servi présente de l'usure superficielle, mais également des petits chocs. Pour les représenter, grattez par endroit avec un coin du tournevis plat, mais sans l'enfoncer dans la matière.




Continez avec le chien, mais celui-ci étant dans un alliage plus dur, utilisez la lime pour les arêtes (sans forcer).
On constate également une trace de choc sur la carcasse en dessous du chien. Pour la reproduire, je ne me suis pas embêté: 2 bons coups de marteau



Pour finir, passez un coup très fin de papier de verre sur l'ensemble de la carcasse, afin de rendre la peinture légèrement mate (attention, c'est très délicat, si vous ne le sentez pas, ne le faites pas)
La photo amplifie toutes les imperfections (et j'y suis aussi allé un poil trop fort), mais en vrai, le résultat est très ressemblant.








Remontez le tout et admirez votre custom:





Pour les M9 version ABS, c'est tout simple: quand il faut faire apparaitre du métal à nu, brossez la surface au pinceau avec de la peinture alu presque sèche et dans le sens où vous voulez que vos rayures soient orientées.
Par contre ce résultat tient mal dans le temps. Un autre methode consiste à graphiter les surfaces que vous souhaitez "user", et à frotter puis patiner une mine graphite grasse sur la culasse pour lui donner l'aspect de l'acier, puis éventuellement un coup de vernis. Ca demande dependant une grande maitrise de différentes techniques issues du modélisme.

Petite astuce: pour atténuer l'éclat des marquages blancs, faites un cadre autour de ces marquages avec de la bande masque ou du scotch magic, passez 2 bons coups de marqueur noir dessus, puis faites une passe avec un chiffon légèrement imbibé d'acétone. Enlevez la bande masque: vos marquages sont devenus gris

Pour le vieillissement des plaquettes, utilisez un marteau avec la tête bien plate (important!) et tapez légèrement sur le grip pour aplanir les pointes, mais pas trop fort.
Pour le chargeur, des petits coups de marteau légers sur les arêtes inférieures du talon reproduiront bien les nombreuses chutes sur le sol.


Bon courage !

Ce message a été modifié par Kaarambar - 19/06/2017, 21:18.