Mon Aeg Ne Tire Plus, Il Se Bloque., Mini Tutorial Options

[Curtis74]

La dernière fois j'ai eu le même souci, c'était dû à un surcalage.
Essai d’enlever une rondelle (ou deux si tu en a mis beaucoup) sur chaque gear et essai

[4m0ni4c]

Bonjour,

Il s'agit de gear avec bushing directement, du coup je peux pas mettre de rondelle
Autre précision, en dehors de la gearbox, le moteur tourne niquel, si je serre trop la cale moteur ça bloque, si pas assez => bruit de perceuse.
Est-ce que cela vient d'un calage moteur a faire au centième de milimètre près ?

4m0ni4c.

[Dermofenac]

Peut-être que tes gears "tout en 1" ne sont pas parfaitement compatibles avec ta GearBox.

Le calage moteur doit se faire avec précision en effet, au bruit. Mais tu ne passes pas d'un bruit de perceuse à un blocage ou inversement d'un seul coup. Sauf si tu mets 3 tours de tournevis à chaque fois.

Sinon, si tu passes d'un blocage à un bruit de perceuse même en jouant tout doucement avec le tournevis, c'est que le problème est ailleurs. Toute ta gearbox est bien remonté? Anti Retour, Cut off, tous les ressorts?..

[4m0ni4c]

Bonjour,

Merci pour ton aide, les gears semble pourtant correctement mise, si je "simule" un tir en jouant avec les gears, il n'y a aucun frottement, cela amorce correctement le piston et le tapet plate.
Ce matin j'ai retenté rapidement à la main de caler le moteur, et par miracle cela a marché pendant 2/3 coups, et après même soucis.
Je pense donc que cela vient vraiment du calage moteur. Je retenterais ce soir de visser petit à petit, mais il me semblait pas que j'y allait comme un bourin non plus.
La gearbox est je pense bien remonté (les deux coques se clipsent parfaitement entre-elle), l'anti-retour, cut off également. J'ai correctement la sécu/semi qui s'enclenche, il manque aucun ressort.

Après j'ai les cables moteurs qui sont assez long, du coup c'est un peu la merde pour refermer la poignée, je sais pas si cela peut être la source du problème (en gros, les cables se mettent plus ou moins autour/dessus le moteur, et quand je referme et visse, je perd le calage que j'ai fait lors du montage de la gearbox je pense.

Est-ce que ceci : http://www.airsoft-entrepot.fr/ics-entretoise-moteur.html pourrait m'être utile ?

Merci d'avance !

[Dermofenac]

Je ne peux aller sur ton lien (je suis au boulot).

Deux choses :

- Vérifie que tes câbles sont correctement mis dans la poignée moteur

http://i55.servimg.com/u/f55/17/82/83/64/2310.jpg
http://i55.servimg.com/u/f55/17/82/83/64/2410.jpg
Je ne peux te montrer mieux. Airsoft Entrepôt m'avais montré une photo par mail, c'est pas compliqué mais ça doit être respecté pour un bon calage moteur.

- Est-ce que ta vis de réglage moteur tourne (trop) facilement? Si ça se trouve elle se dévisse à chaque coup tiré. Si tel est le cas, un coup de vernis à ongle ou de frein filet résoudra le problème sans t'empêcher d'y retoucher si besoin est (alors qu'avec de la glue.. )

Ce message a été modifié par Dermofenac - 28/04/2015, 11:07.

[4m0ni4c]

Bonjour,

Ouais c'est plus ou moins comme ça que je les mettait également. Je re-testerais ce soir (je suis au boulot aussi )
Pour la vis moteur, pas de soucis de ce côté, elle tient correctement.

Je vois ça ce soir, et je te tient au courant !

Encore merci !

4m0ni4c.

[4m0ni4c]

Bon alors j'ai tenté plusieurs choses :

- Visser/dévisser la vis moteur => Rien du tout, soit ça bloque, soit ça perceuse.
- J'ai refait le câblage du moteur (J'ai coupé plus court le câble histoire que ça soit plus simple

Mais au moment de remonté, le cul de la poignée à laché ...
Et en démontant la poignée, j'ai mon selector plate qui a pété aussi ...
Pour le moment c'est la merde

Je vais changé de ressort pour en prendre un plus soft.

Autre question, sur une autre M4 King Arms j'ai le nozzle qui reste en position reculé au "repos" c'est normal ?

[Curtis74]

Autre question, sur une autre M4 King Arms j'ai le nozzle qui reste en position reculé au "repos" c'est normal ?

Là je dirais ressort de tappet plate cassé

[BrotherX38]

Bonjour, je viens sur ce topic qui est plutôt très très (vraiment) intéressant !

Donc voila mon soucis, j'avais un diagnostic de type 3, donc avec un ami on a tout démonté, vérifié, débloqué les engrenages, nettoyé et pour finir tout graissé, bref la total.

Mais voila on a commencé a remonté et la on essaye avec une batterie 9,6, mais bim pas de tir juste le "Klick" et on sent que force... Du coup on dévisse le calage moteur, on tombe sur le bruit perceuse, donc on vis un peut (vraiment un peut) et la ça ce bloque... Vraiment pas de chance quoi.

Quelqu'un aurait une idée svp !

Airsoftement.

Ce message a été modifié par BrotherX38 - 29/04/2015, 20:17.

[Curtis74]

Tu as retirer le moteur et fait tourner les engrenage a la main ? Si ils forcent le calage est pas bon. Tu dois pouvoir les faire tourner du bout du petit doigt sans forcer
Le piston est il bien dans ses rails ?

Si sa c est ok
, Test avec un autre moteur et une autre batterie

Ce message a été modifié par Curtis74 - 29/04/2015, 20:41.

[BrotherX38]

Tu as retirer le moteur et fait tourner les engrenage a la main ? Si ils forcent le calage est pas bon. Tu dois pouvoir les faire tourner du bout du petit doigt sans forcer
Le piston est il bien dans ses rails ?

Si sa c est ok
, Test avec un autre moteur et une autre batterie

Le piston ce bloque en arrière et donc la on viens de redémonté et donc on a débloqué le piston, les engrenages tournent nikel avec le petit doigts...

On va enlever les petites rondelles pour voir si ce n'est pas un surcalage.

Et je pensais acheté un nouveau piston avec la tête et un moteur pas chère histoire de juste remplacer sans up quoi.

http://www.airsoft-entrepot.fr/pieces-upgr...d-axe-long.html

http://www.airsoft-entrepot.fr/pieces-upgr...-de-piston.html

Vous en pensez quoi ?

[Curtis74]

Sa peut toujours faire des pièces de secours pour pas trop chère au cas ou...
Sinon, le piston bloquer en arrière, c'est surement un surcalage...
Avec moins de rondelles sa donne quoi ?

[BrotherX38]

Sa peut toujours faire des pièces de secours pour pas trop chère au cas ou...
Sinon, le piston bloquer en arrière, c'est surement un surcalage...
Avec moins de rondelles sa donne quoi ?

On a enlevé 1 cale à chaque engrenage, on sent que ça force moins mais encore quand même donc on va répéter la manipulation.

Ce message a été modifié par BrotherX38 - 29/04/2015, 22:01.

[BrotherX38]

Bon ba rien n'a y faire, elle ne marche toujours pas...
Help pls !

[4m0ni4c]

Bonjour,

Pour ma part suite au changement de selector plate, ainsi qu'à la poignée moteur, la réplique tourne maintenant correctement.
Parcontre, j'ai exactement le même problème que sur l'autre M4, à savoir que le nozzle est 1 fois sur 4 en position reculé au repos.
Je commande à avoir un doute sur mon calage gearbox.
Quelqu'un peut me confirmer que le calage correcte est celui ci :


C'est à dire, le tapet plate est collé contre le delayer ?

Merci à vous !

[Apogee]

Toutafé !

[4m0ni4c]

Une idée alors du problème ?
Le tapet plate ? Le piston ?
Ça me parait étrange quand même cette histoire

[Curtis74]

Une idée alors du problème ?
Le tapet plate ? Le piston ?
Ça me parait étrange quand même cette histoire

Toujours le même souci ?
Bloquage une fois le piston en arrière ?

[4m0ni4c]

Bonsoir,

Non non, la réplique tourne maintenant, c'est juste que le nozzle reste en arrière au repos, mais tout le temps, je dirais qu'une fois sur quatre il revient dans la position normal.
Et j'ai observé qu'elle ne cyclait pas correctement (En full, dès fois le piston s'arrête en arrière)
Du coup, je pense que j'aurais des gros problèmes de missfeed. Je teste demain pour en être sûr, mais c'est quasiment obligé.

Pour mon problème, j'ai changé le selector plate + la poignée moteur.

[Dermofenac]

Tu as une grosse configuration? Car pour ma part j'ai une configuration type PTW (grosse réactivité). Et le délayer me causait plus de problème qu'autre chose. Je l'ai depuis enlevé et je n'ai aucun soucis.

Sinon, Est-ce que tout est bien monté? Le piston est bien dans ses rails? Bien lubrifié? (par trop ? faut pas que ça "colle" non plus). Rien ne gêne son mouvement?

Idem pour le tappet Plate? Nozzle bien dans l'encoche du Tappet Plate?

Est-ce que lorsque tu insères le nozzle sur la tête de cylindre ça bloque ou ça coulisse bien?
Ton ressort de rappel du tappet Plate est en bon état? Il présente une bonne résistance?