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> [ Jing Gong / Jg ] G608 ( G36c ), LE G36C CHEAP !!!
alpha_rad
posté 24/10/2008, 10:44
Message #621


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bonjour;

juste une petite question

avez vous une astuce pour refermer la gearbox du G36

je galère +++ pour effectuer cette opération
(gachette qui se barre... anti retour qui se désengage...)

merci
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i Kwaya !
posté 25/10/2008, 15:55
Message #622


Mangeur de pâtes
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Bonjour,

alpha_rad ceci pourrait t'aider pour le remontage de ta gear box .
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NAWFEL
posté 25/10/2008, 16:16
Message #623


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En cherchant "remontage G36" tu serais tombé sur ce topic :

LIEN

C'est tout à fait en rapport avec ton problème, lit bien tout le post wink.gif

EDIT :
- Si l'antireversal latch a autant tendance a se barrer ou du moins aussi facilement c'est a cause du ressort dont la "patte droite" est trop courte. Donc en changeant ce ressort angulaire, finit le cliquet anti retour qui s'envole au moindre geste.
- J'ai acheté un nouveau guide ressort (guarder) et maintenant tout l'ensemble "spring guide, ressort, piston et cylindre" tient parfaitement.

Du coup, il n'y a plus qu'a poser la coque supérieure, de bien placer la détente et hop c'est terminé ^^ Finit la galère et tout ca en ayant changé deux pauvres pièces..

Ce message a été modifié par NAWFEL - 25/10/2008, 16:25.
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alpha_rad
posté 25/10/2008, 18:17
Message #624


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ok
merci pour les réponses wink.gif
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alpha_rad
posté 28/10/2008, 20:51
Message #625


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Hop petit compte-rendu de refermage de gearbox

bon d'origine c'est pas simple, car
- l'anti reversal latch à tendance à se barrer trèèèèès facilement (1 doigt pour lui)
- le ressort est pas simple à maintenir, tiens oui d'ailleurs il faut le maintenir en permanence
(je suppute le spring guide cheap d'être en cause dans ce "soucis")
avec un spring guide hurricane (faisant parti d'un kit pas trop cher sur wgc)
et bien aucun problème...l'ensemble tiens parfaitement sans que l'on ait besoin de le maintenir !
SANS ça... on va dire Hop ! une main pour le maintenir
- LA GACHETTE (de mer...oups biggrin.gif ça m'a échappé) bon là y'a pas photos; besoin d'une main pour la maintenir en force !

bon...hum faudrai 3 mains quoi rolleyes.gif pour refermer une GB d'origine

Bref; astuces en vrac;
- coller le ressort sur l'anti reversal latch
- mettre un peu de graisse fraîche dans le trou de l'anti reversal latch (ainsi, fraîche elle est un peu plus solide (et donc va "mainteneir" un peu le bouzin...)
- changer de spring guide wink.gif
- refermer la gearbox par l'avant en maintenant bien la gachette

et avec ça; j'y suis arrivé plusieurs fois de suite sans soucis
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NAWFEL
posté 29/10/2008, 08:43
Message #626


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Oula ! ne jamais mettre de colle dans une boite mecanique (sauf pour servir de frein filet).

De plus il vaut mieux refermer la gearbox par l'arrière de facon a coincer la 2eme patte du spring guide dans l'encoche de la coque superieure. Ensuite il suffit de la ramener vers l'avant ce qui mettra le spring guide bien droit. Dans l'autre sens il se placera mal et tu risques de lui imposer une force trop importante et de casser la patte. Qui plus est ca te permet de bloquer l'anti retour d'entrée de jeu.
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alpha_rad
posté 29/10/2008, 16:57
Message #627


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La colle c'est pour coller le resort sur l'anti reversal latch; à un endroit ou de toute façon ça va pas bouger
et en aucun cas sur une partie "mobile", ni dans la box; donc je ne vois pas où est le problème
Et j'ai remarqué que c'est bien plus facile de refermer la box par l'avant (du moins chez moi wink.gif )
tout en prenant bien garde à placer le spring guide correctement.

Et, petite remarque; la colle ce n'est pas du frein filet wink.gif
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NAWFEL
posté 29/10/2008, 17:33
Message #628


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Oui, je sais bien que la colle n'est pas du frein-filet... "pour servir de frein-filet" Tels que la loctite ou encore le vernis (qui sert aussi à distinguer si l'on a ouvert ou non un appareil pour vérifier la validité de garantie). Bref erreur d'attention de ta part dans la lecture de ma phrase peut être ? ^^

Alors pourquoi ne pas utiliser de colle ? parce qu'il y a moyen de résoudre le problème de fixation mécaniquement, d'ailleurs tu trouveras rarement de "cages" en metal (puisqu'il faut parler en bon technicien) avec des éléments collés. Le problème étant la résistance de la colle aux différents efforts, ici on ne se rend pas bien compte de la fréquence de rotation de l'anti retour, les vibrations que cela engendre et, aussi bizarrement que cela puisse paraître, le déplacement aussi petit soit il du ressort contre l'anti retour.

Tous ces éléments provoquent la non adaptabilité de colle à un ensemble mécanique.

Ensuite concernant la mise en place, on parle bien d'une gear box jing gong "sortie de boite" ? sans avoir changé le spring guide par un autre en alu par exemple ? Non parce que celui de base est tout simplement impossible à mettre en place et n'a absolument aucun maintient dans l'encoche de la platine inférieure, ce qui rend ta méthode inadéquate, voire impossible.

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alpha_rad
posté 29/10/2008, 17:38
Message #629


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+1 pour tes remarques concernant la colle
je met donc un bémol à mes messages ;-D

je me suis aussi permis de mettre de la colle sur le ressort du levier d'anti retour
par ce que c'est du cheap et que au pire; je rachète une pièce ou deux dans quelques mois
si ça lâche smile.gif

et oui on parle bien d'une box d'origine, je trouvai plus pratique de refermer comme ça; EN TENANT bien le guide ressort en place avec un tournevis et le ressort avec une main

mais c'est vrai qu'il en vient à manquer de mains au bout d'un moment biggrin.gif
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NAWFEL
posté 29/10/2008, 17:44
Message #630


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Ah d'accord, de toute façon la manipulation est tellement compliquée qu'au final on ne s'y retrouve plus smile.gif

Sinon y'a la solution de Hakai avec des aimants neodymium... Why not ?
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alpha_rad
posté 29/10/2008, 17:48
Message #631


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oui... et pour être traqnuille; j'ai mis un srping guide hurricane à pas trop cher
et là c'est vraiment beaucoup plus facile (mais HS ici)

bon, mais bien pour l'astuce de l'aimant, merci de l'avoir posté smile.gif
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djoriper
posté 05/11/2008, 20:24
Message #632


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bonjour voila j'ai un petit problème avec cobra airsoft

quand j'essaye de commander sa
sa me met
aucune livraison ou vous ete situer alors que je suis en bretagne
esque vous pouvez m aider merci
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i Kwaya !
posté 06/11/2008, 15:55
Message #633


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Je pense pas que se soit le bon endroit pour poster cette question essaye plutot par ici. wink.gif

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canard33
posté 15/11/2008, 00:09
Message #634


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merci beaucoup pour le descriptif (et les photos).je pense ke mon contacte va vous le prendre (ais je ne peut le confirmer à sa place). Je vous recontacte au plus vite.

CANARD33.

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canard33
posté 15/11/2008, 00:09
Message #635


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merci beaucoup pour le descriptif (et les photos).je pense ke mon contacte va vous le prendre (ais je ne peut le confirmer à sa place). Je vous recontacte au plus vite.

CANARD33.

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Darksniper63
posté 15/11/2008, 21:45
Message #636


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tu réponds à quoi?
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Luczia
posté 23/11/2008, 23:38
Message #637


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Bonjour à tous, j'ai survolé ce topic car je pense acheter un JG G36, sans soute chez RSOV,
mais personne ne parle du G608-2 blink.gif
JG 6608-2 Rsov
Pour une douzaine de dollars en +, il semble présenter une meilleurs finition (jugement à partir des photos donc à voir) et peut être une meilleur qualité de la gearbox. Est-ce une nouvelle version?

Qu'en est t'il? unsure.gif
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M
posté 24/11/2008, 08:03
Message #638


COCHONNE SF GROKONAR
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Tout simplement parce que le G608-2 n'est pas un G36c mais un G36k ...
Ceci explique cela !! xD
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Skelrex
posté 24/11/2008, 19:33
Message #639


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Salut, je voudrai votre avis sur une question qui porte sur cette G36c, alors voila:
-tout a commencer lors d'une partie, je constate en tirent, que les billes ne partent pas puisil y a comme un drôle de bruit, comme un "Fump,Fump" aulieu du "takatatata" habituel. Alors je voudrai savoir si sa vien des billes (goldfire 0,25g) ou si c'est un probleme technique?

Merci d'avance =D ++
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M
posté 24/11/2008, 21:00
Message #640


COCHONNE SF GROKONAR
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Ji dirais un prrrroblèm' di comprrrrrression messirrrrre ...

Regarde à l'étanchéité.
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