F.a.q. : Transporter Sa Réplique Par Avion, Guide complet qui répond à (presque) toutes vos questions ! |
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F.a.q. : Transporter Sa Réplique Par Avion, Guide complet qui répond à (presque) toutes vos questions ! |
21/03/2012, 06:08
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Maître-tailleur de pavés légendaire Groupe : Membres Messages : 11,355 Inscrit : 05/08/2006 Lieu : Dans l'Océan South Pacific, entre l'Australia et la South America, l'atoll de Pom Pom Galli... Membre n° 12,404 |
Comme le sujet revient régulièrement sur le tapis et que, si personnellement, je ne vois aucun inconvénient à m'auto-citer à chaque fois, je conviens que cela ne soit guère aisé pour les autres. Je me permets donc de créer ici
Ce topic est basé sur mon expérience professionnelle dans le domaine de l'aviation civile, où je travaille depuis 1995 (1992 si on inclut les job d'été en tant qu'étudiant), pour deux compagnies aériennes successives (trois, si on inclut les jobs d'été). Je pense donc être particulièrement bien placé pour parler de ce sujet. Il n'a pas pour vocation de répondre à toutes les questions qu'on peut se poser à propos du transport des répliques en avion, mais au moins à l'écrasante majorité d'entre elles, en commençant par vous défaire de quelques idées reçues. Naturellement, ce guide ne pourra pas être 100% exact, puisque les procédures et la réglementation changent assez souvent, sans parler de l'interprétation/l'application qui peut en être fait à l'échelon local. En outre, (et contrairement à un mythe tenace) je ne suis pas omniscient. Par défaut, ce guide concerne les départs en avion au départ de l'aéroport de Roissy Charles de Gaulle, sauf si spécifié autrement. A peu de différence près, il peut également s'appliquer aux autres aéroports français, voire européens. Il concerne également les compagnies aériennes signataires à IATA (voir plus loin), ce qui ne représente pas l'ensemble des compagnies aériennes. Par contre, je ne pense pas que ce guide est applicable aux compagnies charter et/ou Low-cost. Index des paragraphes : A/ Qui sont les intervenants ?(en dehors de vous, s'entend)
B/ Pourquoi tout ce cirque ? C/ Concrètement, comment ça se passe ?
[color="#FF0000"]D/ note sur le transport du gaz et des batteries en avion
Si vous avez des questions auxquelles cette FAQ ne répond pas, n'hésitez pas à les poster à la suite. Je m'efforcerai d'y répondre du mieux que je peux. Si vous voyez quelqu'un poser une question sur le transport des répliques par avion dans un autre topic, redirigiez-le vers celui-ci : vous lui rendriez service. F.A.Q. : transporter sa réplique par avion Pour votre information, le transport des VRAIES armes RS ou des armes de compétition est généralement autorisé dans les avions, mais soumis à une réglementation et des conditions très précises. Alors vous imaginez bien qu'une réplique, c'est également possible. Enfin... ça dépend quand même des compagnies aériennes. Il va de soit que le transport des répliques en cabine est STRICTEMENT interdit !!! Le transport ne peut se faire QUE dans les bagages de soute, c'est à dire votre valise ou une mallette spéciale cadenassée, que vous allez donner au moment de vous enregistrer pour qu'on la mette en soute. A/ Qui sont les intervenants ?(en dehors de vous, s'entend) B/ Pourquoi tout ce cirque ? Il y a une quinzaine d'années (voir même il y a une dizaine d'années), la sécurisation des bagages et leur passage aux rayons X n'était pas une obligation. Après le 11/09/2001, IATA (voir plus loin) a édicté une série de mesures qui a rendu ce genre de contrôle obligatoire dans le monde entier. Le but est d'assurer la sûreté des avions et des passagers, c'est à dire de veiller à prévenir toute action malveillante destinée à mettre en danger l'appareil et ses passagers.[/u] C'est la sûreté ("security" en anglais) à ne pas confondre avec la "sécurité" en français ("safety" en anglais") et qui désigne l'ensemble des règles veillant à respecter l'intégrité de l'appareil et du personnel intervenant autour et dans ledit appareil. Vous saisissez la nuance ? Sûreté = lutte contre des actes de malveillance (terrorisme) ; sécurité = sécurité des personnes et de l'appareil (lutte et prévention contre les accidents de travail, les incidents techniques, etc). Le public et les médias ont tendance à mélanger un peu les deux termes, mais professionnellement, celui qui est adéquat en français, c'est "sûreté". Les mesures de sûreté s'appliquent généralement au moment du départ puisqu'il s'agit d'assurer la sûreté de l'appareil avant qu'il ne décolle, car une fois en vol, c'est là que l'avion est le plus vulnérable car hors de portée de toute intervention extérieure (que ceux qui ont vu Executive Decision avec Kurt Russel peuvent se taire ! ). Contrairement à ce que prétend un préjugé très coriace, ces mesures ne sont pas appliquées à l'arrivée en France. Car une fois l'avion arrivé sain et sauf, plus rien ne menace sa "sécurité". CQFD. Si contrôle il y a, c'est d'une toute autre nature (cf. : plus haut, le paragraphe concernant la douane dans le pays de destination). C/ Concrètement, comment ça se passe ? 1/ Où se renseigner pour le transport ? Air France possède un service spécifique appelé TEX (pour Transport EXceptionnel) dédié aux transport de marchandises dangereuses : armes et munitions, voitures (à cause du moteur, du réservoir, etc.), chaises roulantes électriques avec batteries liquides (risque causé par l'acide corrosif), etc. Ce service est le plus à même de pouvoir décider de comment transporter votre réplique en soute et de l'autoriser. Au moment de la réservation, si vous sentez que votre interlocuteur ne comprend rien, dites-lui que vous avez entendu parler du service TEX chez Air France et qu'elle peut se renseigner auprès d'eux. Après collecte des renseignements, il s'avère que : 2/ Quelques recommandations de base pour transporter votre réplique : 3/ A l'aéroport de DÉPART Suivant les compagnies aériennes ou les aéroports, les bagages de soute passent aux rayons X soit en zone publique, avant les banques d'enregistrement, soit après l'enregistrement (après que votre valise soit partie sur le tapis roulant). Mais dans tous les cas, ça se fera toujours AVANT le chargement des bagages dans les soutes de l'avion. a/ Dans le premier cas, le bagage passera aux rayons X sous vos yeux et vous devrez justifier de la nature de la réplique auprès de l'agent de sûreté. En général, il est même plutôt indiqué de les prévenir AVANT que votre bagage passe aux rayons X, histoire de ne pas les effrayer (et de vous retrouver avec la police sur le dos). C'est ce qui m'est arrivé à Tokyo en octobre 2007 : on m'a appelé en porte d'embarquement, où un agent de sûreté m'a fait ouvrir ma valise, dans un coin à l'abri des regards. Après avoir constaté la nature de l'objet (une réplique), il m'a remercié et il est reparti avec la valise, qui m'est parvenue sans encombre à Paris. c/ si par mégarde vous avez mis une réplique dans votre bagage de cabine (bagage à main, sac à dos, etc.), vous serez stoppé par un agent de sûreté qui fera appeler la police ou l'autorité compétente, afin de faire un constat sur la nature de l'objet. Si vous n'avez pas de chance, il vous sera confisqué. Si vous avez de la chance, on vous demandera de retourner auprès des banques d'enregistrement pour faire enregistrer en soute votre bagage à main avec la réplique à l'intérieur (testé par inadvertance à Orly il y a quelques années). Comme précisé plus haut, la difficulté consistera à convaincre la compagnie aérienne, les sociétés de sûreté et ou/la douane (le cas échéant) que l'objet transporté n'est pas une arme RS mais une réplique (ou un "jouet" pour simplifier à mort). A cet effet, je dirais qu'il est même plutôt hautement recommandé d'emporter avec soi la facture, la documentation, la notice, voire l'emballage d'origine (si possible) et tout le tralala. Bref tout ce qui sera susceptible de prouver qu'il s'agit bien d'un lanceur de billes. Trimballer sa réplique à l'arrache dans une serviette de bain, sans identification, sans rien, c'est le meilleur moyen de faire croire à un douanier suspicieux qu'il s'agit d'une arme RS. Et là, vous passerez une loooooongue nuit au poste... Le problème de la taxation douanière est un TOUT AUTRE problème qui interviendra ailleurs et bien plus tard ! A ce stade, on se fout royalement de se faire taxer la TVA ou pas : on tente déjà de faire admettre la réplique en bagage de soute. Si vous n'y parvenez pas, la taxation douanière sera le dernier de vos problèmes car elle n'aura même pas lieu d'être (votre réplique restera à l'aéroport de départ pendant que vous, vous serez dans l'avion) ! Quand vous êtes dans un pays étranger, en ce qui concerne l'exportation des produits (sortir une réplique du pays étranger), à partir du moment où vous avez réussir à convaincre l'agent de sûreté que ce n'est pas une arme RS, il n'y a aucun problème. Ou presque ! Mais ça ne concerne pas la sortie du territoire étranger, mais l'entrée sur le territoire de destination qui peut être mise en question depuis l'aéroport de départ (vous avez suivi ?) 4/ la douane et/ou la règlementation du pays de destination ET du pays de transit dans le cas d'un vol de la France vers l'étranger. En théorie, la compagnie aérienne, la douane et la société de sûreté ne devraient pas vous autoriser à trimballer une marchandise qui est prohibée dans le pays de destination. Idem : si vous au cours de votre voyage vous faites une escale en transit dans un pays tiers (exemple : Paris - Londres - Tokyo, ou Paris - Kuala Lumpur - Hong Kong), il convient également de se renseigner sur la législation en vigueur dans le pays de transit (Grande Bretagne et Malaisie dans les deux exemples cités). Car si vous transitez par un pays où l'airsoft est illégal (exemple : la Malaisie), il y a de fortes chances pour que votre réplique soit confisquée, et ce même si l'airsoft est autorisé dans le pays de départ (la France) et le pays de destination (le Japon ou Hong Kong). En pratique, ni la compagnie aérienne, ni la douane, ni la société de sûreté d'un pays donné ne sont en mesure de connaître la réglementation du pays de destination ou de transit en ce qui concerne l'importation et/ou l'introduction de jouets ayant l'apparence d'une arme à feu. Imaginez-vous à Hong Kong en train de demander à Cathay Pacific quelle est la réglementation douanière au Liechtenstein. Ils n'en savent rien et d'ailleurs, ce n'est pas leur boulot. Je ne suis même pas sûr qu'Air France à Hong Kong connaisse la législation douanière française ! (ils contacteront Paris au téléphone pour se renseigner). 5/ Où se renseigner pour la réglementation du pays de transit et de destination ? Pas facile, depuis la France. La première source, c'est internet. Exemple avec les Etats-Unis : l'information est disponible sur le site de la Transportation Security Association sur la page des articles prohibés sur le territoire américain, sur le paragraphe "guns and firearms". Les répliques d'airsoft peuvent être considérées comme "Compressed Air Guns", "Pellet Guns" et "Realistic Replicas of Firearms". C'est interdit en cabine ("carry-on") mais c'est autorisé en soute ("checked bagage"). Mais même là, la TSA vous conseille de vérifier avec votre compagnie aérienne si le transport des armes à feu (RS) est autorisé ou pas. Si Google ne vous donne pas beaucoup de réponses pertinentes ou que vous n'êtes vraiment pas doué pour chercher, il ne vous reste plus qu'à appeler l'ambassade ou le consulat du pays de destination et/ou de transit et leur poser la question. Là encore, même topo que pour la compagnie aérienne : parlez-leur en utilisant des mots très simples !!! Notez enfin que la sûreté à bord des avions n'est pas assurée de la même façon suivant les pays. Les contrôles peuvent être plus laxistes ou plus sévères. Ce que je dis dans cette FAQ n'est principalement valable que pour l'aéroport Paris - Roissy Charles de Gaulle. Les conditions et la législation différeront dans les autres pays. 6/ Dans le cas d'un vol de l'étranger vers la France. Votre valise ou la mallette contenant votre AEG a été acceptée en soute, vous embarquez à bord de l'avion et au bout d'un certain nombre d'heures, vous atterrissez sur le sol français à Roissy Charles de Gaulle, Orly, Nice, Marseille, Lyon ou tout autre aéroport à statut international sur le sol français. Vous n'êtes pas sorti de l'auberge car il vous reste l'épreuve finale : la Douane Française ! Attention, le problème rencontré ici (à l'arrivée) n'est plus du tout le même que celui rencontré au départ. Il n'est plus question ici de sûreté de l'avion mais de réglementation des importations. Si on vous arrête, ce n'est pas pour avoir transporté un AEG, mais pour savoir si vous avez le droit d'importer en France ce genre d'article, et si vous devez ou non vous acquitter de droits de douane (la réponse est invariablement oui). Comme précisé sur le site de la Douane Française, si la valeur totale de toutes les marchandises contenues dans votre bagage ne dépasse pas 430€, vous n'avez rien à déclarer. Au-dessus, vous devrez payer la TVA. Là, il vous est recommandé de ne pas chercher à gruger la douane : si un douanier vous demande si vous avez quelque chose à déclarer, ne tentez pas de gruger, sinon vous allez passez un sale quart d'heure au poste. Dans tous les cas, il est fortement recommandé de se plier strictement à la législation française. Si votre destination est un autre pays, il est hautement recommandé de se renseigner auprès de l'ambassade dudit pays en France, concernant la réglementation douanière sur les jouets ayant l'apparence d'une arme à feu". D/ note sur le transport du gaz et des batteries en avion : ATTENTION !!! le gaz utilisé dans les GBB/GBBR, mais aussi les batteries (surtout les li-po) sont considérées comme des marchandises dangereuses, et donc soumises à des conditions de transport très strictes ! Voici quelques exemples de listes de produits interdits en soute par les compagnies : Je vous recommande tout particulièrement de lire le fichier PDF fourni par Emirates qui est le plus détaillé du lot et est le reflet exact de la réglementation IATA à ce sujet. La page de Singapore Airlines est également très exhaustive. Mais gardez à l'esprit que ces règles ne sont pas forcément valables sur toutes les compagnies. Le gaz : Si on regarde le fichier PDF d'Emirates, le gaz utilisé en airsoft est référencé sous le passage suivant : "Aerosol in division 2.2 with no subsidiary risk, for sporting use [...]". Selon ce paragraphe, le transport est autorisé en soute à condition que : la quantité nette totale ne dépasse pas 2 kg (ou 4.4 lbs) ou 2 L (2 qt), et que chaque contenant individuel ne dépasse pas 0,5kg ou 0,5L. Les grosses bouteille de gaz Cybergun Hiver faisant 1000ml, c'est donc mort. Il faudra donc taper dans un autre format de bouteille plus petit. Mais bon... vu les faibles quantités autorisées et la grosse consommation qu'on en fait en partie, autant laisser tomber le transport et acheter du gaz sur place. Les batteries : En ce concerne le transport de batteries et piles au lithium dans un avion en tant que passager, IATA a publié un petit feuillet qui résume tout ce que vous avez besoin de savoir. Pour résumer, le fait que vous puissiez les trimballer à bord ou pas dépend de la consommation d'énergie de la batterie, exprimée en Watt-heure, ainsi que la configuration de la batterie. Pour résumer :
Vous trouverez en outre la réglementation concernant les emballages spécifiques aux batteries au lithium chargés en tant que fret, sur les avions-passagers (en soute, sous vos pieds) ou les avions-cargo. Je ne vous bassinerai pas à vous faire un résumé des deux, car ça ne concerne que l'envoi de gros colis contenant un très grand nombre de batteries au lithium. A moins que vous soyez importateur/exportateur de batteries ou d'équipement électronique contenant des piles au lithium, ça ne sert à rien que je vous le détaille. Si vous ne comprenez que dalle à ce qui est écrit, pas de panique ! Vous êtes parfaitement normal. C'est juste que les termes techniques employés sont totalement impénétrables pour le grand public. En ce qui concerne les batteries NiMh ou NiCd, c'est beaucoup moins compliqué, ces batteries présentant moins de dangers. Il y aura néanmoins quelques précautions de base : la batterie devra être protégée, soit dans l'AEG (mais débranchée), ou dans votre bagage de cabine ou de soute à l'abri de tout choc susceptible de l'endommager. E/ Pour résumer :
Résumé concret (par exemple, en partant de Hong Kong) :
Bon, ça, c'est ce qui vous arrivera probablement à Hong Kong. Dans les autres pays, ce ne sera probablement pas la même chose. Suivant votre destination / pays de départ, il peut arriver que vous tombiez sur des fonctionnaires ou employés un peu plus laxistes, auquel cas, vous ne subirez peut-être pas tout j'ai décrit ci-dessus... ou beaucoup plus sévères, auquel cas vous subirez mille supplices exquis comme la fouille rectale par une pelleteuse de chantier ou l'énucléation des yeux avec une cuillère à soupe chinoise. Mais rassurez-vous (ou pas...) : c'est exactement la même chose en France ! Voilà ! J'espère avoir répondu à la plupart des questions que vous vous posiez sur le transport des répliques en avion. EDIT du 20/03/12 pour corrections et modifications. EDIT du 15/08/13 pour corrections et modifications. EDIT du 14/10/22 pour corrections de la réglementation sur le transport des piles au lithium et correction du lien. Ce message a été modifié par MSZ-006C1 - 14/10/2022, 02:36. |
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21/03/2012, 13:19
Message
#2
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Guns'n'boobies Groupe : Membres Messages : 890 Inscrit : 29/07/2009 Lieu : Dordogne Membre n° 40,340 |
Je crois que tu vas bientôt être promu au rang de über-Maître Tailleur de Pavés.
Nice Job |
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26/05/2013, 17:38
Message
#3
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 104 Inscrit : 01/05/2008 Lieu : BROUDERDORFF / Moselle / Dept 57/ EST / FRANCE / MONDE Membre n° 25,492 |
+1 Merci et bravo
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08/08/2013, 17:46
Message
#4
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Membre Groupe : Membres Messages : 66 Inscrit : 30/06/2013 Membre n° 93,135 |
...
Ce message a été modifié par shiv - 14/05/2014, 16:22. |
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14/08/2013, 13:51
Message
#5
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Membre Groupe : Membres Messages : 21 Inscrit : 09/11/2010 Membre n° 57,613 |
Merci beaucoup pour le post ! Mais donc en arrivant en France a CDG, faut juste prier pour passer sans se faire "choper" par la douane c'est ca ? Sinon ils vont me taxer la replique ? si tu as acheté à l'étranger et que tu es revenu en France avec il y a des chances par contre si tu es parti de France avec ta réplique (facture et tout) et que tu reviens ca m'étonnerai réponse a confirmer, je ne fais parler que mon bon sens ... |
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15/08/2013, 09:59
Message
#6
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Maître-tailleur de pavés légendaire Groupe : Membres Messages : 11,355 Inscrit : 05/08/2006 Lieu : Dans l'Océan South Pacific, entre l'Australia et la South America, l'atoll de Pom Pom Galli... Membre n° 12,404 |
Mais donc en arrivant en France a CDG, faut juste prier pour passer sans se faire "choper" par la douane c'est ca ? Si tu as acheté ta réplique hors de l'Union Européenne, oui : tu as intérêt à prier très fort.Sinon ils vont me taxer la réplique ? Ce qui t'arrivera s'ils te pincent dépendra de ce que tu vas dire. Si à la question "avez-vous quelque chose à déclarer ?", tu as répondu "oui", tu vas simplement payer la TVA. Si en revanche, tu as menti en répondant "non" (ce qui s'appelle de la "fausse déclaration" et c'est un délit) et qu'ils découvrent ta réplique (et sans doute bien plus, parce qu'une fois qu'ils auront découvert que tu leur as menti éhontément, ils font se faire un plaisir de fouiller tous tes bagages dans les moindres détails et trouver le moindre petit détail), tu vas écoper d'une amende salée en plus de la TVA. Bref, il ne faut pas tenter de jouer au plus malin avec la Douane Française. |
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15/08/2013, 10:03
Message
#7
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Chargé de ramener l'équilibre dans France-Airsoft Groupe : Désactivé Messages : 692 Inscrit : 31/05/2013 Lieu : Etoile noire - Bloc 256X23 - Chambre 18 Membre n° 92,149 |
Dans la mesure où régler la douane est normale et obligatoire, merci d'éviter ce genre de discours shiv.
Moderateur-55 Ce message a été modifié par Moderateur-55 - 15/08/2013, 10:10. |
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04/07/2015, 09:59
Message
#8
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Membre Groupe : Membres Messages : 2 Inscrit : 04/07/2015 Membre n° 109,519 |
Ici tu parle de gaz et de fusil mais j'aimerais savoir si c'est la même chose pour les repliques de katana sachant que mon katana n'est pas tranchant et absolument pas aiguisé. Alors dans un voyage de la France à la Tunisie est ce que je peux amener avec moi 3 (ou 2) répliques de katana ?
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04/07/2015, 10:23
Message
#9
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 755 Inscrit : 17/11/2013 Lieu : Montpellier Membre n° 97,081 |
C'est france-airsoft ici...
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04/07/2015, 13:13
Message
#10
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Membre Groupe : Membres Messages : 2 Inscrit : 04/07/2015 Membre n° 109,519 |
Mais est ce que tu peux me renseigner sur où je pourrai trouver une réponse
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04/07/2015, 16:57
Message
#11
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Bespoke tailored mobster Groupe : Membres Messages : 3,131 Inscrit : 21/09/2012 Lieu : At the Green Mill, 4802 N. Broadway Ave. Chicago, IL 60640 Membre n° 83,400 |
Les douanes des 2 pays en questions?
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16/11/2015, 16:22
Message
#12
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Membre Groupe : Membres Messages : 13 Inscrit : 14/11/2015 Membre n° 111,720 |
des personnes ont deja prit Wizzair avec vos repliques ???
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16/11/2015, 17:28
Message
#13
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 755 Inscrit : 17/11/2013 Lieu : Montpellier Membre n° 97,081 |
Vu les malheureux événements récents, attention...
Je t'invite à les contacter directement. |
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16/11/2015, 18:09
Message
#14
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 275 Inscrit : 21/08/2014 Membre n° 103,486 |
Pourquoi faire un si long pavé sur ce sujet ? Ç'aurait pu être bien plus concis...
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