Tutorial "Quoi kya dans l'AEG" |
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Tutorial "Quoi kya dans l'AEG" |
13/12/2006, 15:43
Message
#61
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Wait and see ... Impossible is nothing... Groupe : Membres Messages : 768 Inscrit : 21/04/2006 Lieu : En stage à Lyon... la Seyne/Mer (83) sinon Membre n° 10,553 |
Jolie MAJ Caveman
Ever |
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13/12/2006, 23:12
Message
#62
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 241 Inscrit : 20/04/2006 Membre n° 10,529 |
Ce gout des choses très bien faites ! Encore bravo
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17/05/2007, 21:33
Message
#63
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CMA member Groupe : Membres Messages : 504 Inscrit : 30/01/2006 Lieu : Région lyonnaise Membre n° 9,181 |
Ca serait bien s'il y aurait un systeme de 'topics uniques' pour chacune des pieces internes, regroupant les questions et les reponses relatives a ces pieces (ca faciliterait les recherches en plus...)
Sinon j'ai une petite question a propos des guides ressorts : sont ils percés de part en part pour laisser passer l'air a l'intérieur ? je vient de redemonter la GB de mon MP5 Cyma et il y avait comme un défaut de moulage bouchant ce trou... en y reflechissant un peu je me suis dit qu'il y avait tout a y gagner que l'air passe par la (air qui entre plus rapidement derriere le piston supprimant un eventuel effet ventouse) dans le doute j'y ai mis un coup de foret donc défaut de moulage (le plastique de cette piece est empli de bulles d'airs ) ou est ce normal ? edit : désolé si mon post est HS, j'ai pas trouvé de topic sur ce sujet... Ce message a été modifié par kouilloman - 17/05/2007, 21:35. |
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16/07/2007, 11:11
Message
#64
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Membre actif Groupe : Bannis Messages : 783 Inscrit : 02/05/2007 Membre n° 16,381 |
Merci beaucoup pour ces explications!!!
Maintenant je sais un peu près comment/pourquoi upgrader... Il me reste à trouver quelqu'un pour un premier "démontage avec explications". Puis ensuite à moi les joies du massacrage de gb! Muhuhaha |
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28/07/2007, 08:48
Message
#65
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Membre Groupe : Membres Messages : 56 Inscrit : 02/04/2007 Membre n° 15,979 |
Auriez-vous des photos précise du Cut-Off lever car je ne vois pas comment il arrive a couper le courant: le pignon butte dans le Cut-Off lever pour faire levier a l'autre extremiter mais ou vas elle cette autre extrimité, que fait-elle pour couper le courant ?
Merci, je n'est plus de semi-auto a cause de ce Cut-Off lever sur mon nouveau M4A1. |
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28/07/2007, 09:21
Message
#66
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 3,084 Inscrit : 25/08/2004 Lieu : Hazebrouck/Flandres Membre n° 3,267 |
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28/07/2007, 09:48
Message
#67
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Membre Groupe : Membres Messages : 56 Inscrit : 02/04/2007 Membre n° 15,979 |
oui en effet sa releve le contacteur mais juste un petit peu mais les lamelles se touchent encore si je reste appuyé sur la detente
Si je comprend bien, sa empeche les lamelles de rentrer en contact ? mais en poussant vers le haut sa bloquerai de toute facon Ce message a été modifié par Pierro - 28/07/2007, 09:51. |
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28/07/2007, 10:08
Message
#68
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Membre Groupe : Membres Messages : 56 Inscrit : 02/04/2007 Membre n° 15,979 |
est-ce que si je tourne avec mes doigts le piston gear, il doit completement bloqué ? ou un petit peu
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28/07/2007, 10:57
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#69
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Membre Groupe : Membres Messages : 56 Inscrit : 02/04/2007 Membre n° 15,979 |
plz
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30/07/2007, 22:36
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#70
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Therapy not included Groupe : Membres Messages : 11,401 Inscrit : 08/06/2003 Lieu : Pawis Membre n° 758 |
Posté a 11:08, UP à 11:57 ? La patience est une vertu..
La mobilité du Piston gear dépend de son montage, montée dans la GB vide elle peut tourner sans problèmes, montée avec le ressort elle tourne a 50% librement dans les deux sens, et a 50% avec un effort puisqu'on comprime le ressort. Montée avec la GB complète elle tourne a 50% facilement dans un seul sens (a cause du cran d'arrêt sur le Bevel Gear) et a 50% avec un effort puisqu'on comprime le ressort (là aussi, sens unique) |
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28/06/2008, 19:14
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#71
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Membre Groupe : Membres Messages : 68 Inscrit : 20/06/2008 Membre n° 27,050 |
Je relance ce sujet fort intéressant afin de savoir si ce tuto est toujours d'actualité.
En effet, je me lance tout juste dans l'air sof et j'aimerai savoir si la gear box utilisée pour ce sujet est toujours en service dans les nouvelles répliques, notamment dans les M4 A1 que je m'apprête à acheter. Quoiqu'il en soit, merci pour ce sujet passionnant et indispensable. Ce message a été modifié par Elway - 28/06/2008, 19:35. |
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04/07/2008, 14:11
Message
#72
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Membre Groupe : Membres Messages : 68 Inscrit : 20/06/2008 Membre n° 27,050 |
Je relance ce sujet fort intéressant afin de savoir si ce tuto est toujours d'actualité. En effet, je me lance tout juste dans l'air sof et j'aimerai savoir si la gear box utilisée pour ce sujet est toujours en service dans les nouvelles répliques, notamment dans les M4 A1 que je m'apprête à acheter. Quoiqu'il en soit, merci pour ce sujet passionnant et indispensable. Personne ? |
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30/07/2008, 13:14
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#73
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Membre Groupe : Membres Messages : 23 Inscrit : 26/04/2008 Lieu : SETE(34) Membre n° 25,352 |
Il me semble que dans le tuto il est dit que les piston aluminium sont plein. Ce qui doit sous-entendre que les autres modèles sont creux. J'ai vérifié dans ma GB et effectivement le mien est creux. Donc je voulais savoir pourquoi les pistons alu sont plein ?
Par la même occasion quels avantage procure un tel piston? PS:Le tuto est génial dommage que j'ai tout appris tout seul par déduction car le ressort m'a pété a tronche Ce message a été modifié par cerbere-the-death - 30/07/2008, 13:16. |
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01/08/2008, 00:12
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#74
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Membre Groupe : Membres Messages : 21 Inscrit : 08/04/2008 Membre n° 24,747 |
salut a tous!!! super tuto! bravo caveman
est-ce que tu pourrait m'aider pliiiiz? j'ai un steyr aug jing gong (le military ou a2) nouvellement je viens de perdre le mode semi automatique ou pluto il ne marche que une fois sur la premiere billes du chargeurs . j'ai ouvert moi meme la GB avant car probleme de nozzle . je pense que cela vient soit du cut off soit du contacteur . serait-tu d'où cela peut venir? merciiii!!! DJ holto!!! |
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01/08/2008, 00:23
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#75
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I used to be an Airsofter ... Groupe : Membres Messages : 7,410 Inscrit : 25/09/2005 Lieu : Brivistan / Toulousistan Membre n° 7,417 |
Poste plutôt un topic dédié dans l'atelier
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03/06/2009, 16:09
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#76
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Kalon Groupe : Membres Messages : 739 Inscrit : 10/03/2008 Lieu : Audierne Membre n° 23,639 |
apparemment il manque quelques photos^^ super lexique en tout cas qui est bien pratique pour expliquer au nouveaux quoi kya dans l'aeg... XD
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18/08/2009, 12:18
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#77
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Membre actif Groupe : Membres Messages : 244 Inscrit : 26/03/2008 Membre n° 24,294 |
Génial comme initiatives, je ne crains plus de me retrouver face une GB désormais.
Ce message a été modifié par Naked_Fox - 18/08/2009, 12:30. |
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17/10/2009, 16:53
Message
#78
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Membre Groupe : Membres Messages : 15 Inscrit : 22/04/2008 Membre n° 25,224 |
Bonjour tout le monde !
Je suis vraiment épater, c'est du beau boulot. Cependant, j'ai récemment eu un problème avec ma réplique, et le réparateur m'a dit que "les pignons étaient morts". A quoi se réfère-t-il d'après vous ? Merci d'avance. |
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28/10/2009, 20:34
Message
#79
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Membre Groupe : Membres Messages : 14 Inscrit : 18/08/2009 Membre n° 41,035 |
Bonsoir, je voudrais savoir si des gears sont compatible entre la gearbox V2, et la gearbox V6. (désolé si ce n'est pas le bon endroit pour la question, je suis encore un peu perdu sur ce grand forum)
Ce message a été modifié par Cpt.Mitchell - 28/10/2009, 20:37. |
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19/01/2010, 23:14
Message
#80
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Membre Groupe : Membres Messages : 64 Inscrit : 22/06/2009 Membre n° 39,108 |
salut a tous bon j'essaye desesperement de fermer ma gear box mais impossible c'est une V7 kart de m14 EBR et le ressort est trop compressé pour que je reussise a remettre le piston quelqu'un a une idee ?
merci d'avance |
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