IPB

Bienvenue invité ( Connexion | Inscription )

 Forum Rules Rubrique Reviews : Nouveau mode d'emploi
 
Reply to this topicStart new topic
> [tuto] Fiabilisation Kwg M9, Allez on bricole!
momocampo
posté 20/10/2010, 11:42
Message #1


Membre actif
**

Groupe : Membres
Messages : 112
Inscrit : 28/01/2008
Lieu : Courbevoie
Membre n° 22,547




Salut à tous,

Ce tuto fait suite au démontage complet de la frame d’un KWG/XIN DA YANG M9, copie cheap d’un KSC M9 System 7.
Ce tuto a pour but de vous montrez comment remédier au problème apparemment récurrent de cette réplique, a savoir un manque de pêche flagrant, rendant impossible le recule complet de la culasse et donc le cycle complet du GBB.


Intro :

Le problème se situe au niveau de la pièce n°58. Je remets le lien de l’explosé de manière à voir plus précisément.




C’est donc cette pièce là !




Le hic c’est que le rivet (entouré en rouge ici) :





se barre rapidement, ou même ne tient pas dès la sortie de boite (ce qui fut mon cas). Le rivet parti, on peut perdre la lamelle et son ressort qui y sont accrochés. On va donc voir comment réparé tout ça pour que cela tienne.

Important : Il est nécessaire d’avoir conservé la pièce 58 bien sur mais aussi et surtout la lamelle qui y est accrochée et son ressort qui lui est associé, sans ces 2 pièces, vous êtes mal.


1/ Démontage de la frame.

Je vous renvois à mon tuto de démontage afin d’accéder à notre pièce 58.

2/ Réparation.

La solution est de remplacer le rivet défaillant par une vis complétée par un écrou. Pour cela, j’ai utilisé une vis de 10mm de long (que l’on va couper) sur pas de vis de 2mm. Il faut également une tête de vis pas trop grosse si possible.
A noter : Bon j'en ai maintenant un stock alors si vous n'en trouvez pas on pourra peut être s'arranger.



a/ Pièce 58 :

- Après avoir ôté le rivet, passer votre vis dans la lamelle puis dans son ressort et dans la pièce 58. Visser votre écrou mais SURTOUT pas à fond. En effet, vous bloqueriez la lamelle qui doit pouvoir bouger de bas en haut.



- Visser donc sans forcer et couper votre vis à raz de l’écrou (avec une dremel ou au pire avec une pince coupante, dans ce dernier cas, essayez de poncer un peu le bout de la vis pour qu’il soit bien plat).
- Une fois la vis coupée, serrer l’écrou au maximum du possible tout en veillant à ce que la lamelle reste mobile. Lorsque que vous êtes ok, déposez une goutte de colle à la cyanolyte afin de bloquer l’écrou.





b/ Pièce 340 :

Comme le titre l’indique, ce n’est pas terminé. Eh oui, si vous remontez le tout comme cela, la pièce 58 cognera sur la pièce 340 (la grande pièce en métal hébergeant le bloc percuteur et le bloc détente) à cause de votre écrou récemment posé.
Il va falloir « creuser » la pièce 340 afin de permettre à la pièce 58 de bouger d’avant en arrière. Le mieux est d’utiliser une dremel et d’agrandir le trou déjà existant.



Creuser jusqu'à ce que votre écrou rentre parfaitement.




c/ Pièce 68 (optionnel)

Sur ma réplique, le cran intermédiaire du chien ne tenait pas, il suffisait de pousser un peu le chien pour que le chien retombe en safe. En effet, sur les M9, il y a 2 crans de stop du chien. 1 premier à mi-course, et un deuxième à fond (celle une fois la culasse recullée à fond). Bref, j’ai donc décidé de « retailler » les crans de la pièce 68 pour que la pièce 63 s’y accroche bien.
Il suffit de « dremeler » à l’aide d’une scie les crans pour les creuser un peu plus.



Voilà, grâce à ces modifs, ma réplique fonctionne parfaitement. Elle balance presque 2 chargeurs avec une pleine charge de gaz et je n’ai plus aucun incident de tir.
J’espère que cela pourra servir à d’autres.

A+ Tard pour d’autres tutos.
Momocampo

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Khan-Seb
posté 31/10/2010, 17:40
Message #2


Modeste et surpuissant.
**

Groupe : Membres
Messages : 4,261
Inscrit : 06/04/2004
Membre n° 2,204




Bon alors...





Au moins j'ai rien perdu \o/

Par contre, je n'ai pas de quoi faire la fiabilisation... Et je n'ai pas de dremel... Va falloir que je trouve ça dans mon entourage.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maxoo93
posté 28/08/2011, 18:24
Message #3


Membre
*

Groupe : Membres
Messages : 17
Inscrit : 28/08/2011
Membre n° 69,484




CITATION(Khan-Seb @ 31/10/2010, 18:42) *
doublon


bonjour,


je viens de voir ce tuto qui peut être conviendrais à mon souci:

souci berreta heavy weight ASG

a votre avis? et surtout est ce le même que mentionner dans ce tuto? désolé je débutes donc ne connais pas les différences de nom.

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Maxoo93
posté 30/08/2011, 06:39
Message #4


Membre
*

Groupe : Membres
Messages : 17
Inscrit : 28/08/2011
Membre n° 69,484




petit up car je veux pas m'engager dans de la bricoles si cela ne correspond pas à mon souci.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic

 



Version bas débit Nous sommes le : 15/07/2019 - 22:10