IPB

Bienvenue invité ( Connexion | Inscription )

 Forum Rules Rubrique Reviews : Nouveau mode d'emploi
 
Reply to this topicStart new topic
> [démontage Type 1911 We], Comment démonter et remonter les 1911 et dérivés WE
DeathStroke
posté 31/12/2015, 20:06
Message #1


Membre actif
**

Groupe : Membres
Messages : 160
Inscrit : 19/03/2014
Membre n° 99,899




Bonjour ou bonsoir à toutes et à tous,

(mea culpa d'avance pour les photos, je n'arrive pas à les redimensionner sur PhotoBucket, cliquez dessus pour les voir en grand !)
Profitant d'un nettoyage approfondi de mon KAC KnightHawk WE, je crée ce tuto de démontage à l'usage des utilisateurs de 1911 et autres dérivés de la marque WE. Il existe des tutos de démontage de 1911 Marui sur le site, mais la mécanique étant sensiblement différente sur les GBB WE, j'ai décidé de créer une review spéciale pour les 1911 WE.
Bref vous l'aurez compris, mon PA est un KAC KnightHawk WE, légèrement upgradé. La finition extérieure est différente des 1911a1 ou MEU, mais la mécanique reste la même.
La bête en question :




Matériel à prévoir :


_ tournevis cruciforme, tournevis plat
_ chasse goupille ou autre outil pouvant servir à cet usage
_ clés Allen/BTR/6 pans
_ lubrifiant (spray siliconé pour les joints, graisse au lithium pour la zone de contact frame-culasse)
_ un peu de temps

I Démontage sommaire du PA et démontage de la culasse

Tout d'abord, séparez la culasse de la frame, en alignant la deuxième encoche de la culasse avec le bout de l'arrêtoir de culasse. Ce dernier devrait partir, ensuite vous pouvez retirer la culasse vers l'avant. Pensez à retirer votre chargeur sinon cela ne marchera pas.
Vous devez obtenir ça :


Ensuite, retirez le silencieux (si vous en avez un), bushing, le guide ressort et son logement, et la partie canon. Vous aurez tout ça :


Retirez la vis et le petit morceau de plastique qui retient le canon interne dans le canon externe :


Pour toucher au canon, au joint hop-up, à la molette de réglage ou à la patte d'appui, vous n'aurez qu'à retirer les deux vis maintenant collées les deux coques du bloc hop-up :


Pour enlever le blowback housing contenant entre autres le nozzle, vous devrez retirer la vis 6 pans qui réplique le percuteur, ainsi que la vis du rear sight :


Retirez le nozzle pour pouvoir accéder à la tête de piston :



Bien, vous êtes toujours là ? Vous suivez toujours ? On s'attaque maintenant à la partie "difficile" : la frame et le mécanisme de percussion.


II Démontage de la frame et du mécanisme de percussion:

Commencez par retirer le spring housing (la pièce située sous la sécurité de paume). Retirez la goupille qui le retient. Vous aurez plus de facilités avec le chien rabattu :


Ensuite, retirez la sécurité. Là, il faudra le faire avec le chien armé sinon elle ne sortira pas. Vous devrez donc ensuite libérer la sécurité de pouce, la sécurité de paume, le leaf spring (le ressort plat à 3 pattes) ainsi qu'une toute petite pièce dont le nom m'échappe. Je la nommerai la "pièce sauteuse", elle a tendance à se barrer à plusieurs mètres quand on enlève le levier de sécurité de pouce... Donc prudence :


Vous devez retirer le logement de la-dite pièce sauteuse. Ici, le logement est maintenu par des circlips (système que je n'aime pas particulièrement car ils se déforment très vite). Sur d'autres modèles de 1911, il peut s'agir de vis. Quoi qu'il en soit, retirez les pour pouvoir enlever le logement et accéder au mécanisme de percussion juste après :


Retirez la vis la plus à votre droite, normalement c'est une vis cruciforme. Ne virez pas celle de gauche car elle retient un ressort assez retors...


Vous pouvez maintenant retirer le chien, le sear et le disconnector. Profitez en pour les nettoyer et vérifier s'ils sont en bon état :




III Remontage du tout :

Replacez le disconnector :


Puis le chien :


Et le sear :


Voici le mécanisme de percussion : notez la position du ressort, s'il n'est pas bien mis, votre réplique ne marchera pas ! Vérifiez donc bien que le système de rétraction du percuteur fonctionne.


Replacez ce bloc, en dévissant légèrement la vis qui retient le ressort de percussion, mais pas trop, cela facilitera le remontage. Replacez la vis cruciforme :


Replacez le leaf spring : les deux pattes de droite doivent être au dessus de leurs emplacements respectifs :


Replacez la pédale de sécurité, puis replacez le levier de sécurité de pouce :


Puis replacez le spring housing avec sa goupille :




Pour ce qui est du remontage de la culasse, suivez les étapes du grand 1 à l'envers.
Ce démontage assez avancé vous permettra je l'espère d'entretenir votre réplique, mais aussi de résoudre une panne en changeant une pièce par exemple
N'hésitez pas à donnez vos avis en commentaire wink.gif
La review sera sûrement à placer dans la bonne section par un admin

Ce message a été modifié par DeathStroke - 31/12/2015, 20:10.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic

 



Version bas débit Nous sommes le : 22/02/2019 - 18:39