Fiabiliser L'électronique Options

[Fleim]

Bonjour,

J'ai acheté il y a quelques mois un SR-25 d'occasion (il s'agit du PJ25, le sr-25 modifier de tawaigun) de marque A&K.
Je suis novice dans le monde de l'upgrade mais grâce à ce forum j'ai trouvé pratiquement tout les éléments pour monté ma réplique. Cette upgrade avait pour but d'augmenter la portée et la précision.
Donc dans la gearbox j'ai :

Nozzle SHS
Délayer SHS
Piston renforcer SHS
Tête de piston en alu plate
Tête de cylindre plate SHS
Cylindre d'origine
Gears À&K d'origine
Ressort M120


Après remontage, je presse la gâchette, la GB fait 1 cycle puis plus rien... Fusible grillé dû au câble dénudé qui touchaient la GB.. je repare, je change le moteur d'origine (oui,il a grillé... ). Par un SHS HT.
Et là réactivité d'enfer et en full auto cadence d'enfer aussi quand je suis en Lipo11.1
Ma question est : est ce que la lipo 11.1 branché en mini tamiya ne va pas me tuer ma mécanique et mon moteur ?
Comment fiabiliser sans avoir à démonté encore une fois la GB ? (Dean ? Mosfet?)
En plus est il possible de gagner en réactivité et cadence ?

Merci d'avance pour vos réponses...
(La fonction recherche ne m'a pas donné ce que je cherchais...)

[Slivo]

Si tu n'a pas de mosfet, la lipo 11.1 risque d’abîmer tes contacts à la longue. un mosfet te ferait théoriquement gagner un peu en réactivité tout en protégeant tes contacts.
La lipo 11.1 et ton ressort vont être moins gentils avec ta gearbox, je ne saurais dire dans quelle mesure n'ayant pas de réplique dans cette configuration

[Fleim]

Merci de ta réponse, y'a t'il un moyen d'installer un MOSFET sans démonter la GB ?
Je viens de mesurer les coups par minutes entre la 7.4 Lipo et la 11.1... mais avec la 11.1 au bout d'1 seconde de full auto la moteur fait "shlonk" et la replique ne tire plus...

[Kidoo]

11.1 sans mosfet c'est jamais trop conseillé...
Tu as des modules avec mosfet intégré ainsi que d'aitres options (active breaking, protection batterie) mais souvent il faut recabler pour béneficier de toutes les fonctionnalités.

Regarde du côté de chez Gate avec le module Merf3.2, il peut se brancher en plug&play (ou dans la même gamme), c'est pas excessivement cher et ça fonctionne très bien

Ce message a été modifié par Kidoo - 17/04/2018, 18:58.

[Fleim]

D'accord je dois ouvrir encore une fois la gearbox donc ?
De toute façon la replique ne tire plus comme si le moteur était coincé ! (d'un seul coup je comprends pas du tout )
Et j'avais vu certains sujet qui disait que l'ont pouvait enlevé l'anti retour une fois leosfet installer, vous confirmez ?

[Slivo]

Il est possible que ta gearbox soit coincée, si c'est bien le cas tu va devoir commencer le démontage ! Vérifie le fusible et les connections du moteur avant d'aller plus loin.
Une ouverture de la gearbox et un recâblage est conseillé pour l'installation d'un mosfet ! (Profite en pour changer les cables et les connecteurs si tu peux, en 16awg argent et TDEAN)

Pense aussi qu'utiliser une lipo sans mosfet avec protection ou buzzer, c'est un peu jouer a la roulette russe si tu n'es pas particulièrement vigilant (Et même en étant vigilant quand tu débute tu risque des surprises)

Laisse l'Anti retour ou il est, l'installation d'un mosfet ne le remplace en aucun cas

Ce message a été modifié par Slivo - 18/04/2018, 08:42.

[Fleim]

La gearbox peut se coincer un seul coup ? Elle tirait très bien après remontage...
Le fusible est bon, le branchement moteur aussi... Par contre j'ai du branché sans les cosses ni soudures (cosses étant cassées..). En gros j'ai fait des sortes de noeuds ... Je pense pas que ce soit cela.(j'ai prévu de remettre des cosses pas d'inquiétude )

Je vais prendre un MOSFET merf 3.2, question bête : je laisse le fusible ou je peux m'en passer ?

[Maxence4845]

Vérifie que des gears soient bien calé aussi. Car en 11,1 ...

Pour le mosfet je rejoint ce qui est dit plus haut, et si tu le pose en refaisant des soudures, profite pour changer les fils

Max

Ce message a été modifié par Maxence4845 - 18/04/2018, 11:54.

[Fleim]

Alors j'ai réussi à débloquer ma gearbox en appuyant a l'arrière sur le guide ressort, dans le trou de la vis. J'installe le mosfet merf 3.2 en simple pour l'instant. Je tire en full auto (Ouah la cadence et la réactivité ), et en moins d'une seconde, bim ! Gearbox à nouveau coincée... Je recommence je bouge un peu le guide ressort en appuyant parle trou arrière, ça la débloque. Je retire en full auto et encore à nouveau coincée.... Qu'est ce que c'est que ce problème ??

Ce message a été modifié par Fleim - 19/04/2018, 10:26.

[Rofii]

On dirait que le piston ne revient pas.
Il y a peut-être une dent de l'engrenage (je ne sais plus comment il s'appelle), celui qui entraîne justement le piston qui doit bloquer quand le piston est en bout de course.
A voir donc pour limer une dent, soit du piston ou soit de l'engrenage, mais il vaut mieux attendre d'autres avis.

Après tu peux faire le test toi-même en démontant complètement ta gearbox, mettre en place le bloc pneumatique et mettre seulement l'engrenage qui tire le piston et voir en tournant celui-ci si le piston en bout de course n'est pas bloqué par quelque chose.

[Dindon]

Une question toute conne : ton guide ressort ne toucherait pas par hasard ton piston lorsque celui-ci recule ? Est-ce qu'il est bien droit et pas de biais ?

Ce message a été modifié par Dindon - 19/04/2018, 16:31.

[Fleim]

Une question toute conne : ton guide ressort ne toucherait pas par hasard ton piston lorsque celui-ci recule ? Est-ce qu'il est bien droit et pas de biais ?

Ah ça c'est vrai qu'il est hasardeux mon guide ressort...

J'ai trouvé le problème... La tête de piston ! Une vis par là, le roulement de l'autre côté ! Complément dévisser... Ressort coincé dans son le piston enfin bref c'est sur ça marche pas....

Bon du coup comme j'ai la GB ouverte je vais câblé mon MOSFET. Par contre niveau étanchéité c'est une catastrophe et je sais pas trop quoi faire ....

Ce message a été modifié par Fleim - 20/04/2018, 06:16.

[Dindon]

Postes-nous un kit list de ton interne et une petite photo, on pourrait peut-être t'aider.
Sinon, si c'est le joint de la tête de piston qui fait pas étanchéité, le laisser baigner dans un bain de silicone ça aide.

[Fleim]

Oui j'ai tout changé pour du SHS sauf le cylindre, le joint de la tête de piston est sur un bouchon de bouteille pour l'agrandir un peu, car il m'a l'air bien petit.... Si ça ne change rien je poste des photos cet après midi.

Ce message a été modifié par Fleim - 20/04/2018, 06:17.

[Fleim]

D'ailleurs quelqu'un n'aurait pas une astuce pour éviter que la tête de piston ne se dévisse à nouveau ? J'ai peur maintenant

[Dindon]

Frein filet violet, mais c'est clair que ça ne va plus se dévisser.

[Tonton]

La couleur des freins filet dépend des différentes marques !!!
Sinon pour ne pas acheter du frein filet que tu te serviras qu'une fois, il existe la solution très économique et qui suffit largement à l'airsoft : le vernis à ongles que tu empruntes à ta copine ou à maman

[Dindon]

La couleur des freins filet dépend des différentes marques !!!

Ah, c'est possible, personnellement j'ai la Loctite en couleur violette, aucune idée du nombre qui correspond je ne suis pas chez moi.

Par contre, je pense que tu as ta touche qui est restée enfoncer.

Ce message a été modifié par Dindon - 20/04/2018, 13:36.

[Fleim]

En faite j'ai changé la vis, plus simple, un filetage tout neuf dessus
Je suis en train de remonter la GB j'espère que tout fonctionnera