Bolt Catch Hk416 Vfc Gbbr Options

[magic_c]

Salut tout le monde,

J'ai trouvé pas mal de sujets se rapprochant de ma question, mais aucun n'y répond précisément.
J'ai un HK416 GBB de VFC/Umarex. Tout est nickel à part le chien qui a cassé au bout de même pas 50 billes, je l'ai remplacé par une version acier.

Bref, je tire tout se passe bien, mais lorsque le chargeur se vide, le bolt est censé reste bloqué à l'arrière, et il faudrait appuyer sur le bolt catch release pour le ramener vers l'avant. Le problème est que ça ne se produit pas. Quand le chargeur est vide, le bolt revient en avant et ne reste pas bloqué. Ce n'est pas très embêtant en soi, mais ça casse un peu le réalisme.

Quand j'arme pour le premier coup, si je force le bolt release dans le sens inverse, le bolt se bloque bien, mais à la 1ere vibration il repart en avant. J'ai regardé un peu comment ça marche, et ça à l'air d'avoir affaire avec le chargeur. Ma question est: est ce que le chargeur peut être usé au point de ne plus bloquer le bolt en arrière ? Ou sinon, d’où peut venir le pb ?

Merci à vous

EDIT: J'ai revérifié, et je pense que le bolt a du s'effriter et le contact ne se fait plus. Le mécanisme du bolt catch marche bien avec le chargeur quand le lower et upper sont séparés. A mon avis le bolt n'a plus de matière où le bolt catch peut s'aggriper.

Ce message a été modifié par magic_c - 11/03/2015, 18:12.

[Doc11]

Un défaut récurrent sur les premières générations de M4/416 GBB-R Umarex/VFC me semble t'il.
Le bolt carrier est en merdonium (métal de haute qualité) et s'use très vite à l'angle qui fait contact avec le bolt catch.

Ils ont sortit plus tard une version modifiée avec un insert démontable, en acier.
Ceux ci sont montés dans les répliques plus récentes mais également disponibles en pièces détachées.

[magic_c]

Un défaut récurrent sur les premières générations de M4/416 GBB-R Umarex/VFC me semble t'il.
Le bolt carrier est en merdonium (métal de haute qualité) et s'use très vite à l'angle qui fait contact avec le bolt catch.

Ils ont sortit plus tard une version modifiée avec un insert démontable, en acier.
Ceux ci sont montés dans les répliques plus récentes mais également disponibles en pièces détachées.

Merci, c'est bien ce que je pensais. Reste plus qu'à trouver la pièce en stock qqpart..

[magic_c]

Pour ceux que ça intéresse, la pièce était en stock hier sur WGC. Je passe la commande mais reçoit un message comme quoi elle sera restockée dans 2-4 semaines...Du coup j'attends et vous tiendrais au jus.

[Lahire77]

Bonjour.
Je déterre le post car je n'ai toujours pas de solution à ce problème.
Et c'st faux, les derniers modèles vendu par VFC ont toujours le même problème.
J'ai trouvé des vidéos non explicite malheureusement, et en anglais.
Mais je ne comprend absolument rien à ce qu'ils disent.
Du coup je me tourne vers les utilisateurs du 415 A5 de la marque VFC.
Avez vous fait les modifications suivant les indications des vidéos que l'on trouve en anglais?
Pourriez vous expliquer ici comment vous avez résolu le problème?
Je vous en remercie d'avance.
Aucun tuto n'existe en français (pas faute d'avoir chercher)

[Flamby-22]

je ré-ouvre le sujet car j'ai trouvé LA solution, il suffit de démonter le bolt catch et d'enlever le petit ressort qui tien en place et le tour est joué, l'arretoire de culasse sera fonctionnel a chaque fois.

https://youtu.be/wfuCyD3HsIY?t=349