Problème - Gbb Tm P226 E1 Options

[jo-1247]

Bonjour à Tous !

J'ai acheté cette réplique du P226 de chez Tokyo Marui

après avoir subit ~4-5 parties et lors de la dernière, ma réplique à refusée de tirer (la culasse n'a pas fait son va-et-viens habituel) et il n'y a eu que le chien qui à tapé.

après démontage et remontage entier de la réplique, rien n'y fais.

d'après les information ci-dessus et la suivante:

gaz utilisé : Hk green gas silicone


Pourriez-vous me dire, d'après vous, si c'est une pièce qui m'aurait laché ou simplement le gaz qui n'est pas top pour cette réplique..

La réplique est full origine.

en attendant des réponses, je vous remercie d'avoir pris le temps de lire tous ceci

Ce message a été modifié par jo-1247 - 17/04/2017, 00:52.

[Paulpalomares]

Du Green dans du Marui t'as pas peur toi .

[Asgardr]

Bonjour.

Sans autres précisions (si la percussion fonctionne bien à blanc etc...), il devait y avoir une température plus élevé que lors des autres parties.
Donc plus de pression dans le chargeur, bien sûr... de trop, alors percussion trop faible pour pouvoir ouvrir normalement la valve du chargeur.

Du Green en basse température, ok.
Mais à plus de 14 degrés Celsius (réplique et surtout chargeur, la température ambiante ne veut pas dire température réplique et chargeur), tu auras des soucis et tu risqueras de la casse.

La plage de température normale d'utilisation (constructeur) au gaz R134a, est de 20-35 degrés Celsius, et il ne faut pas excéder 40 degrés.
Ce qui donne (en gros) en Bar:
- De 4.7 à 7.8, et ne pas excéder 9.1 (avec tout les paramètres compris, il vaut mieux 8 surtout avec glissière ABS).

Ce message a été modifié par Asgardr - 17/04/2017, 11:26.

[jo-1247]

Bonjour.

Sans autres précisions (si la percussion fonctionne bien à blanc etc...), il devait y avoir une température plus élevé que lors des autres parties.
Donc plus de pression dans le chargeur, bien sûr... de trop, alors percussion trop faible pour pouvoir ouvrir normalement la valve du chargeur.

Du Green en basse température, ok.
Mais à plus de 14 degrés Celsius (réplique et surtout chargeur, la température ambiante ne veut pas dire température réplique et chargeur), tu auras des soucis et tu risqueras de la casse.

La plage de température normale d'utilisation (constructeur) au gaz R134a, est de 20-35 degrés Celsius, et il ne faut pas excéder 40 degrés.
Ce qui donne (en gros) en Bar:
- De 4.7 à 7.8, et ne pas excéder 9.1 (avec tout les paramètres compris, il vaut mieux 8 surtout avec glissière ABS).

Merci pour votre explication M. Asgardr
Je vais faire le test avec d'autres gas et fermerai ce topic si tout est en ordre

[Asgardr]

😆 Oh non par pitié, pas de M.Asgardr 😉.

Si tes chargeurs sont encore rempli de gaz, places les dans un réfrigérateur 30min et testes pour voir.

[BaaM]

Plop

Regarde aussi niveau tête de piston , si tu l'a utilisée dans nettoyer et graissée à la réception ta tête de piston sèche dois frotter dans le nozzle se qui freine ou bloque la culasse

du coup une tête de piston guarder a 3e et c'est reparti ! En espérant que le ressort de rappel nozzle n'est pas pris une claque !

Pour ce qui est du gaz , exacte il est possible que cela vienne du chargeur trop en pression et du coup la valve serait "bloquée"

Comme dit plus haut , un petit coup au frigo devrais faire du bien.