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> Aide Pour Sig Dmr, recherche aide et infos sur la réplique
Kaminari
posté 15/08/2020, 14:01
Message #1


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Bonjour a tous,

Possesseur d’un SIG dmr king arms (il me semble xD). Je cherche à faire la révision complète de la réplique et pourquoi pas quelques upgrades. Acheter d’occasion. Cela fait 3 ans (au minimum) que je le possède et il n’a jamais était ouvert. Pourtant il a servi a de très nombreuse reprise…. Seul le canon et le joint on était nettoyer… Le confinement et ces années d’utilisation ont eu raison des perfs a forces.

Du coup je me heurte à plusieurs soucis. Premièrement je ne sais pas comment démonter totalement cette réplique. Autant PA et réplique bolt (VSr ou L96) je m’en sors bien. Autant AEG je n’ai jamais tenté…. Je sais comment sont les gears box V2 ayant eu de nombreuse M4 mais celle du SIG j’ai un doute…. Je cherche donc quelqu’un qui a des conseils ou astuce pour m’aider dans cette manœuvre délicate xD.

Second point. La réplique a subi un upgrade avec un canon de précision normalement et quelques pièces en interne. Le problème étant que l’ancien proprio ne sait plus ce qu’il avait mis et vue que je ne l’ai jamais démonté je ne peux rien affirmer…. Du coup que conseillez-vous pour un bon upgrade ? J’aimerai éviter le full PDI si possible ^^. PDI est une bonne marque mais chère xD. Pour avoir testé la marque prometheus il y a quelques années j’en était plus que satisfait. Mais est ce que cela vaut encore le coup ou il y a mieux a prix plus abordable ?
Si quelqu’un peu me confirmer la compatibilité des pièces en interne aussi. Que je sache déjà sur quel type de gear box partir….

Petite précision supplémentaire sur la réplique. Elle est prévue pour du semi uniquement a 400FPS a la 0.20. batterie lipot 7.4 avec cosse rouge en T dean et câblage origine (j’ai un doute si c’est argent ou non… )



Merci de votre aide et bon shoot a tous !
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Herstal22
posté 15/08/2020, 15:43
Message #2


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Salut, pour la démonté c'est pas très compliqué, faut juste faire attention à l'arrière du corps c'est en 2 parties faut juste forcer un peu, sinon le demontage de la gearbox n'est pas compliqué, côté compatibilité des pièces il me semble que c'est de la v3 avec spécificité pour le bloc hop up le nozzle aussi, je dois démonté la mienne prochainement car j'ai un petit soucis, donc si tu as des questions n'hésite pas. ��

Ce message a été modifié par Herstal22 - 15/08/2020, 16:28.
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Kaminari
posté 15/08/2020, 20:21
Message #3


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Merci pour retour même si concernant le démontage je ne voie pas trop de quoi tu parles précisément vue. Mais peut-être parce que je n'ose pas forcer justement...^^

Par contre gear box V3 je ne suis pas sur des compatibilités du coup. Je vais devoir fouiller là-dessus. Tu as modifié ta réplique ou elle est d’origine ?

Une autre question concernant le custom externe. Sur une m4 j’avais mis cette poigné :

Toutefois c’est spécifique M4 et j’ai des doutes sur le fait de pouvoir l’adapté sur le SIG…. Un peu bête comme question mais n’ayan pas encore testé et avant de faire la boulette…. Je préfère demander ! smile.gif
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Herstal22
posté 15/08/2020, 22:06
Message #4


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J'ai juste changé le canon et le joint hop up.

Alors les poignées de type M4 ne passeront pas car il y a une pièce qui fait la liaison entre la poignée moteur et la gearbox , donc malheureusement sa ne passe pas.

Ce message a été modifié par Herstal22 - 15/08/2020, 22:11.
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Kaminari
posté 16/08/2020, 20:13
Message #5


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Ok je vais voir alors si je reste avec la congif d'origine en interne ou si je change quelques pièces aussi... enfin dès que j'aurai réussi a ouvrir cette réplique !

Et pour la poignée je m'en doute un peu. Mais j'avais l'espoir que... et bien non ok ça marche.

A part le nozzle et bloc hop up. C'est quoi les spécificités de cette gear box par rapport a une V2 ?
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Herstal22
posté 16/08/2020, 22:27
Message #6


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CITATION(Kaminari @ 16/08/2020, 21:13) *
Ok je vais voir alors si je reste avec la congif d'origine en interne ou si je change quelques pièces aussi... enfin dès que j'aurai réussi a ouvrir cette réplique !

Et pour la poignée je m'en doute un peu. Mais j'avais l'espoir que... et bien non ok ça marche.

A part le nozzle et bloc hop up. C'est quoi les spécificités de cette gear box par rapport a une V2 ?


La gearbox pour la sig 556 c'est une v3 autrement dit la compatibilité des pièces est plus au moins galère à trouvé en spare pour la 556 comparé à d'autre v3 comme les g36 ou les AK. J'ai l'exemple d'une gearbox pour sig 552 que j'ai en rab et bien j'ai fait le test cet après midi sa ne passe pas dans le corps de la 556. En passant j'ai pu faire une petite révision de la chose, car sa déconnait par moment, j'ai encore quelques bricole à faire dessus mais pour l'instant je vais mettre sa en stand bye.
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Kaminari
posté 17/08/2020, 11:36
Message #7


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CITATION(Herstal22 @ 16/08/2020, 23:27) *
La gearbox pour la sig 556 c'est une v3 autrement dit la compatibilité des pièces est plus au moins galère à trouvé en spare pour la 556 comparé à d'autre v3 comme les g36 ou les AK. J'ai l'exemple d'une gearbox pour sig 552 que j'ai en rab et bien j'ai fait le test cet après midi sa ne passe pas dans le corps de la 556. En passant j'ai pu faire une petite révision de la chose, car sa déconnait par moment, j'ai encore quelques bricole à faire dessus mais pour l'instant je vais mettre sa en stand bye.


Ok merci pour la précision sur la gea box en externe. Mais en interne les pièces sont aussi spécifique ? Ou on arrive tout de même a trouver des compatibilités ?
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darksun_motors06
posté 17/08/2020, 16:04
Message #8


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A priori cela reste de la GB V3 donc les pièces pour V2/V3 seront compatible sauf le nozzle qui est spécifique comme dit plus haut.
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